¿Por qué los acabados de las bicicletas posteriores a los 80 son tan "aburridos"?

Parece que (con algunas excepciones notables) las bicicletas de los años 80 y anteriores parecen tener acabados más agradables que las bicicletas posteriores . ¿Existe una razón verificable para esto, ya sea económica o tecnológicamente?

Hay muchas bicicletas antiguas en rangos de precios bajos a altos que tienen acabados muy bonitos, mientras que parece que todas las bicicletas modernas parecen más o menos "baratas", llamativas o simplemente aburridas: por ejemplo, parece que casi todas las bicicletas en el sitio de Trek son de color rojo brillante . o tener acentos de neón si no son algún tono de negro / blanco / peltre / plata . Ahora, aparentemente algunas otras personas encuentran que los Treks son feos, pero algunos también dicen que también hacen algunos bonitos , por lo que una comparación pura de "bonito vs. feo" no es tan útil.

Estudio de caso: Bianchi

Para tratar de hacer el contraste lo más claro posible, traté de eliminar tantos factores de confusión como fuera posible. Desafortunadamente, hay muy pocos modelos de bicicletas fabricados ahora que realmente hayan estado en producción durante décadas sin cambios significativos. Sin embargo, hay un fabricante que es famoso por sus acabados --- Bianchi:

Viejo (1935 Bianchi Corsa)

1935 Bianchi Corsa

En esta vieja bicicleta de carretera, el famoso color "celeste" de Bianchi tiene un tono pastel y un brillo metálico.

Nuevo (2015 Bianchi Specialissima)

2015 Bianchi Especialísima

Aquí, en una bicicleta fabricada casi un siglo después de la de arriba, la "celeste" parece ser un poco más oscura y también parece tener un acabado mate suave (sin embargo, la iluminación en la foto hace que sea difícil de determinar). Ahora, por supuesto, el tono exacto de "celeste" ha cambiado con los años . Sin embargo, el brillo del acabado también es notablemente diferente, ya sea que haya sido un cambio deliberado o no.

Conclusión

A pesar de las dificultades para encontrar rasgos absolutos para contrastar, lo que he notado es que muchas bicicletas modernas tienen el acabado mate/satinado suave que se ve arriba o un acabado deslumbrantemente brillante , mientras que nunca he visto estos acabados en bicicletas más antiguas ( no es que todas las bicicletas mate y/o brillantes sean necesariamente feas). Del mismo modo, muy pocas bicicletas modernas tienen el tipo de brillo "metálico brillante y ligero" que se ve en muchas bicicletas más antiguas: lo más parecido que he visto es probablemente el de la Genesis Croix de Fer 10 , pero su acabado todavía parece de alguna manera "más superficial". " que los de las motos más antiguas. Entonces, la pregunta es: ¿Qué cambió entre ahora y entonces?

Los acabados de las bicicletas tienen acabados de automóviles más o menos paralelos. Originalmente se utilizó una laca antigua, luego varias otras tecnologías. Los colores son un asunto aparte: algunos colores funcionan mejor con algunas tecnologías, pero en última instancia, el color elegido es el que el fabricante cree que venderá, y los colores llamativos suelen ser los preferidos últimamente.
La producción es una función del precio: cuando los esmaltes de un solo recipiente reemplazaron las mezclas de dos recipientes, fue porque el costo del equipo o el costo del tiempo para pintar era menor y, por lo tanto, el costo de la bicicleta era menor. Puede tener lo que quiera pagar, pero la mayoría de los ciclistas no pagarán más por un mejor acabado. Incluso un acabado de mala calidad se ve nuevo, brillante y brillante cuando es nuevo.
Si esto se puede responder, tendría que ser un wiki de la comunidad, pero creo que es demasiado amplio para ser útil. "a lo largo de la historia" cubre una gran cantidad de bicicletas, e incluso ahora hay cinco tecnologías principales que conozco y múltiples variantes dentro de ellas (recubrimiento en polvo, pintura, epoxi, enchapado y crudo). De esos crudos y pintura se usaron en las primeras bicicletas, chapado a principios del siglo XX, luego se inventó y usó el recubrimiento en polvo a mediados del XX, luego el epoxi a fines del siglo XX.
Entonces, ¿tal vez la respuesta definitiva a mi mencionado cambio "posterior a los 80" es el epoxi? Sin embargo, la respuesta de Sleske con respecto al recubrimiento en polvo también es bastante esclarecedora.
Defina "más agradable". Personalmente, encuentro que el acabado mate suave de las bicicletas modernas es más agradable que la pintura áspera y brillante de las bicicletas más antiguas.
Votar para dejar abierto porque es una pregunta interesante, pero realmente es amplia y no hay una buena respuesta, por lo que la wiki de la comunidad parece la mejor solución aquí.
Definitivamente veo una diferencia en la "profundidad" del acabado. El trabajo de pintura anterior parece tener algo de profundidad; el nuevo se ve plano. Podría deberse al recubrimiento en polvo como en la respuesta de @sleske.
@mbatchkarov: Pensé que los cinco párrafos que siguen al primero definían qué cualidad objetiva encuentro personalmente "más agradable". ¿La pregunta (todavía) no está clara y debería editarla de nuevo?
@shoover: ¿Es posible, entonces, si los acabados más antiguos tuvieran una capa de laca seguida de capas de otros materiales en la parte superior, que estas capas de hecho no sean del todo opacas y que el ojo pueda detectar esta "capa" como una especie de "percepción"? profundidad"?
@errantlinguist Podría ser parcial. Mi bicicleta de carretera es una Mercian de 1983 .

Respuestas (1)

Esta no es una respuesta completa, pero un factor ciertamente es que hoy en día las bicicletas a menudo usan recubrimiento en polvo como acabado, en lugar de pintura líquida .

El recubrimiento en polvo tiene ventajas signifcativas sobre la pintura (recubrimiento más resistente, sin riesgo de corrimiento, sin necesidad de solventes), pero las características de la superficie son diferentes. En particular, el efecto brillante de la pintura metalizada no se puede lograr (fácilmente) con recubrimiento en polvo, y creo que los acabados multicolores también son más difíciles.

Por lo tanto, verifique si la nueva bicicleta tiene un recubrimiento en polvo; eso puede explicar la diferencia en apariencia.

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