¿Por qué mi moto pierde potencia al acelerar?

Monto una motocicleta Honda Rebel 250 y en los últimos días descubro que la bicicleta está perdiendo potencia al acelerar rápido.

Cuando giro el acelerador para acelerar rápidamente (en cualquier marcha), escucho que el sonido del motor aumenta en tono mucho más de lo que estoy acostumbrado a escuchar, pero la motocicleta no parece responder y el rendimiento es muy bajo. Si luego lo giro de nuevo a una posición de aceleración lenta, el ruido del motor vuelve al que estaba acostumbrado a escuchar (sigue siendo el ruido de aceleración pero mucho más bajo) y el rendimiento también parece ser apropiado para ese nivel de aceleración.

¿Qué le puede pasar a la moto?

Tengo el mismo problema, tengo un ajs regal raptor de 125 cc, y si acelero bien, principalmente en la cuarta marcha y subo una ligera pendiente, perderá potencia e incluso si la derribo a la tercera, tendrá problemas. , pero creo que puedo tener un bloqueo en el filtro de aire o en los carbohidratos, por lo que necesita solucionarse, es algo en lo que pensar la próxima vez que tenga un problema similar, compañero
@AdamRobinson, la clave aquí es que las RPM aumentan sin que la motocicleta acelere. Este es el sello distintivo de un embrague deslizante y no puede explicarse por un filtro de aire bloqueado o problemas con el carburador.
Me gustaría agregar otro síntoma de embrague desgastado, cortesía de mi viejo Bandit 600; sobresaliendo cuando se conduce a gran velocidad. Lo que creo que sucede es que el embrague no puede transmitir suficiente potencia para superar la resistencia cuando va rápido (en mi caso fue de 60 mph), por lo que el embrague comienza a patinar, luego se calienta y las placas se expanden, luego las placas expandidas proporcionan más fricción. y el embrague deja de patinar, luego las placas se enfrían y se encogen, repite hasta la saciedad.

Respuestas (3)

Mi conocimiento de las motocicletas es limitado, por lo que podría estar equivocado, pero parece que el embrague patina.

Hice que un mecánico lo revisara y sí, el problema era que el embrague patinaba.
¿Dijo por qué? ¿Está desgastado o tiene algo que ver con el aceite?
Los discos de embrague estaban desgastados.
¿Sueles conducir con la mano en la palanca del embrague? si no hay juego en la palanca del embrague, podría estar causando desgaste accidentalmente al mantenerla ligeramente "activada"

Me doy cuenta de que esta pregunta ha sido respondida, pero tenga en cuenta que cualquier motor con carburador puede atascarse con el acelerador y provocar una falta de aceleración.

Si se puede retroceder y recuperar la aceleración, entonces sugeriría un ajuste de carbohidratos. Si el motor acelera, pero no acelera, entonces es un embrague patinando.

Hay dos casos a considerar aquí, tanto el carburador como el embrague podrían ser los culpables aquí. Dejame explicar.

Si el motor se calienta y está a la temperatura normal de funcionamiento y lo pisas a fondo y no aceleras, eso significa que el culpable podría ser el embrague.

Si el motor no está lo suficientemente caliente y solo han pasado entre 5 y 10 minutos, entonces es el carburador, hay un término específico para explicar este fenómeno. En este caso pisas a fondo el acelerador y la respuesta es pobre y si pisas el acelerador con calma obtienes la aceleración correspondiente.

Antes de confirmar que es el embrague, condúzcalo durante unos buenos 30 minutos y luego gire el acelerador como un loco y vea en qué caso cae.

pero no te olvides de revisar el ajuste del embrague, haz que el cable quede un poco más tenso y mira si hace alguna diferencia, esto es algo simple de hacer y no duele nada, puedes revertirlo muy fácilmente.

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