¿Por qué los amortiguadores traseros están en un ángulo de 30 grados y los guardabarros tan altos?

Para bicicletas como estas , ¿por qué los amortiguadores traseros (los amortiguadores están directamente sobre el pedal) no son verticales como los de una motocicleta? No veo cómo la bicicleta puede recibir golpes cuando el amortiguador está en un ángulo tan bajo.

Un amigo dijo que el guardabarros es tan alto porque no hay otra forma de unirlo a la bicicleta a una altura más baja. ¿Es esa realmente la razón por la que el guardabarros está tan alto?

Esto cuenta como una BSO, no exactamente como una bicicleta...
¿No todas las MTB? :)
BSO = en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_Shaped_Object :) Me divierte, pero también me intriga. Nunca lo supe. ¿Podría compartir algunas fotos de bicicletas adecuadas y cómo se las reconoce?
@heltonbiker Mis pensamientos exactamente. Después de buscar un poco en Google, descubrí que vendían estas bicicletas en India por alrededor de 6600 INR, o alrededor de 125 $US. Una vez leí que un problema con todas las bicicletas de bajo precio con amortiguadores es que generalmente tienen amortiguadores mal diseñados, porque todos los buenos diseños fueron patentados, y no se puede producir una bicicleta de bajo precio mientras paga los costos de licencia de un patentar. Así que tienen que descubrir cómo colocar amortiguadores en una bicicleta de una manera que funcione, pero que no infrinja ninguna de las patentes existentes. Debido a esto, terminas con algunas configuraciones de suspensión realmente interesantes.
@NAV: los síntomas de los BSO son: componentes que se asemejan a equipos de alta gama (frenos de disco, amortiguadores) pero tienen un acabado muy pobre; opciones de "diseño" de marco "elegante" sin propósito estructural o funcional; Proliferación excesiva y visualmente contaminada de accesorios; Precio bajo; No venderse en tiendas de bicicletas (por ejemplo, grandes almacenes o supermercados); Siendo dado como premio; Apareciendo en un anuncio de coche aspirante a "ecológico".
@heltonbiker: Gracias. Ojalá supiera todo esto antes de que mi papá me comprara mi primera bicicleta. Estare atento ahora.
@Nav: mirando un poco más la foto que publicaste, me di cuenta de que parece ser un BSO de nivel relativamente alto. Nunca he oído hablar de la marca, pero los componentes parecen ser al menos de nivel medio. Si la bicicleta te funciona bien, no te preocupes, tal vez intercambies una o dos partes, ¡y móntala mucho!
@heltonbiker: No, no... Papá me había comprado una bicicleta normal (espalda larga). No es el que se muestra en la foto. Pero la bicicleta 'normal' tenía la característica de una BSO, de que los frenos tocaban la llanta incluso después de soltarla. Estaba buscando una bicicleta nueva y quería asegurarme de comprar una buena, así que estaba interesado en conocer los aspectos técnicos. ¡Gracias a todos por la ayuda! :)

Respuestas (4)

Según tengo entendido, una de las principales características de la suspensión de bicicletas es el desplazamiento vertical. Esto es para aumentar la eficiencia del pedal y la sensación de la rueda trasera. Esta es la razón por la que ves a los ingenieros saltar a través de aros cuando diseñan la suspensión trasera para bicicletas. Por ejemplo, eche un vistazo a la Pivot Mach 429 . Si hago la cuenta correctamente, esta bicicleta tiene 5 puntos de rotación para lograr una mejor eficiencia del pedaleo además de ofrecer más recorrido en la rueda trasera. Algunas motocicletas también tienen suspensión montada no vertical; la primera que me viene a la mente es la Kawasaki Ninja 650 .

En cuanto al "guardabarros", a menudo se lo denomina profiláctico contra la suciedad . Esto no pretende hacer mucho más que mantener el barro fuera de la camisa y la parte trasera. Los guardabarros completos pueden ser bastante difíciles de montar en una bicicleta con suspensión total (¡todo sigue moviéndose, hombre!), por lo que los profilácticos contra la suciedad son equipos comunes "suficientemente buenos". También tienden a tener muy pocos requisitos de cuadro (los guardabarros completos requieren soldadura para montarlos), por lo que se adaptan a la mayoría de las bicicletas.

¿Qué hay encima de la rueda trasera para montar los amortiguadores verticales?

