Solo un número muy pequeño de tripulantes senior en una nave estelar sabe cómo trazar correctamente el rumbo y la velocidad para obtener el mejor efecto y eficiencia. Todos los demás tienen su rol, pero no es la navegación.

Las cápsulas de escape que eligen automáticamente su destino y no permiten que el ocupante interfiera, devolverán a la mayor cantidad de personas a un destino seguro. Cualquier interferencia con los sistemas de navegación en la cápsula podría provocar la llegada a un lugar inseguro, la llegada a una velocidad insegura o la imposibilidad de llegar a ningún lugar.

También evita que un 'hombre interno' cargue cápsulas con bienes de alto valor y las dispare a ubicaciones preestablecidas para que los piratas las recojan, ya que las cápsulas solo pueden viajar a las bases de la Federación.

Esta regulación reduce el peso y la complejidad de la cápsula y sus controles. También reduce el potencial de delincuencia y hace que el pod sea válido para personal completamente sin capacitación.

Consideremos algunos ejemplos

• Joe es un tripulante junior, es su primer viaje, su primera visión del combate. Lo que realmente quiere es saltar a una cápsula de escape y presionar un botón que lo lleve a un lugar seguro antes de que sus pantalones marrones dejen de ocultar la evidencia.

• Dave es un pasajero y cree saberlo todo sobre la navegación estelar. Él realmente quiere la oportunidad de establecer un rumbo en su propia pequeña nave estelar. Si quieres que sobreviva, eso es lo último que le dejarás hacer.

• Sally es una navegante experimentada. Ella sabe que la computadora está programada con el mejor rumbo posible para llevarla a un lugar seguro en el menor tiempo posible, lo último que quiere hacer es interferir con un sistema que ella ayudó a desarrollar.

• Alex es el capitán, la última persona en abandonar el barco, y ciertamente no quiere preocuparse por dónde debería ir la cápsula cuando hay poco tiempo. Un solo botón y listo es todo lo que se necesita.

En cuanto a los trámites de la prohibición en sí, el tratado equivalente que tenemos en la actualidad es el Convenio SOLAS , relativo a la seguridad de la vida humana en el mar, establecido tras el hundimiento del Titanic para mejorar los estándares de los botes salvavidas, los procedimientos de seguridad, etc. . Las especificaciones que forman parte de la convención establecerán los requisitos mínimos para el equipo a bordo del barco, por ejemplo, que el ruido de alerta en su sistema de puente integrado esté dentro de un cierto rango de tono, para que sea perceptible sin distraer; o que su radar puede detectar objetos de cierto tamaño a cierta distancia bajo una fuerte lluvia; y así.

Si bien cumplir con estos estándares no es demasiado difícil, probarque su equipo cumpla con una organización de prueba independiente (lo que se denomina obtener "aprobación de tipo") es más complicado, y los fabricantes a veces aplicarán restricciones más estrictas a sus productos que las que exige la convención porque son más fáciles de probar. En este caso, puede imaginarse que la Convención sobre la seguridad de la vida en el espacio (traté de encontrar una frase para el acrónimo SOLAR, pero lamentablemente fracasé) requiere que cualquier nave espacial que viaje con motor, como sus cápsulas de escape, que pueda navegar de forma independiente debe tener un radar de detección de colisiones, gráficos para evitar colisiones de asteroides y otros peligros, un conjunto mínimo de ayudas y controles de pilotaje, etcétera, además de todas las fallas, y todas las pantallas e interfaces en la cápsula para presentárselo al ocupante. Para una cápsula de escape que transporte a una persona, multiplicado por el complemento de tripulantes y pasajeros de sus barcos, esto es un gasto enorme; por lo tanto, la mayoría de los fabricantes eluden el problema del cumplimiento al automatizar todo y no proporcionar una anulación.

El otro lado de eso es garantizar que solo los navegantes/pilotos calificados tengan acceso a los controles de un vehículo que podría poner en peligro su vida o la vida de otros. Si decidiste equipar una nave estelar con cápsulas de escape solo para la tripulación que tienen controles adicionales/anulables, ¿puedes probar absolutamente que los pasajeros u otras personas no calificadas no tendrán acceso a ella? Una vez más, es mucho más fácil evitar la complejidad de la prueba creando un producto más simple.

