Historial de bicicletas Cito / identificación de bicicletas de acero antiguas

Tengo una bicicleta Cito Master Star pero no puedo encontrar información sobre ella en línea. Creo que es un modelo de 1969 ya que tiene un 69 estampado. También tiene bielas Aero Coronado, pero tiene un sistema de transmisión por correa con el que no estoy familiarizado. Cualquier información al respecto sería apreciada. Gracias por todas sus respuestas hasta ahora.

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Hola, bienvenido a bicicletas. Parece que no lograste incluir tu foto; es posible que desee editar la pregunta para agregarla. Sin embargo, más allá de eso, el "valor" de su bicicleta es lo que le costaría reemplazarla o lo que alguien más esté dispuesto a pagar por ella. Hay sitios (por ejemplo, sin hacer una recomendación, hay un libro azul de bicicletas) que estimarán por cuánto se podría revender su bicicleta, pero estoy bastante seguro de que su bicicleta es demasiado vieja para sus bases de datos. ¿Hay alguna razón por la que necesites tener un valor para ello?
Tenga en cuenta que las valoraciones de bicicletas y otros artículos están explícitamente fuera de tema aquí.
Dudo que sea tan antiguo como 1969, pero probablemente de los 70. Es una bicicleta muy singular, con transmisión por correa y freno de buje delantero.

Respuestas (1)

Esa es una bicicleta de aspecto único.

Los soportes de los asientos parecen estar atornillados en la parte superior e inferior, que es la forma en que un PO pudo colocar un cinturón sin cortar el marco o usar un cinturón dividido. El hecho de que tenga extremos de pista en lugar de una puntera sugiere que podría haber sido una bicicleta de pista en sus primeros años.

Sin embargo, las bicicletas de pista generalmente no tienen frenos para uso en pista. Es posible que el mismo PO haya instalado el freno de buje delantero (movimiento inteligente) y use el buje trasero de piñón fijo como freno trasero.

El sistema de transmisión por correa es una adición relativamente reciente, y supongo que se seleccionó este marco debido a los soportes traseros. No puedo encontrar una manivela "coronado" con transmisión por correa, por lo que es posible que este combo sea un reemplazo del mercado de accesorios de los platos tradicionales con un solo eje de correa de transmisión.

El cubo trasero parece tener una "cadena de tracción" que cuelga de un lado y está atada con una cuerda. ¿Esta podría ser una forma de convertir un IGH en una sola velocidad? Me parece dudoso, no estoy seguro de si a un IGH le gustaría estar bloqueado para el frenado trasero, o más probablemente esta bicicleta solo tiene un freno único y la parte trasera se desliza.

El ángulo del tubo de dirección se ve muy "reclinado" en comparación con los diseños más modernos. Apuesto a que esta bicicleta es fácil de manejar sin manos debido a los ángulos de holgura.

Obviamente, los manillares son un reemplazo: esta bicicleta habría tenido barras de caída o caídas de pista originalmente. El sillín es definitivamente mucho más nuevo también.

Por último, los tubos parecen tener una válvula Woods o Dunlop. Estos se han vuelto menos comunes a nivel mundial, aparte de China y los Países Bajos. También sugeriría mirar de cerca los neumáticos en busca de podredumbre seca y grietas, por seguridad, no parecen nuevos.

En definitiva, una bicicleta dulce y disfrutarás montándola. Si fuera yo, colocaría un freno trasero, conectaría el IGH a una palanca de cambios y posiblemente volvería a bajar las barras.

¡Wow gracias! ¡Muy perspicaz! El buje trasero es un buje torpedo pentasport de 5 velocidades (tracción de cadena doble) con un sistema de frenado de contrapedal. Las ruedas son de acero inoxidable Van Schothurst, pesan una tonelada pero son bastante agradables a la vista y no son originales. Estoy pensando en cambiar el manillar por manillares de descenso ya que prefiero su aspecto a los actuales, pero de momento es muy cómodo de pilotar. Parece ser una bicicleta fabricada en Alemania, pero no tengo catálogos para mirar, ya que la empresa Cito fue comprada por una marca llamada Kalkhoff. Estoy considerando comprar una palanca de cambios para el eje, pero descubro que no son baratos
El cuadro me recuerda a un viejo tres velocidades de los años 30 (todavía hecho nuevo en India). Los ángulos del marco, el perno en los soportes del asiento y el montaje de la bomba en la parte posterior del tubo del asiento. Tal vez alguien tomó un marco como ese, lo desmontó, lo pintó y lo convirtió en una transmisión por correa.
Buen punto de @DavidD: atornillar juntos es más reparable que la construcción soldada / soldada. Los ángulos son muy flojos.
@Thomas Enlace a los códigos de fecha de producción del centro Sachs 808.dk/?hub-production-date Mi apuesta es que el centro se modificó para llevar un cinturón. ¿Algún nombre en la correa o la rueda dentada?
¡Gracias! Eso es posible, he desarmado todo el IGH y ahora que lo pienso, era un poco diferente donde está la rueda dentada. Desafortunadamente, no hay absolutamente ninguna marca en la rueda dentada o en el anillo delantero. El cinturón es genérico que obtuve de eBay, por lo que desafortunadamente no ayudaría.
El centro fue construido en junio de 1988 :)
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