¿Por qué mi nueva luz trasera sigue quemando el fusible?

Tengo una Honda CB350F de 1972 y obtuve la nueva luz trasera de DimeCity. Creo que se llamaba luz trasera mediana estilo Buffalo. La luz trasera se enciende y funciona bien cuando enciendo el faro, pero cada vez que acciono los frenos (luz de freno), el fusible se quema en un segundo.

Lo conecté exactamente de la misma manera que mi luz trasera original (que funciona perfectamente bien sin problemas). Aquí hay algunas fotos de las conexiones con etiquetas en los cables. (Perdón por el desorden confuso)

Conexión de la luz trasera de serie:

-G = Ground (Solid Green Wire) 
-P = Power (Solid Brown Wire) 
-L = Switch (Green Wire with Yellow Stripe)

Antiguo cableado de luz de freno

Nueva conexión de luz trasera:

-Black wire -> Ground 
-Red wire -> Power 
-Yellow wire -> Switch

Nuevo cableado de luz de freno

Bienvenido al sitio. ¿Podría comparar la resistencia de la luz de freno vieja con la nueva? Sospecho que la nueva corriente de la luz de freno es demasiado alta. Además, ¿cuál es la clasificación del fusible? Gracias por una gran pregunta
La resistencia es la siguiente --Luz original: (-Potencia a GRND = 2,7 ohmios) (-Cambiar a GRND = 0,7 ohmios) --Nueva luz: -(Potencia a GRND = 2,6 ohmios) (-Cambiar a GRND = 2,3 ohmios) )
Y el fusible es de 15A
Parece que el interruptor anterior está en el lado de tierra mientras que el interruptor nuevo está en el lado de alimentación. Sospecho que esto lo explicaría, pero no estoy seguro de cómo puedes solucionarlo. Ojalá alguien más pueda intervenir.
Una última cosa, ¿cuáles son las resistencias entre el interruptor y los cables de alimentación?
¿Hay alguna referencia que proporcionó la luz trasera con respecto a la resistencia o la colocación de una resistencia en línea para su cable caliente?

Respuestas (1)

Retire la bombilla de la luz trasera, luego pise el freno y vea si todavía se quema el fusible.

Si la luz de freno funciona, entonces las bombillas combinadas son demasiado para el fusible. Compruebe los vatios de las bombillas nuevas.

Si todavía se quema, retire ambas bombillas. Si sigue soplando, podría tener un cortocircuito en la carcasa.

Vuelva a instalar el anterior para asegurarse de que no introdujo un cortocircuito en el cableado de la bicicleta mientras trabajaba en él.

Me parece extraña esa resistencia de 0,7 ohmios en tu vieja luz. Eso no parece correcto. Solo estás comprobando la resistencia de las bombillas y deberían ser casi iguales. ¿Funcionaba bien? Verifique esas resistencias nuevamente en ambas unidades con las bombillas apagadas. Todo debe ser infinito (circuitos abiertos).

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