TL;DR: La Federación no ha prohibido explícitamente las anulaciones manuales en las cápsulas de escape, pero es más fácil cumplir con otros requisitos de seguridad (totalmente sensatos) si no están incluidos; por lo que los fabricantes no los agregan para evitar el papeleo adicional.

Este escenario no tiene sentido. En primer lugar, no hay FTL. Las naves espaciales llevan una cápsula de escape para cada pasajero y tripulación (mascotas incluidas). Las cápsulas de escape son capaces de escapar rápidamente de eventos adversos como la piratería o los asteroides vagabundos.

No es descabellado esperar que las naves espaciales tengan sistemas de propulsión más grandes y potentes que cualquier cápsula de escape. Sin embargo, hay cápsulas de escape que pueden viajar a sus destinos.

Considere esta situación: una nave espacial viaja entre los planetas Venus y Marte. Es atacado por un asteroide pirata vagabundo. El capitán ordena abandonar el barco y todo el personal y las mascotas se dirigen a las cápsulas de escape. Pero, ¿adónde van las cápsulas de escape? Es muy probable que este sea el planeta Marte (que era su destino final), ya que dirigirse a cualquier planeta como la Luna requerirá demasiada energía para cambiar de rumbo.

Esto tiende a sugerir que las naves espaciales no son necesarias en absoluto. Simplemente coloque a las personas y sus mascotas en vehículos de cápsulas de escape y envíelos a sus destinos.

En este caso, la Federación estaría absolutamente loca si permitiera que los pasajeros y sus mascotas tuvieran acceso a cualquier control manual de cualquier tipo en estas naves espaciales (las cápsulas de escape son naves espaciales). Es muy poco probable que su civil promedio tenga el más mínimo conocimiento de astronavegación. Entonces, para su seguridad y la seguridad de las vías espaciales, las cápsulas de escape serán vehículos espaciales automatizados y autodirigidos. Sin controles manuales, sin anulaciones manuales.

No es un derecho humano anular manualmente una cápsula de escape y volarla hacia tu propia perdición.

Se sugiere que la base tecnológica para esta pregunta necesita un replanteamiento.

Es muy difícil hacer reglas como esa por decreto. Permítanme ofrecer otra sugerencia: es simplemente la forma en que siempre se han hecho las cosas, tanto que cuando se diseñaron las cápsulas por primera vez, ni siquiera se consideró la idea de darles controles manuales.

Esto comenzó hace poco más de 200 años. Antes de eso, los terrícolas siempre habían pilotado manualmente sus vehículos. Alrededor de ese tiempo, los "autos" que usaron primero adquirieron la capacidad de pilotarse a sí mismos. Al principio, los humanos estaban preocupados por esta nueva tecnología, y tuvo algunas fallas trágicas, pero después de un par de décadas, los conductores de robots eran mucho más seguros que los conductores humanos que se consideró imprudente y un poco loco dejar los humanos controlan manualmente los vehículos. Avance rápido un par de décadas más y los beneficios son tan asombrosos y claros que los gobiernos comienzan a promulgar leyes que exigen la conducción automatizada para evitar que la gente se vuelva loca. Avance rápido un par de décadas después de eso y ahora comenzamos a hacer cambios en el transporte que nunca hubieran sido posibles con humanos a cargo. Los vehículos terrestres viajan a más de 100 kph por la carretera a escasos centímetros de los demás vehículos. Las señales de alto y los semáforos son una reliquia del pasado: todas las intersecciones son manejadas por algoritmos de enjambre entre los pilotos automáticos y el tráfico nunca se detiene en ninguna dirección, ni siquiera reduce demasiado la velocidad.

Esta tendencia también continúa en los vuelos espaciales, donde las distancias son mucho más largas, las observaciones son mucho más difíciles y los riesgos de fracaso son mucho mayores.

