Pintar un cuadro de bicicleta con bricolaje: ¿es posible?

No soy un experto en esto, pero tengo un amigo que restaura inmaculadamente bicicletas antiguas. Lo he ayudado en algunos proyectos y esto es más o menos lo que hace. (Mi amigo comenzó hace 5 o 6 años con un viejo crucero y latas de pintura en aerosol. Terminó obsesionándose y terminó con una instalación de pintura en aerosol que encontró en Craigslist...)

Básicamente, comienza con los pasos 1 a 4 para la eliminación de pintura, aunque es más avanzado. Mi amigo tiene un equipo de pintura en aerosol de grado profesional y usa revestimientos de grado industrial, por lo que no usa latas de pintura en aerosol.

• Después de quitar la pintura, vuelve a pegar con una cinta de enmascarar de grado más fino.
• Por lo general, 2 capas de imprimación a base de epoxi.
• 2 - 4 capas de color, que es una pintura de poliuretano de grado industrial.
• Durante la fase de color, se ocupa de los detalles de las orejetas y las calcomanías. Esta parte es tediosa y requiere mucho tiempo.
• Finalmente, 3 manos de barniz. Y luego el marco cuelga en el cobertizo de pintura durante 24 a 48 horas.

Si te lo tomas en serio, puedo averiguar qué marcas, etc., usa.

Y para el recubrimiento en polvo, otro conocido gastó recientemente ~ $ 200 USD en un marco.

Sí, totalmente posible . Sin embargo, enviar el cuadro de tu bicicleta al taller de pintura para que lo recubran con pintura en polvo deja de ser bricolaje. ;~)

Me esforcé mucho pintando una bicicleta como usted describe, es decir, con materiales no especializados adecuados y mucha grasa de codo. Sin embargo, por el esfuerzo, creo que vale la pena quitar el soporte inferior y las copas de los auriculares. (O pedirle a alguien que los elimine por usted).

Me quedé traumatizado cuando mi bicicleta recién pintada de amarillo se cayó y el tubo superior raspó un pilar de piedra. Eso me hizo pensar 'nunca más' en pasar un fin de semana completo y una semana de noches 'haciéndolo bien'.

Para mi siguiente intento opté por el esmaltado al horno. Esto fue con un lugar local y el precio fue una ganga. No se especializaron en bicicletas pero no tuvieron problemas con mi cuadro/horquilla. El aspecto era bueno y no tuve que esperar mucho, simplemente desmantelé mi bicicleta y, al regresar, 3 días después, pude volver a armarla.

El esmalte al horno es diferente al recubrimiento en polvo. Puede buscar los pros y los contras del esmalte de estufa vs polvo, personalmente creo que depende de la apariencia que desee. Aparte de eso, el esmalte es más fácil de mantener, ya que es compatible con corte en T y no se necesita una capa transparente.

Si desea una bicicleta que se vea diferente, hay muchas cosas que puede hacer con el trabajo de pintura de esmalte de estufa. Tiene un brillo diferente, rozando el mate.

Con algunas cosas, es mejor hacerlo usted mismo si quiere un trabajo adecuado. Este no es el caso con la pintura, ya que las personas que lo hacen todos los días tienen habilidades y experiencia que su esfuerzo extra y atención al detalle no van a compensar. Es como enyesar: considerando todo, es mejor contratar a un profesional.

Hay otras estrategias para pintar una bicicleta. Puedes darle una buena limpieza y aplicarle un montón de Hammerite con un cepillo. Esto dará como resultado el distintivo acabado Hammerite, generalmente reservado para puertas de jardín y cobertizos de hojalata. Totalmente a prueba de balas.

En otra bicicleta me gustó el trabajo de pintura, pero sabía que me engañaría a mí mismo si intentaba retocarla. Así que usé un color complementario. Con un cepillo de alambre limpié las virutas nuevas y rápidamente puse la pintura de retoque cada vez que reacondicioné la moto. Esto resultó en un tema de 'art-is-tic innit' por el que la gente me felicitó.

