¿Por qué las armas del AC-130 no están montadas en la parte inferior del avión?

¿Por qué las armas del AC-130 deben estar en el costado obligando al avión a rodear el objetivo? ¿No sería más práctico tener las armas debajo del avión disparando hacia abajo?

Respuestas (5)

Al colocar las armas a un lado, el artillero puede dirigir un flujo continuo de balas hacia el objetivo previsto durante el tiempo que el piloto desee continuar rodeándolo. Si los cañones estuvieran montados en la panza, el piloto tendría que hacer múltiples pases a la zona objetivo desde diferentes direcciones, con largas pausas entre ellos, lo suficiente para que los soldados enemigos se reubicaran y escaparan.

Además: si el enemigo estuviera en un círculo grande , el piloto podría volar en un círculo cerrado para apuntar con armas montadas en el vientre. Con los cañones de montaje lateral, el piloto puede volar en circuitos de cualquier tamaño que sea necesario, desde estrechos hasta anchos, lo que permite a los artilleros el lujo de apuntar donde sea que se necesite el fuego.
Sin mencionar que es un poco difícil aterrizar si todos los cañones de tus armas apuntan hacia abajo. Si el piloto también rodea el objetivo en el centro, hace que el objetivo sea esencialmente estático para el artillero, mientras que un arma montada en el vientre sería básicamente un disparo de sobrevuelo y difícil de apuntar.
Esta no es una explicación completa: el hecho de que el arma esté montada en el vientre no significa que el piloto tenga que realizar múltiples pasadas. El piloto aún puede hacer círculos alrededor del objetivo, las armas no se limitan a disparar directamente hacia abajo. Consulte @slebetman's para obtener una explicación adicional.
@ThomasW: en un giro en un pilón (o giro de pilón), el ángulo de inclinación variará constantemente con la velocidad respecto al suelo, que varía con la velocidad y la dirección del viento. Estás manteniendo una configuración constante de aceleración/potencia. Y su ángulo de alabeo debe ser constante y estar determinado por su distancia o proximidad al pilón o centro de su círculo. Esto hace que la aeronave se mantenga a una distancia constante del pilón. El ángulo de alabeo puede ser tan pequeño como 10° para un círculo grande, o tan grande como 60° para un círculo cerrado. A veces, para mantener las armas montadas en el vientre en el objetivo, se requieren ángulos de inclinación superiores a 90 °.
@ThomasW: esto requeriría una torreta montada en el vientre con mucho espacio libre lejos de la parte inferior del avión. Este espacio libre requeriría un rediseño del tren de aterrizaje para proporcionar espacio libre al suelo cuando no esté en el aire. El C-130 fue diseñado para carga y descarga convenientes en el campo con una intervención mecánica mínima. Puede caminar o empujar algo por su rampa de cola de ángulo poco profundo y bajo con relativa facilidad en comparación con un avión con un piso a 6 pies del suelo. El AC-130 no fue un rediseño total. Fue un refit de una plataforma ya existente.
@ThomasW OP dijo " tener las armas debajo del avión disparando hacia abajo "
¿Serían mejores los cañones montados en el vientre que los cañones montados en los costados para defenderse de los aviones que atacan desde abajo, por ejemplo, como se usa en el B-17 ? Entonces, si no se esperaba que el AC-130 estuviera en esa situación, ¿no estaría provisto de armas montadas en el vientre?

El C130 es un avión de carga. El AC130 es el fuselaje convertido para su uso como cañonera, del cual existen varias variantes.

Las armas debajo de un avión generalmente se encuentran en helicópteros, montadas en torretas. Las aeronaves especialmente diseñadas suelen integrar cañones en las alas (cazas) o en el fuselaje (A10). Los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial como Flying Fortress funcionaron más como el AC130 y tenían artilleros en varios lugares, incluida una torreta montada en el vientre.

El piso de carga bajo de un avión de carga impide la colocación de armas allí. Además, el AC130 lleva varias armas . Se han utilizado una ametralladora 7.62, una ametralladora Gatling de 25 mm, un cañón Bofors de 40 mm y un obús de 105 mm. El uso simultáneo requiere múltiples puntos de montaje. La misma ubicación lateral significa que todos pueden usarse en un objetivo.

ingrese la descripción de la imagen aquí

ingrese la descripción de la imagen aquí

Obús de 105 mm en funcionamiento.

ingrese la descripción de la imagen aquí

"Los aviones construidos especialmente suelen integrar cañones en el […] fuselaje (A10)": creo que el Warthog es más al revés :-D Todo el avión está construido alrededor del cañón.
@JörgWMittag: el A-10 es solo el medio para llevar el arma a la pelea. 😜 Tiene el beneficio adicional de proteger al artillero. El viejo dicho para las tropas terrestres montadas es que la velocidad es igual a la seguridad. Combine eso con el equivalente de un APC volador, tiene una combinación ganadora. Si alguna vez has oído explotar el GAU-8, es como el pedo de Dios. Arrastrará todo lo que toque desde casi cualquier rango. Mortal, pero no silencioso.
Punto menor, las miniguns 7.62 no han estado en ningún avión de combate en más de 20 años. Los cañoneros modelo H se deshicieron de sus cañones de 20 mm en la década de 1990, y los de 7,62 estaban fuera de servicio mucho antes.
Solo puedo imaginar que un obús de 105 mm que se dispara en un avión se registra como un EVENTO . La mayoría de los pilotos de otras naves probablemente supondrían que algo importante acababa de romperse y buscarían aterrizar lo antes posible.