Incluso los militares, que esperaron más tiempo para una anulación, comienzan a omitirla en sus vehículos, ya que la gran mayoría de sus vehículos pasan toda su vida útil sin ver un incidente en el que podría haber sido útil. Los conductores de robots son mucho mejores que los humanos como para siquiera considerarlo. Además, puede reducir el peso y el costo y aumentar la capacidad de carga al deshacerse de los componentes de pilotaje manual.

Han pasado cien años desde que los humanos pilotaron manualmente cualquier nave como algo más que una novedad. La nave principal ni siquiera está equipada con un modo de piloto manual, y mucho menos con las cápsulas de escape. El conocimiento de cómo construir modos de pilotaje manual podría incluso perderse en este punto. Prácticamente toda la humanidad lo ve como una novedad derrochadora y no ve ninguna razón para instalarlos, y mucho menos usarlos.

[Respuesta nueva] Federación favorable

La más simple y, a veces, la más eficiente es jugar la carta de las "Medidas de seguridad" argumentando que estos diseños son "la forma más segura de llevarte a casa".

También argumentar que los pods equipados con anulación manual son vulnerables al control remoto, por lo que pondría a los usuarios en riesgo de convertirse en rehenes de los piratas, podría funcionar, mostrar/escenificar tal cosa podría ser eficiente.

[Editar]

Simplicidad y niños, como dijiste, la cápsula contiene solo un ocupante, no hay anulación manual, lo que la hace operable y segura para cualquier persona, especialmente para los niños.

[Respuesta anterior]

Puedo ver múltiples razones para tal decisión:

• Evite los errores humanos: la mayoría de las personas que escapan pueden no tener entrenamiento de pilotaje y pueden estrellarse en una luna o planeta cercano;
• Reduzca los costos de recuperación: las cápsulas de escape se pueden programar para llegar a ciertos puntos de reagrupamiento para que otras naves que pasan o naves especializadas en la recuperación de cápsulas las recojan. Es posible que recuperar los pods esparcidos por todas partes no sea lo mejor para los intereses económicos de la federación;
• Evite involucrarse en piratería espacial/situación de rehenes: en caso de que alguien se dé cuenta (con razón o no) de que sus mejores posibilidades están con los piratas.

Piensa en el 11 de septiembre. Una nave espacial que se puede controlar manualmente es potencialmente un arma devastadora. Por lo tanto, el control manual de las naves espaciales debe estar restringido a personas con buenas autorizaciones de seguridad. Dado que una cápsula de escape puede contener a cualquier persona, es posible que no se permita el control manual.

Puede obtener el efecto que desea sin prohibir el control de la cápsula de escape; hay buenas razones para argumentar que dicho control sería bastante inútil, si está considerando un viaje espacial razonablemente realista.

El viaje espacial interplanetario, con la tecnología actual y presumiblemente con tecnología futura no mágica, suele ser una cuestión de disparar un cohete muy especializado (alta delta-v) durante un período relativamente breve (horas, tal vez días con propulsión iónica) y luego navegando hasta el destino por un período mucho más largo (meses, tal vez semanas o menos si su cohete es realmente poderoso).

Una cápsula de escape necesitaría propulsión, por supuesto, para alejarla del peligro, pero probablemente sería un cohete de alto empuje y bajo delta-v que se agotaría en su mayor parte después de la explosión inicial, sin cambiar significativamente. su trayectoria general en relación con el sistema solar. Esto dejaría a los sobrevivientes a la deriva a dondequiera que fueran en primer lugar; si su nave se dirigía a Marte cuando ocurrió la catástrofe, sus cápsulas de escape heredarían ese impulso y terminarían en Marte aproximadamente al mismo tiempo que la nave habría llegado (aunque un poco fuera de curso debido al cohete de la cápsula de escape, pero lo suficientemente cerca como para ser enganchado por los vehículos de rescate marcianos.) Mientras tanto, tal vez dé al fugitivo el control sobre los restos del combustible de la cápsula de escape, pero no pueden alterar significativamente su curso con eso.