Si quieres algo realmente inusual, puedes optar por el niquelado. Esto es como el cromo, pero es mejor cuando se trata de óxido, especialmente si también lo cubre con una capa transparente.

A fin de cuentas, el recubrimiento en polvo es mejor que el esmalte al horno: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

También cabe destacar que un taller de pintura profesional puede quitar la pintura de su bicicleta con chorro de arena en minutos, con un mejor resultado que pasar todo el fin de semana con papel húmedo o seco.

Mi recomendación: bicicleta elegante: consigue que lo hagan los profesionales. Montón de chatarra, retoque con colores complementarios.

La producción de pintura en polvo ha recorrido un largo camino, y conozco al menos tres tiendas locales en Portland, Oregón, que fabricarán un solo cuadro y horquilla de bicicleta por menos de $ 100, lo que incluye una limpieza exhaustiva de los medios y algunos servicios periféricos. Hago mucho de ese trabajo en cuadros de bicicletas que reparo y construyo, y he obtenido excelentes ofertas en grandes volúmenes de trabajo. Ocasionalmente, haré mi propio trabajo de pintura personalizado, retoques, pinstriping y demás, y si no tiene la experiencia de hacer trabajos de producción, ninguna cantidad de cuidado y tiempo igualará las hábiles manos de un profesional. Ocasionalmente construyo una moto de exhibición, en cuyo caso hay motivo para hacer un trabajo de pintura extraordinariamente fino, y para eso no hay nada como muchas capas de laca y una superficie frotada a mano. Es fácil obtener excelentes resultados en el cuadro de una bicicleta con solo frotar compuesto a mano porque la superficie convexa del tubo maximiza la fricción y solo tiene que corregir las líneas de pulido a la longitud del tubo y desaparecen en el acabado de espejo. demasiado frágil para su paseo diario, pero vale la pena mencionarlo, y cualquiera puede hacerlo. No es práctico para un conductor diario, pero se ve bien.

Por el costo de una herramienta de soporte inferior para su conjunto de enchufes, puede ahorrarse pintar su soporte inferior firmemente en su lugar, y aunque no son difíciles de enmascarar, incluso el más mínimo trozo de pintura en un auricular parece basura, así que no lo haga. Es mejor.

Comienzo desmontando la moto por completo, componentes de frenos y todo. Quito toda la pintura vieja y las calcomanías y lijo el marco con papel de grano 220 y luego lo aliso con lana de acero.

Limpie el marco con desengrasante de motor y déjelo reposar por un día. Tape con cinta adhesiva todas las aberturas no deseadas: la tija del sillín del soporte inferior del tubo de dirección y las punteras.

Aplico una capa fina de imprimación Rust-Oleum, la dejo reposar unas horas y aplico dos más. Después de la tercera capa de imprimación, lije en húmedo el marco imprimado y limpie todos los residuos con una toalla de papel blanca húmeda.

Una vez que haya eliminado todo el polvo y los residuos, pinte su pintura de color. Trate de hacer tantos pases completos como sea posible sin concentrarse demasiado en ninguna área. Me gusta esperar un día completo con capas de pintura de color para permitir que se seque por completo. Repita este paso dos veces más y lije en húmedo después de la segunda y tercera capa.

Limpie el marco nuevamente con una toalla de papel mojada y luego aplique tres capas de lijado húmedo transparente después de la segunda y tercera capa.

Limpie con una toalla de papel húmeda y luego use una cera compuesta para automóviles para obtener el brillo que desea. Es posible que deba encerarlo dos veces.

Vuelva a ensamblar la bicicleta, luego use un spray de brillo de sala de exposición aplicado a una toalla de microfibra y frote el cuadro para eliminar las manchas de las manos.