El concepto original de la cañonera AC-130 era merodear sobre un área durante un período prolongado de tiempo en apoyo de las tropas terrestres. Proporciona apoyo aéreo cercano cuando se necesita precisión en lugar de ametralladoras indiscriminadas de motores rápidos como los F-4 y otros jets. El uso de una maniobra de referencia en tierra llamada giros en pilones y altitud pivotal mantiene un lado de la cañonera perpetuamente alineado con un objetivo en el suelo mientras la aeronave lo rodea.

Puede encontrar más detalles en el programa Air Warriors del Smithsonian Channel .

Estoy bastante seguro de que una carrera de ametrallamiento, con un caza, pero más generalmente un avión de ataque como A-1 (Sky Raider), A-6 (Intruder) o A-10 (Warthog), es más preciso que el fuego lateral desde un cañonera En cambio, la ventaja de una cañonera es que puede mantener el fuego durante minutos o incluso horas cuando una carrera de ametrallamiento dura solo uno o dos segundos.
@JanHudec La cañonera tiene una computadora de control de fuego sofisticada integrada con un sistema de puntería HUD. Es extremadamente preciso. Además, la baja velocidad relativa del objetivo proporciona tiempo para hacer pequeños ajustes en el objetivo para evitar daños colaterales. La desventaja de la cañonera es que está limitada a las operaciones nocturnas, ya que es un objetivo grande y lento durante el día. Los aviones de ametrallamiento sobreviven mucho más a la luz del día, pero como usted indica, las carreras son muy cortas.
@JanHudec: teniendo en cuenta los controles de incendios asistidos por computadora, ambos son muy precisos. Un movimiento de ataque rápido como el A-1, 6 y especialmente 10 son muy ventajosos contra un objetivo más grande y no muy ágil como un vehículo. Mientras que el AC-130 tiene la ventaja sobre el avión antes mencionado cuando se enfrenta al personal enemigo en las proximidades del personal amigo. También tiene la ventaja de poder mover sus cañones principales en relación con la aeronave para atacar a un objetivo. Los demás tienen que mover todo el avión. Aparte de un helicóptero, es el epítome del apoyo aéreo cercano de las tropas.
@JanHudec - Además, el AC-130 y su predecesor, el AC-47, volaron durante la Guerra de Vietnam. El apoyo aéreo cercano dedicado A-10 no voló hasta después de que terminó la guerra. No había nada igual en el cielo en ese momento para ese papel.
parece razonablemente preciso: youtube.com/watch?v=zbRZwooTYtk el metraje de la cámara del arma comienza en 1:33

Debido a que el AC-130 es un avión, no un helicóptero, la única forma de "sobrevolar" un objetivo es volar en círculos alrededor del objetivo. Esto se llama "merodear". Este es el caso de uso principal del AC-130: es básicamente una posición de artillería voladora, no un tanque volador.

Tener las armas apuntando hacia abajo hará que las armas apunten lejos del objetivo (debido a la inclinación) al merodear. Haciéndolo inadecuado para ser utilizado como una posición de artillería voladora y obligándolo a comportarse como un bombardero ("bala / proyectil" volador y reutilizable *).

"Tener las armas apuntando hacia abajo hará que las armas apunten lejos del objetivo (debido a la inclinación) cuando merodean". No si están montadas en una torreta montada en el vientre, similar a una torreta de tanque invertida.
@ nick012000 Cierto, pero cuando el OP dijo " armas debajo del avión disparando hacia abajo ", eso indica que lo que tiene en mente son armas apuntando directamente hacia abajo, más o menos.
@ nick012000 Sería bastante tonto tomarse la molestia de diseñar armas invertidas en la parte inferior de la aeronave y luego, tan pronto como entre en una órbita inclinada, apunte hacia los lados en la máxima extensión. Mucho más simple señalarlos por el lado para empezar.

Creo que lo entendiste al revés: no vuelas en círculos porque las armas están en el costado; las armas están a un lado porque tienes que volar en círculos.

La única forma de hacer que un avión de ala fija se desplace sobre un lugar en particular es que vuele en círculos. Para hacer esto, debe inclinar el avión (es decir, inclinarlo de costado). Si haces esto, automáticamente presentas el costado del avión al objetivo, por lo que es el lugar natural para colocar tus armas. Si los pones en el vientre, tendrás que apuntarlos hacia un lado, hasta donde lleguen.

Esta estrategia de tiro lateral surgió de una técnica desarrollada por los Chindits británicos en Birmania en la Segunda Guerra Mundial. Utilizaron pequeños aviones de ala fija para el suministro y la evacuación. Los aviones no pudieron aterrizar en la jungla, por lo que volaron en órbitas estrechas sobre un claro y bajaron suministros con una cuerda. Luego transportaron las bajas de la misma manera. En la guerra de Vietnam, los estadounidenses tuvieron la idea de reemplazar la cuerda con una línea de fuego y nació la cañonera.

¿Por qué las armas del AC-130 no están montadas en la parte inferior del avión?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v