Agregar suficiente combustible para dar la vuelta y dirigirse a Venus en lugar de a Marte agregaría requisitos de masa tremendos a la cápsula de escape, duplicando o triplicando fácilmente su tamaño total, incluso asumiendo cohetes de tecnología realmente súper alta.

Criogenia

Las cápsulas de escape son demasiado pequeñas para tener motores grandes o transportar mucho oxígeno. La buena noticia es que en el frío del espacio no necesitarás respirar por mucho tiempo. La mejor noticia es que la tecnología médica de la era interestelar generalmente puede hacer que respires de nuevo.

Incluso si el pasajero entendiera la navegación interestelar antes de entrar en la cápsula de escape, no querrías que jugueteara con nada demasiado importante mientras sufre hipoxia cerebral y sus pulmones se llenan de líquido criogénico. Una vez congelados, los controles manuales serían seguros pero también inútiles.

Analogía

Es el año 2045. El presidente West acaba de firmar un proyecto de ley que prohíbe la venta de vehículos operados manualmente. Las estadísticas muestran que el 99,83% de todos los accidentes restantes son causados ​​por el conductor que activa la anulación manual, aunque dejar el automóvil en modo autónomo habría evitado el accidente. Sí, habrá alguna reacción en contra de la ley del Sr. West, pero nuestras calles serán mucho más seguras gracias a ella.

Sí, un automóvil es diferente a una cápsula de escape, pero se aplica el mismo razonamiento.

Esto es parte de la convención firmada en el sistema Ginebra-II.

Cualquier vehículo pequeño de vuelo rápido es un arma formidable. Embestir a altas velocidades causará daños paralizantes a cualquier barco, pequeño o grande. Como tal, es muy difícil distinguir entre las cápsulas de escape y los vehículos de destrucción cinética: las computadoras que apuntan ven una nave o estación marcada como 'hostil' que lanza una amenaza potencialmente mortal. Los sistemas de defensa automatizados destruyen las cápsulas microsegundos después.

Pronto se dio cuenta de que la única forma infalible de distinguir entre armas y verdaderas cápsulas de escape sería su trayectoria. En pocas palabras, un misil que se aleja volando de cualquier objetivo no es una amenaza. Luego, esta solución se implementó al permitir que un algoritmo automatizado eligiera el curso menos peligroso, como un misil con la peor guía posible. Los enemigos que apuntan a las computadoras no registran amenazas, los sistemas de defensa no desperdician disparos, la cápsula se va volando.

Agregar una anulación a este sistema permitiría que la vaina retrocediera y se usara como arma después de fingir un escape, lo que nos llevaría de vuelta a la era de las vainas.

voy a ir con:

Para prevenir el robo y rescate de personas o bienes, y la contaminación de los ecosistemas.

Parece la menor suspensión de la creencia.

A medida que el transporte espacial comercial se generalizaba, los delincuentes cargaban las cápsulas con mercancías y las lanzaban. Nunca ganó mucho dinero en el esquema general, pero los piratas espaciales no necesitaban dar cuenta del costo de la cápsula o el daño a la nave. Entonces solo obtuvieron ganancias puras. Claro que costó $ 1,000 hacer cada cápsula, y solo tienen $ 50 en material, pero a los piratas no les importó porque no tenían que pagar los $ 1,000.

Luego las cosas se pusieron más serias, cuando comenzaron a capturar personas y rescatarlas. Era una especie de juego de dados para los piratas, por lo que secuestrarían a 400 personas y las rescatarían por $ 500 cada una. Y aunque tal vez solo pagó 1 de cada 10, eso sigue siendo suficiente dinero para los piratas.

Para empeorar las cosas, el tratado interplanetario tenía reglas muy parecidas a las de la ONU sobre viajar a diferentes planetas. Las reglas dicen que no puedes dejar tu basura atrás, y que el diseño de tu nave tiene que asegurar que no contamines los planetas por los que pasas. Esto se volvió aún más importante después de que un pirata robó 400 botellas de vino, y la cápsula que estaban usando se estrelló contra Moon-4, donde el material orgánico retrasó la terraformación 900 años.