Puede hacerlo con latas, solo tiene que hacerlo bien, lo que requiere tiempo y paciencia, y muchas latas de pintura... Comenzando después de que la bicicleta esté completamente desmontada, el marco se desmonta y se limpia... Número de regla general uno, "una lata es una capa"... Cuando rocíe, seguirá las "múltiples capas delgadas con 2 o 3 minutos de diferencia" como dice en las latas, hasta que la lata se acabe y luego llámelo " toda la capa"... lo que está haciendo en los "2 o 3 minutos" es dejar que se seque después de cada pasada para que no se hunda, por lo que puede esperar diez minutos más o menos entre cada "subcapa" fina. , si lo desea, además, debido a que las latas de aerosol rocían mucho, desperdicia mucha pintura, esa es la primera estafa principal para rociar enlatar un marco, así que, sí, 1 lata,1 capa (de capas finas espaciadas brevemente)... Segunda regla general, "déjalo reposar"... Para siempre... Al menos 48 entre cada lata, o "capas secundarias"... Recomiendo simplemente soplarlo y encontrar otras cosas que hacer durante una semana entre cada capa... Luego, aplique un poco de húmedo 600 u 800 hasta que quede agradable y suave... Con la imprimación, probablemente lije la primera lata/capa en algunos lugares, pero eso está bien porque vas a repetir todo el proceso un par de veces más lijando cada vez menos, para la tercera lata de imprimación solo debes lijar la aspereza del "efecto de la lata de aerosol", como yo lo llamo ... Así que haga exactamente ese proceso con cada paso de recubrimiento... Y tendrá que lidiar con el "efecto de la lata de aerosol" entre cada capa, esa es la segunda gran estafa con el enlatado... El "El efecto de la lata de aerosol" es la aspereza que obtienes de la forma en que las latas de aerosol rocían, en una recta secundaria plana puedes rociar en una dirección y evitarlo, pero en el cuadro de una bicicleta es inevitable ... Lo que significa que TENDRÁS que hacer una arena de color y pulir y pulir de nuevo al espejo como se haría con la carrocería de un automóvil como proceso de acabado...

Los pasos de recubrimiento son... imprimación, una imprimación de metal autograbante, o algo comparable o mejor para el metal, al menos 3 latas/capas

Color, o color base si es multicolor, recomiendo hacer solo un color si va a hacer latas de aerosol, 3 latas/capas (si va a hacer varios colores, entonces el tiempo de reposo debe ser mucho más largo entre cada lata final de cada color para evitar marcas de cinta adhesiva) ... haga sus tres capas, con un par de días entre medio y lije húmedo y después de la tercera capa / puede dejar reposar durante una semana, luego lijar húmedo, luego dejar reposar durante otra semana, luego enmascarar y hacer el siguiente color)

Luego, se colorea uno al otro en consecuencia y tanto como sea necesario en capas iguales a una lata entera en relación con el área, por lo que si es solo una raya o lo que sea, rocíelo con unas pocas capas espaciadas brevemente, luego siéntese, lije, etc. .

Luego, aplique una capa transparente, dependiendo de qué tipo, como seis capas/latas... al menos... siguiendo todas las "capas secundarias", siéntese, lije el proceso entre cada una meticulosamente...

Orden de grano de lijado/pulido/pulido de color. 600 u 800, por lo general empiezo con 800 1000 1500 2000 3000 pulido líquido corte áspero como un "8" de Maguire Luego un "5" o "4" Luego un corte fino como "2 " Y si desea obtener un acabado realmente elegante con un removedor de remolinos súper fino...

Es mucho trabajo y lleva un tiempo, pero así es como se hace con latas de aerosol... muchas capas, mucho tiempo entre cada capa, mucho lijado y lijado/pulido/pulido de color...

Ah, y siempre siga meticulosamente las instrucciones de la lata, la temperatura, la humedad, etc., etc., ingrese a Google y busque "clima local" y programe sus tiempos de rociado según el clima para asegurarse de que la humedad sea baja, la temperatura moderada y el viento mínimo si rocía afuera .. & AGITA ESA LATA, agítala hasta que apenas puedas sacudirla más que sacudirla un poco más... & limpia, limpia, limpia... entre cada paso... & guantes de goma, trapos, todo nueve yardas... Sin aceites para la piel ni polvo....