¿Por qué los tanques hipergólicos se ventilaron manualmente?

Mientras leo " ¡Ignición! ", encuentro un punto desconcertante: la presión de vapor es un gran problema. La desgasificación de combustibles y oxidantes provocaría una peligrosa acumulación de presión. El libro describe el estrés espeluznante de manipular materiales que liberan oxígeno. El absoluto horror de ver a los técnicos estimar la presión midiendo el abultamiento del barril. El requisito estricto para la ventilación manual periódica. Abandonar una línea de investigación prometedora simplemente debido a una presión de vapor inaceptable.

Una válvula de retención es un dispositivo realmente simple, económico y pequeño que protegería perfectamente el contenido del contenedor del medio ambiente, al tiempo que permite que lo que se acumule en el contenedor se ventile una vez que la presión interna supera un valor preestablecido. Incluso equipar barriles individuales con estos costaría centavos. ¿Nadie pensó en eso, o hay alguna otra razón que lo hace imposible o poco práctico hasta el punto de que la presión de vapor se convertiría en un problema insuperable?

también conocida como "válvula de alivio"
No estoy seguro de que me guste la idea de que los tanques llenos de hipergólicos se ventilen automáticamente, en un entorno potencialmente desconocido (podría ser una atmósfera, podría ser un vacío, incluso podría ser durante el reingreso o la maniobra orbital)... No sé hasta qué punto esto entró en las consideraciones, ¡pero definitivamente sería una de las primeras consideraciones en mi mente si considerara agregar algo así a un diseño!
Todos los barcos estadounidenses tripulados tenían válvulas de alivio de presión, generalmente en el helio para los RC y, a menudo, también en muchos otros lugares.
@Michael kjörling No estoy seguro de que me guste la ioea de los tanques hipergólicos que tampoco se ventilan y posiblemente exploten de manera descontrolada. Supongo que la ventilación controlada puede al menos ser dirigida para no provocar problemas con otros tanques, plomería y demás.
@MichaelKjörling: esto se aplica casi universalmente al almacenamiento a largo plazo: combustible para misiles. En muchos casos, los productos también eran bastante benignos: liberación de O 2 Parecía más odiado en particular, aunque en caso de ventilación constante, las concentraciones serían completamente inofensivas.
Sería una buena idea ubicar las rejillas de ventilación de sus hipergoles bien lejos unas de otras, a menos que desee exhibiciones divertidas si alivian a Simo.
@OrganicMarble: Los gases ventilados no eran hipergólicos.

Respuestas (1)

¡Vale la pena recordar muchas de las investigaciones que John D. Clarke recuerda en Ignition! no se estaba llevando a cabo principalmente teniendo en cuenta los requisitos de los vuelos espaciales civiles.

Los militares estaban interesados ​​en los propulsores que permitirían alimentar las municiones en la fábrica y luego almacenarlas indefinidamente, pero listas para su uso inmediato.

Dejando a un lado cualquier riesgo de toxicidad o inflamabilidad resultante de los propulsores ventilados, cualquier pérdida a través de las válvulas de retención podría significar que el rendimiento de cualquier cohete podría variar en un amplio rango.

Eso era deseable, pero parece que llenar los tanques "en condiciones de campo" era aceptable siempre que las sustancias no fueran demasiado peligrosas para manejar.
Diría que es aceptable, en ausencia de una solución mejor, ¡Ignition! es la historia de la búsqueda de la mejor solución (dejando de lado la falta de enfoque en los combustibles sólidos). La búsqueda de propulsores con una combinación de buen desempeño, almacenamiento y características de manejo es un tema repetido a lo largo del libro.
Sí, "características de manejo". Todavía me hace gracia que se abandonara toda una línea de investigación muy prometedora porque las sustancias resultaron ser tan insoportablemente apestosas que el personal se rebeló y arrojó el stock sintetizado al mar a pesar de que todas las demás características estaban dentro de los estándares aceptables.
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