La respuesta, hacer que las cápsulas de vida solo funcionen por orden del comandante de la nave. Esto detuvo los robos, los secuestros y evitó la contaminación de los sistemas emergentes.

Nota: Tenemos leyes y reglas cercanas a esto hoy. Así que no es una gran exageración.

El escapePod se basa en la filosofía de diseño de productos de los otros dispositivos antiguos de cápsulas, y tiene un conjunto mínimo de funciones viables y controles simplificados sin opciones configurables.

Por lo tanto, se considera natural y normal que la máquina solo tenga un botón y elija un planeta al azar del catálogo interno.

Probablemente hay muchos factores que harían que esto sea una realidad.

Primero sería la mecánica de rescatar cápsulas de escape en el espacio. Dado que el espacio es imposiblemente grande y en gran parte vacío, recuperar las cápsulas de escape disparadas en una dirección aleatoria es básicamente imposible. Incluso si las cápsulas tienen una radiobaliza en su ubicación, seguirá siendo muy complicado acotarla lo suficiente como para encontrarla fácilmente. Y dado que aquí estamos hablando de cápsulas de escape para Sol - Alpha Centauri, probablemente también estemos hablando de tripulaciones de tamaño razonable.

Combine esas dos cosas y un barco de rescate está tratando de recuperar docenas, si no cientos, de cápsulas, dispersas en una distancia de miles, posiblemente millones de kilómetros. Son kilómetros al cubo, no al cuadrado, ya que estas cosas pueden ir literalmente a cualquier parte. Probabilidades de que te rescaten en una situación como esa: básicamente cero.

Así que necesitas una solución para eso. Uno de los más factibles es apuntar todas las cápsulas al mismo lugar. Al menos así, cuando llegue la nave de rescate, no tendrán que ir a buscar un par de docenas de naves en un área del tamaño de nuestro planeta. Así que le pones a cada nave un sistema de pilotaje automatizado para que apunte hacia un lugar seguro de tu elección. Es muy probable que la mayoría de los barcos civiles usen el mismo directorio de ubicaciones seguras para maximizar las posibilidades de ser rescatados. Entonces, si fueras capaz de cambiar ese rumbo, eso reduce drásticamente las probabilidades de que te rescaten.

Y hablando de ser rescatado y no morir asfixiado en las indiferentes profundidades del espacio: IFF. Por convención internacional, todas las cápsulas de escape tendrían un código de transpondedor específico que los indicaría como no combatientes en necesidad o rescate. Este es el tipo de cosas que todo gobierno o ejército sensato suscribiría. Demonios, incluso los piratas sin escrúpulos pueden tomarse un momento y darse cuenta: sí, es mejor pasar mis próximos 10 años en la cárcel en lugar de pasar las próximas 2 semanas en una cápsula asfixiándose lentamente. Por lo tanto, habría tratados que designaran a las cápsulas de escape con un transpondedor en funcionamiento como no combatientes con sanciones severas para cualquiera que viole esos tratados y una obligación o recompensa para los capitanes de recoger las cápsulas errantes. Podría haber derechos de salvamento o una especie de seguro que paga del titular es rescatado.

PERO eso también significa que el piloto automático se vuelve aún más importante. Si las cápsulas de rescate son sarcosantas y existen reglas y regulaciones para mantenerlas seguras, eso significa que habrá medidas automáticas para protegerlas. Las torretas de Point Defense harán excepciones, las estaciones espaciales enviarían drones de recuperación y las naves de defensa planetaria podrían incluso interrumpir sus cursos de patrulla para ir a recuperarlos. Entonces, si alguien malicioso interfiere con la navegación (que es más fácil si hay una anulación manual), podría enviar pods en direcciones alternativas para distraer a las patrullas, usarlos como armas Kinetic Kill que la defensa puntual no apunta o para esquemas aún más nefastos.

Primero, consideremos el nivel tecnológico.

Alpha Centauri A está a 3 años luz de distancia, más o menos. Para alcanzarlo en 90 años ("décadas"), hay que viajar a 3/90 = 3% de la velocidad de la luz.

