¿Qué pasa si los motores fallan? En los primeros dirigibles, esto sucedía con frecuencia, y muchos barcos regresaban cojeando a casa con un número reducido de motores.
Tenga en cuenta que todas las aeronaves eran inestables tanto vertical como lateralmente. El timonel tuvo que ajustar continuamente el ángulo del timón para mantener el rumbo del barco. En NACA TN 204 , Frank Rizzo concluyó que agrandar las aletas sería beneficioso y reducirlas sería imprudente. Eran tan grandes como se necesitaban para controlar la nave, pero no lo suficientemente grandes como para darle estabilidad estática.
La estabilidad estática en una aeronave significa que cualquier cambio de actitud crea fuerzas que devuelven la aeronave a su actitud anterior. En los dirigibles, se deben observar varios tipos de estabilidad estática:
¡Tenga en cuenta que solo se garantizan el primer y el último tipo de estabilidad estática, y el primero solo para condiciones atmosféricas especiales! ¡Faltan los otros tres!
Los dirigibles Zeppelin usaban dos timoneles, uno para direccional y otro para control de cabeceo. Debido al tamaño de los barcos, cualquier movimiento era muy lento, por lo que la tarea de mantenerlos en curso era más fácil de lo que parece. Sin embargo, quitar cualquiera de las aletas o incluso reducir su tamaño habría hecho que las naves fueran incontrolables.
Las aletas, también conocidas como estabilizadores , aumentan la estabilidad horizontal y vertical del dirigible.
Sin las aletas, el dirigible se balancearía y se balancearía, especialmente a bajas velocidades.
Por ejemplo, si el dirigible se encuentra con una corriente ascendente, el morro querría elevarse y la cola descender. Los estabilizadores horizontales resisten el momento de cabeceo, al igual que las plumas de una flecha.
Las aletas que están presentes en los dirigibles tienen dos propósitos:
Ayudan a controlar la aeronave, al igual que la aeronave de ala fija normal: el movimiento de las superficies de control en las aletas (las aletas verticales y los estabilizadores horizontales) ayudan a la rotación de la aeronave sobre el centro de gravedad, mientras que el motor (es decir, las hélices) se utilizan únicamente para proporcionar empuje en la dirección de avance.
También ayudan en la estabilidad; por ejemplo, si la aeronave que apunta hacia el viento gira en una dirección debido a una perturbación, el viento en las aletas crea un momento opuesto sobre el centro de gravedad y tiende a devolver la aeronave a su posición original. Esto es especialmente importante en el caso de dirigibles o aerostatos atados, que normalmente carecen de motores.
fanático del trinquete
Peter Kämpf
Jan Hudec
Peter Kämpf
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