Es bastante claro a partir de la imagen proporcionada que el punto de apoyo de la rueda trasera está cerca del soporte inferior. Una fuerza hacia arriba contra la rueda trasera hará que se levante, reduciendo la distancia entre esta y el punto de montaje del amortiguador, permitiendo que el amortiguador resista ese movimiento.

Vale, en inglés corriente significa que el punto de rotación de las barras negras está cerca de los pedales. Entonces, un impacto en la rueda trasera empuja los amortiguadores traseros exactamente en el ángulo en el que se encuentra. ¿Qué pasa con el guardabarros?
Ya hemos demostrado que la rueda se moverá hacia arriba cuando se le aplique una fuerza hacia arriba. Creo que puedes encontrar la respuesta a esa pregunta desde aquí. :)
Bien, ¿qué tal esta bicicleta? unnoonnygroup.com/image/cache/data/CYCLES/Adults/… No hay movimiento de rueda hacia arriba y hacia abajo.
Lo que cuenta es dónde una tangente de la rueda trasera se encuentra con el punto más trasero del guardabarros. Siempre que esa línea despeje al ciclista, obtendrá una protección razonable contra la peor de las inmundicias. La idea es labrar un agujero en forma de jinete en la corriente de estiércol que arroja la rueda trasera. Esos protectores no se tratan de mantener seco al ciclista, se trata de hacer que el ciclista se ensucie menos.

El guardabarros o "guardabarros" está tan alto porque si fuera mucho más bajo, la llanta golpearía contra él cada vez que se comprimiera el amortiguador.

Lo siento, debería haber agregado más información. Hice la pregunta sobre los guardabarros porque también lo he visto en bicicletas sin amortiguadores: unnoonnygroup.com/image/cache/data/CYCLES/Adults/…
Hay dos posibles razones: 1) Esa bicicleta es barata y fue construida por alguien que realmente no sabía lo que estaba haciendo. 2) Ese tipo de guardabarros trasero tiene un punto de pivote para permitir el posicionamiento adecuado. A veces, si el pivote está flojo, el guardabarros tiende a caerse cuando la bicicleta golpea baches. Puede ser que el guardabarros se haya instalado así para evitar que baje sobre el neumático a medida que avanza la bicicleta. Aunque es más probable que sea el primero.
Hay una explicación más simple. Es una pieza de plástico barata sin pivote, y es más fácil hacer un montón que sean todos idénticos que hacer uno para cada bicicleta con un ángulo de tubo de asiento diferente.
@StephenTouset Esa es definitivamente una posibilidad. Nunca he visto uno sin un pivote. Hacer que se ajuste a cualquier bicicleta, independientemente del ángulo del tubo del asiento, es la razón por la que generalmente tienen uno. Pero no debería sorprenderme saber que hay uno aún más barato.
@jimirings: Iría por 1. La bicicleta fue construida por alguien que realmente no sabía lo que estaba haciendo.
@Nav Sí, en el caso de esa foto, diría que es lo más probable. Pero también lo he visto hecho deliberadamente por la razón número 2.

La rueda trasera está unida a soportes que se conectan a un punto de pivote. Siempre que cuando la rueda trasera se mueva hacia arriba, la rueda y los soportes giren alrededor del pivote para comprimir (o estirar, según el tipo de amortiguador) el amortiguador, entonces la suspensión trasera debería funcionar bien.

Fíjate en esta moto, el amortiguador es vertical. Pero, a diferencia de la imagen que mostraste, hay varios puntos de pivote. La bicicleta que mostraste tiene un solo pivote cerca del área de la manivela y el pedal. http://www.dirtragmag.com/sites/default/files/blogarific/wp-content/uploads/2007/06/trek-fuel-ex-full.jpg

El guardabarros está alto para que la rueda no lo golpee y para garantizar que haya suficiente espacio libre para el barro. La mayoría de los ciclistas de montaña que conozco no se molestan con los guardabarros, porque el problema es molesto (no es por falta de barro, estoy en el Reino Unido y a veces puede ponerse bastante embarrado). Por lo tanto, normalmente no se montan en las bicicletas de montaña de forma estándar. Eso significa que este debe instalarse en el tubo del asiento y no se mueve con la rueda ya que absorbe los golpes.

¿Por qué los amortiguadores traseros están en un ángulo de 30 grados y los guardabarros tan altos?
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