Supongamos que los viajes espaciales son realizados por seres orgánicos que existen en nuestra escala. Entonces, un barco capaz de navegar 90 años probablemente pesará mucho más de 100000 toneladas (desplazamiento de un portaaviones moderno). Dejar caer la masa no hace grandes cosas para el presupuesto de energía (es lineal en la masa).

La KE de una roca de 1E7 toneladas que se mueve a 0,03c es de 4E23 julios.

El presupuesto total de energía es, por lo tanto, 1E24 Joules.

Este nivel de presupuesto de energía es K1 o un nivel de civilización K1.5 .

Tal civilización está comenzando a trabajar en la construcción de una esfera de dyson o un enjambre de dyson, o está usando alguna física de alta energía seriamente exótica para generar cantidades ridículas de energía. La gran mayoría del poder de su civilización debe existir fuera de la Tierra, porque la Tierra simplemente no tiene el tamaño para disipar la energía que usa esta civilización. (Una civilización K1 está usando suficiente energía para cocinar la Tierra, o ha usado de manera 100% eficiente toda la energía que emite la Tierra).

La energía para uno de esos viajes a CA es suficiente para desmantelar el 0,01% de la masa de la Luna y colocarla en la órbita Tierra-Luna, o la mitad de esa cantidad en una órbita solar independiente.

Un gran problema en esta escala es que moverse a un ritmo rápido lo convierte en un ELE (evento de nivel de extinción) para la biosfera de la Tierra, o cualquier hábitat espacial razonable en el que se encuentre. Una cápsula de escape será una nave espacial. Si se mueve a un ritmo razonable para tal civilización, será capaz de causar un daño masivo.

Lo más probable es que todas las operaciones de alta energía estén controladas y reguladas, posiblemente por computadora o IA. Incluso podría darse el caso de que una IA relativamente benévola esté ocupada mejorando la civilización a K2, y los seres humanos reciban juguetes con los que entretenerse. La libertad es importante, por lo que esos humanos tienen la libertad de matarse unos a otros si quieren, con algunos lugares protegidos registrados como no-PK. No obstante, no se permite el uso de ELE ni de armas de destrucción masiva por parte de particulares.

Las IA "tontas" manejan las naves y las vainas. Bueno, actúan como tontos, porque dejan que los humanos vayan a donde quieran. Pero extrañamente, cuando intentas engañarlos para que usen la nave como WMD, no funciona.

Cómo la "historia del cuerpo universal" cambió el diseño de las cápsulas de escape para siempre.

En realidad, hoy en día las cápsulas de escape ni siquiera tienen combustible, vela o cualquier tipo de propulsión después de la etapa de eyección.

Cualquier dispositivo que lleve pasajeros con un sistema de propulsión se cataloga como nave espacial, no como cápsula de escape.

El costo de delta-v

Los viejos diseños de cápsulas solían tener propulsión, pero se abandonaron debido al costo astronómico. No podrían realizar el reingreso a la atmósfera sin estrellarse o mantener la vida el tiempo suficiente o una vez en el pozo de gravedad, por lo que lo mejor sería agruparse y permanecer en el espacio.

Como se ve en otra respuesta, el espacio es enorme, así que no desperdicien esfuerzos colectivos para rescatar a Joe Noobpilot. Los diseños antiguos solían permitir que los pods completamente automatizados se agruparan solos.

Debido a la mecánica de los vuelos espaciales y al costo de delta-v , las vainas que se expulsan del casco de la nave en todas las direcciones usando cohetes no podrían volar en rutas paralelas, y mucho menos agruparse. Una solución: las cápsulas tendrían que alejarse lentamente de la nave principal, lo que no es bueno para escapar de una explosión inminente. O ser expulsado con cohetes desde un número limitado de áreas planas en el casco principal del barco. Planos, para que huyan de la nave con trayectorias paralelas para mantenerse algo agrupados, limitando el coste de perseguirlos.

Todas esas razones han llevado a la prohibición de la anulación manual de los sistemas de combustible.

Pero eso ya no es un gran problema, porque todo cambió con la historia del cuerpo universal.

Cómo la historia del cuerpo universal resolvió el problema delta-v.

