¿Por qué los ciclistas de carreras se tambalean cuando pedalean con furia?

No es una pregunta estúpida. La respuesta simple es que están lanzando cada onza de palanca, peso y potencia en los pedales y ese movimiento de lado a lado es el resultado visible de esforzarse tanto para avanzar.

Si pudiera permanecer absolutamente quieto y aplicar la misma cantidad de fuerza al pedal, entonces más de esa energía se destinaría a avanzar, pero no puede. Es una cuestión de equilibrio y apalancamiento.

Simplemente deben balancear la bicicleta de un lado a otro debido a la realidad mecánica de la situación. Ni siquiera es realmente un acto consciente: si el ciclista no hiciera esto, la bicicleta se caería debajo de ellos.

Estos ciclistas aplican una potencia extrema a cada pedal. Dado que los pedales no están centrados lateralmente, aplicar una gran fuerza al pedal derecho (por ejemplo), físicamente hablando, aplicará una fuerza de rotación que empuja la parte superior de la bicicleta hacia la derecha y la parte inferior de la bicicleta hacia la izquierda. Sin este movimiento de contrapeso, literalmente patearían la rueda hacia un lado por debajo de ellos. Al balancear la bicicleta en la dirección opuesta, aumentan la cantidad de fuerza que se puede aplicar a los pedales sin chocar.

Afortunadamente, es un movimiento intuitivo que ocurre de forma completamente automática a cualquier ciclista en esa situación.

Para una imagen mental rápida, imagina a alguien balanceándose en la misma dirección en la que se presiona el pedal. Por ejemplo, alguien inclina la bicicleta hacia la derecha mientras aplica una gran fuerza al pedal derecho. La fuerza de rotación haría girar la bicicleta en el sentido de las agujas del reloj, levantando la rueda del suelo. No es algo que quieras que suceda, especialmente a velocidades de sprint.

He notado (como anécdota) que este efecto es mucho más pronunciado en las bicicletas de carretera con barras de caída que en otros estilos de bicicletas. Es bastante difícil de prevenir en una bicicleta de carretera cuando se está parado y pedaleando fuerte; aunque tiene poco impacto en el rendimiento o la velocidad.

En mi opinión, el bamboleo es principalmente un efecto secundario de agarrarse con fuerza a las barras mientras está de pie y pedalea. Cuando realmente estás pisando los pedales, usas los brazos para empujarte hacia abajo sobre la bicicleta y maximizar la potencia de los pedales (si no te estuvieras agarrando con firmeza, te estarías levantando por encima de la bicicleta en lugar de empujar los pedales). ). Al empujar los pedales y tirar del manubrio, es bastante difícil evitar que las barras giren ligeramente de lado a lado, lo que resulta en parte del bamboleo. Agregue a eso que la mayor parte de su peso corporal se balancea de un lado a otro y la bicicleta comienza a tener ese efecto de inclinación.

En general, es bastante difícil de prevenir, y prevenir el bamboleo probablemente costaría más en términos de velocidad que simplemente compensarlo.

Cuando comencé a montar en grupo con los muchachos, teníamos un sprint aquí y allá. Sostenía el manubrio firmemente para que la bicicleta estuviera lo más estable posible. Uno de los muchachos señaló que esto realmente requiere esfuerzo de mi parte y desperdicia energía. Además, el bamboleo está diseñado para que se produzca de manera que la carrera descendente del pedal se produzca cuando el pedal esté directamente debajo del ciclista y, por lo tanto, suministre la máxima potencia a la carrera.

@STW tiene la idea correcta, pero creo que vale la pena señalar que, en la medida de lo posible, está tratando de mantener quieta la parte superior del cuerpo y (especialmente cuando corre) "bambolea" la bicicleta debajo de usted para maximizar la potencia. En otras palabras, la mayor parte del "tambaleo" involucrado es menos un efecto secundario accidental que algo en lo que realmente funcionan. Por el contrario, cuando ves a alguien cuya parte superior del cuerpo se mueve mucho, mientras que la bicicleta se mantiene relativamente erguida, es una buena señal de que se está quedando sin energía.

También hay otras razones (también intencionales). Primero, abrirse camino a través de un pelotón apretado puede ser difícil, especialmente cerca de la meta. La mayoría de los ciclistas se mantienen lo más juntos posible para obtener el máximo drafting. Peor aún, a menos que sean tus compañeros de equipo, las personas que están a tu lado a menudo intentarán "apretarte" para intimidarte lo suficiente como para ralentizarte un poco. Aquí estás literalmente "lanzando tu peso" para que a los demás les resulte más difícil meterse contigo.

Del mismo modo, cuanto más "suave" conduzcas, más fácil será para alguien sacarte de encima. Cuanto más te muevas hacia los lados, más difícil será para ellos obtener/permanecer en tu borrador. Al principio de una carrera (como en una escapada), verás que la gente hace movimientos laterales de la bicicleta relativamente rápidos para ayudar a que la gente se deslice fuera de ellos. En el sprint final, por lo general no puede permitirse el lujo de hacer eso, pero aún está haciendo lo mejor que puede para dificultar la redacción, siempre que no disminuya la velocidad (mucho) en el proceso.

Finalmente, si conduces sin problemas, es bastante fácil que alguien se quede cerca de ti y permanezca en tu calado casi hasta que esté frente a ti. Al moverse tanto como sea posible, los obliga a alejarse más hacia un lado antes de que puedan pasar con seguridad, lo que significa que pierden su corriente y tienen que hacer más de su propio trabajo para pasar.