¿Por qué este cable estaría blindado?

Estoy tratando de averiguar cómo podría emular este ensamblaje para reemplazar los sensores de peso del asiento a continuación. Supongo que los sensores son solo medidores de tensión, por lo que una resistencia variable o tal vez una capacitancia. Desafortunadamente, el módulo de control es una caja negra. No puedo ver por qué el cable rojo/azul estaría protegido. ¿Alguna idea de qué señal podría estar llevando?

extracto del esquema

¿Adónde van los conductores RED/BLU y BLK/WHT (es decir, qué módulo)?
Estás mirando el diagrama de cableado. También debe mirar el diagrama de pines del conector. Tienen más información sobre las conexiones, te daría una pista.

Respuestas (3)

Primero tenga en cuenta que está jugando con sistemas directamente relacionados con el control de las bolsas de aire de su vehículo, un sistema crítico para la seguridad que realmente puede lastimarlo o matarlo:

  1. Si necesita que funcione y no lo hace, y
  2. Si esperas que no funcione y lo hace

Trabaje en este sistema bajo su propio riesgo.

El módulo de control del sensor de peso proporciona amplificación y filtrado para sensores de asientos individuales. Se conecta al módulo de control de la bolsa de aire mediante un protocolo patentado que necesitará aplicar ingeniería inversa con un alcance y/o analizador de protocolo (lo siento, la electrónica automotriz es difícil si no cuenta con el apoyo de un OEM (fabricante de equipos originales) o proveedor) .

Un arreglo típico se ve así (su subcircuito en el cuadro verde; tenga en cuenta que en el vehículo que se muestra, la línea no está protegida).

ingrese la descripción de la imagen aquí

+1 Buen trabajo (¡e interesante!) Parece que este usa un par diferencial sin blindaje, mientras que el OP usa un cable blindado.
Si, muy bonito gracias. Entiendo las implicaciones de seguridad y, de hecho, estoy mejorando la seguridad al emular un sensor en funcionamiento, donde antes había uno au/s. El costo de reemplazar el sensor es tan alto que no se hará, dejando todo el sistema inoperativo. Aparte de eso, creo que los medidores de tensión son el componente defectuoso, no el módulo de control, por lo que creo que debería poder reemplazarlos con resistencias cuidadosamente seleccionadas. Si tengo que emular el módulo, probablemente sea demasiado para mí en este momento, ¡ya que no tengo un alcance!
(sin embargo, tengo un multímetro en camino que puede medir la frecuencia PWM y el ciclo de trabajo, así que si ese es el protocolo, podría tener suerte)

Con la información limitada que ha proporcionado, solo puedo suponer que es una señal analógica de bajo nivel que debe aislarse de posibles interferencias. Tal vez se esté enrutando cerca de una fuente de ruido, o tal vez sea un recorrido más largo que tenga más potencial de captación.

@BobT lo logró.

Los automóviles son un entorno eléctrico horriblemente ruidoso junto con requisitos de alta confiabilidad y sensibilidad a los costos. Esa línea tiene que recorrer cierta distancia de regreso al módulo de control principal de la carrocería/cabina (generalmente cerca del espacio para los pies del pasajero).

Señal sensible de largo recorrido más = blindaje requerido para confiabilidad.

Sin más detalles, será difícil decir con precisión por qué. O es para proteger la señal de interferencias (la señal es la víctima ) o para evitar que la señal genere interferencias en el cableado cercano (la señal es el agresor ).

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