La materia es costosa. Rescatar cuerpos, claro, pero no rescatar materia.

El espacio es enorme, por lo que las posibilidades de ser rescatado son cero. Claro, balizas de radio, etc., pero simplemente es demasiado costoso enviar materia allí para recolectar más materia.

Transmitamos por radio una diferencia de la estructura de la carrocería.

Cada vez que visitas un lugar donde está representada tu civilización (puertos espaciales en planetas, estaciones orbitales, naves importantes), tu cuerpo ya es escaneado hasta el nivel atómico para su identificación y control de salud, algo que la Federación y todos los derechos humanos aceptaron desde la Gran epidemia _ La información se guarda en un historial comprimido de escaneos similar a Git , una copia en los registros de su civilización (sincronizados entre sitios), algunas copias guardadas en usted (a veces ha permitido reconstruir localmente un cuerpo completo a partir de partes como en El quinto elemento ).

Rescatar información, de manera eficiente

Lo que hace la cápsula de escape es criogenizar su cuerpo, escanearlo nuevamente, agregarlo a la historia local con un compromiso de git, que hace una diferencia muy concisa que se envía a través de señales de radio. Repetidamente. Hasta que se queda sin energía. Uso de códigos fuente para una transmisión unidireccional resiliente. Luego, los átomos en la vaina estadísticamente yacen allí en el enorme vacío eterno del espacio. No rescatar la materia es lo que quería la Federación.

Fusión de materia para enviar energía.

Curiosamente, los datos limitados (gracias a la compresión de la historia) y la fusión súper fría de los átomos que forman su cuerpo y la cápsula generan suficiente energía para transmitir la señal a todo el sistema solar. Prácticamente en todos los casos, varios sitios pueden captar la señal de forma fiable. La mayor parte de la masa de la cápsula es el dispositivo de fusión superfría. El estado final del cuerpo en vaina es un fajo brillante de átomos de hierro.

Reconstruir el cuerpo a partir de otros átomos.

Los receptores seleccionarán la señal y la adjuntarán a su historial de git. Reconstruir el cuerpo es sólo la segunda mitad de la simple teletransportación que la Federación y el ala progresista de activistas de derechos humanos ya acordaron . Las reglas de tu civilización determinarán dónde y cuándo reconstruir tu cuerpo (debido a la Ley de prohibición de duplicación ). Te despertarás en ese lugar, con recuerdos de lo que sucedió (aunque, a menudo, los datos de telemetría serán más útiles que tus recuerdos para saber qué sucedió).

Beneficio de derechos humanos de la cápsula sin combustible.

Los átomos que formaron tu cuerpo en realidad no son importantes. Los intercambias con extraños cada vez que tomas un dispositivo de teletransportación de todos modos. De todos modos, es una forma más rápida y económica de viajar a través de Sol.

El beneficio real de una cápsula de rescate es mantener su cuerpo intacto el tiempo suficiente para un escaneo y proporcionar el estado más reciente y actualizado para resucitarlo, en lugar del estado de su última visita a un sitio importante. Es por eso que los activistas de derechos humanos aceptaron el esquema , incluso para las personas que se oponen al uso de teletransportadores (ya sabes, ese ala regresiva de los activistas de derechos humanos). También es por eso que no siempre hay tantas cápsulas de escape como pasajeros. De todos modos, algunos pasajeros prefieren volver al estado que tenían antes del vuelo, por lo que la cápsula de escape no les sirve de nada.

Ah, esas personas regresivas y lo suficientemente ricas como para seguir usando viajes físicos... financian la parte regresiva de la sociedad, ¡pero el procedimiento de disputa justa logró un buen compromiso!

¿"décadas"? Bien entonces. Todas las cápsulas de escape son cápsulas para dormir y no tienen interfaz de usuario. Décadas de Tetris serían enloquecedoras y me imagino que no hay suficientes Pokémon GO en los carriles estelares para ser interesantes.

Construir sobre la gran respuesta de Separatrix tiene que ver con la seguridad y detener el abuso del sistema.

