Mi auto es un Chevy Malibu 2003 con un motor V6 de 3.1L. Tiene un poco más de 150.000 millas en él. Si eso. Sólo una suposición ligeramente alta. Y lucha por acelerar.
El tictac parece provenir de la parte superior del motor. No son los cinturones. Y mi padre y yo pensamos que tal vez era un problema de válvulas, balancines o varillas de empuje. Bueno, supongo que esperábamos. Conseguí el auto en un concesionario de autos usados el 16 de febrero. Lo pagué en su totalidad.
Intente agregar un poco de limpiador de inyectores en el tanque de gasolina, 150,000 millas para inyectores originales es mucho. ¡A ver si eso ayuda! Además, siempre ayuda grabar un video y publicarlo aquí para que "el ruido de tictac" pueda definirse un poco más :)
Por lo general, el "tictac" solo es causado por un puñado de esto:
De estos (generalmente), los únicos que siguen con RPM suelen ser cojinetes y válvulas, los relés no (generalmente). Dado que su solución de problemas indica que el sonido proviene de la "parte superior del motor", eso se inclinaría hacia el juego del tren de válvulas.
Ahora, diré que esto no siempre es causado por el desgaste: algunos motores son más ruidosos que otros. Recientemente rompí el extremo superior para hacer el ajuste de la válvula en mi Kawasaki, y todos estaban en el punto muerto de las tolerancias de las especificaciones... sin embargo, todavía hace algo de ruido de vez en cuando.
Dicho esto, es posible que no sea un defecto de diseño y que alguna parte esté fuera de las tolerancias. Desafortunadamente, la única forma de estar SEGURO es desarmar el motor y revisar todo.
Puede mirar a través de los orificios de las bujías para ver si golpean las válvulas o los pistones, pero para los balancines, elevadores, levas (ETC), primero tendrá que mirar y luego medir. Puede ser algo fácilmente visible, puede que no.
Sé que es un motor completamente diferente, pero mi viejo escarabajo VW también funcionaba, se suponía que debía hacerlo. el tic-tac eran los taqués de las válvulas, que tenían una holgura de 0,006 por diseño. Ahora, su motor no tiene varillas de empuje ni taqués, pero me parece que el tictac proviene de su tren de válvulas. Y es normal. Tiene que haber un pequeño espacio libre para permitir que las partes metálicas se expandan con el calor sin fallar. ¿Me arriesgaría a adivinar que el tictac es peor en ralentí frío, desaparece cuando está en crucero y reaparece pero silenciosamente en ralentí caliente? Si es así, entonces relájate como es normal. Como dijo @mongo, un motor en marcha puede hacer felizmente 300k millas...
Si no lleva bobinas individuales para cada cilindro: Una cosa muy fácil de comprobar para cualquiera son los cables de alta tensión. Tome una varilla de madera o plástico y mueva los cables mientras el motor está funcionando, escuche un cambio en el sonido del clic.
Se trata de elevadores ruidosos o posiblemente un balancín roto, puede reconstruirlos simplemente quitando la tapa de la válvula, limpiándolos y volviéndolos a armar.
Sin embargo, este motor es una pesadilla de ingeniería, demasiado difícil de conseguir para hacer ese tipo de cosas.
Trate de localizar la fuente del tictac colocando un estetoscopio ( no su oído) cerca de las correas y el motor para ayudar a identificarlo. Por lo general, si el motor no solo tiene poco aceite, esto indica que el motor está desgastado y fallando. Con suerte, es solo un alternador desgastado o un cojinete de bomba P/S. Si puede verificar la fuente del sonido, podemos ayudarlo mejor.
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mongo
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