Esta pregunta tiene varias respuestas excelentes que muestran que es perfectamente posible que un helicóptero vuele con sus aspas debajo del resto del avión.
Hay algunos problemas obvios con tener las aspas de un helicóptero en la parte inferior, que tienen que ver con la proximidad al suelo y estar en el camino cuando alguien quiere entrar o salir del helicóptero. ¿La respuesta es así de simple o hay otras razones relacionadas con la dinámica de vuelo, la fabricación u otra cosa?
Sí, la respuesta es así de simple, esa picadora debe estar fuera del camino para que no corte la cabeza o los pies de las personas, o corte un poco de concreto y se rompa en 100 pedazos esparcidos como balas. Esa es la razón principal por la que el R22 ligero de 2 plazas tiene el rotor montado en un pilón, a 2,7 m está fuera del camino de la mayoría de las personas.
En cuanto a la dinámica de vuelo, un rotor debajo del helicóptero tiene estabilidad de velocidad en el vuelo estacionario, lo que hace que el helicóptero sea más fácil de controlar. El rotor que actúa como empujador lo hace más eficiente; estar más cerca del suelo significa más sustentación en el efecto suelo y despegues y aterrizajes más suaves. Fabricación:
Así que, en general, un rotor suspendido no plantea problemas de ingeniería particularmente molestos y proporciona una estabilidad mejorada y un mejor rendimiento: simplemente sería una máquina inmensamente poco práctica.
Hubo algunos "helicópteros" experimentales con rotores en la parte inferior:
Un diseño actual, también capaz de hacer la transición al modo horizontal http://aliptera.com/#ADR-1
Skyler
Koyovis
OcultoParabrisas