La seguridad

• Es posible que no puedan volar barcos (cápsulas de escape) es clave.
• La manipulación de la navegación podría hacer que aterricen de forma insegura o que no aterricen en absoluto.
• No pueden navegar.
• La situación podría haber incapacitado a la tripulación de la cápsula.
• Cuando posiblemente 10's/100's de cápsulas de escape estén disparando, no querrás que se golpeen entre sí.
• Es posible que estén allí por un tiempo, por lo que está hablando de un posible sueño criogénico.

Seguridad

• No querrás que la gente lo use como escape.
• Podrían llevar a cabo actos de terrorismo o hurto en los que no quieras dejar que escapen, o al menos que no sean capturados después en el lugar de aterrizaje designado.
• No querrás que lo usen como arma.
• No querrás que simplemente roben las cápsulas que tendrán algún valor para ellos (particularmente con cámaras criogénicas o sistemas de navegación manual).

Ya que mencionaste específicamente la piratería, esa tiene que ser la clave. La gente podría escapar con bienes, cargarlos con bienes o infiltrarse en el barco y escapar cuando hayan indicado a sus amigos piratas que ataquen.

Las cápsulas de escape solo se deben usar en emergencias, y debido a que la emergencia típica afecta a todo el barco, se lanzan en enjambres muy compactos.

Si es necesario ingresar a una atmósfera, también deben agruparse de cierta manera, con las pocas cápsulas más pesadas (las que tienen un escudo térmico) encabezando el enjambre y brindando protección térmica a la cola del enjambre.

En ambos contextos, la coreografía de las manadas se organiza de igual a igual, según las manadas supervivientes del enjambre. Si permite que incluso una sola cápsula se desvíe de su lugar asignado en el enjambre, tiene muchas posibilidades de terminar con una serie de colisiones mortales. Sin controles manuales, no hay problema.

Cuanta más libertad le dé al usuario, más potencial hay para que rompa su sistema.

Si alguna vez ha trabajado para una empresa/organización que produce sistemas para el público o para usuarios potencialmente no capacitados, sabrá por qué se puede hacer esto.

La Federación quiere un sistema/procedimiento para procesar el uso de cápsulas de escape. Por ejemplo, quieren recogerlos después de su uso para su posterior reutilización. Cuanta más libertad le dé a los usuarios, más difícil será seguir este procedimiento.

No tiene ninguna garantía de que los usuarios los devolverán al depósito correcto dentro de su límite de tiempo preferido, tal vez haya recibido cartas de queja porque las cápsulas de escape se quedaron sin combustible antes de llegar a un lugar seguro, o algunas personas no no saber conducirlos, o no saber lanzarlos, se pierden o se estropean, impiden la huida de otros pasajeros, pueden intentar sustraerlos o sustraer piezas, etc.

Lo más fácil de hacer es programar previamente la computadora del pod para llevarlos a una ubicación específica, con poca o ninguna libertad para el usuario, que básicamente ingresa, presiona "Ir" y sale en el destino.

Podría ser una simple medida burocrática.

La Federación hace cumplir un conjunto de regulaciones unificadas sobre naves espaciales de todo tipo, para garantizar la capacidad espacial básica, el cumplimiento de los protocolos de acoplamiento estándar, la compatibilidad de las comunicaciones, la resolución suficiente del sensor, la eliminación adecuada de los desechos, etc. Toda nave espacial debe pagar un impuesto anual y someterse a una inspección. A estos efectos, se considerarán naves espaciales todos los vehículos pilotados que dispongan de un sistema de propulsión.

Como resultado, agregar una anulación manual convierte las cápsulas de escape en naves espaciales a los ojos de la Federación y, por lo tanto, de repente están sujetas a muchas más reglas y cuestan mucho más dinero. Mucho más fácil simplemente no implementar esa característica.

En la Primera Guerra Mundial, la fuerza aérea británica no entregó paracaídas a su tripulación bajo la lógica de que si el piloto salía bajo fianza, lo harían en lugar de intentar salvar un equipo muy valioso.

La misma lógica significaría que la Federación no querría que la tripulación escapara si la situación se vuelve peligrosa.