Saqué este sensor de posición del árbol de levas de mi Chevrolet Aveo 2007 y estoy tratando de verificar si el problema al que me enfrento es con el sensor o con la ECU/computadora (el automóvil arranca, pero no arranca y tenía el código P0340).
Mi pregunta es: ¿cómo conecto este sensor de posición del árbol de levas en un entorno de laboratorio (sin un automóvil en la imagen) para verificar que funciona de acuerdo con sus especificaciones?
Información adicional:
El arnés que se conecta al sensor tiene 3 cables (rosa, negro, negro y azul). Cuando giro la llave del auto a la posición ON con el arnés desenchufado del sensor , entonces
Con el sensor enchufado en el arnés del automóvil e interceptando con un osciloscopio entre el cable negro y el cable rosa en el momento del arranque , veo que el voltaje de 12,2 V desaparece y hay pulsos "cuadrados" que no tienen un borde de activación pronunciado con mínimos de 0 V y picos en solo ~2.5V:
Aquí hay un esquema de mi automóvil (BK - negro, PK - rosa, L-BU/BK- Cable azul y negro):
Supongo que esto me confunde porque este sensor no tiene un pin de salida simple donde el ADC en la ECU del automóvil mide el voltaje. No estoy seguro:
Después de agregar un sensor de 10KOhm, como se sugiere en una de las respuestas de JRE, veo que los bordes ascendentes en el osciloscopio ahora son pronunciados. Esto probablemente prueba que el problema en mi caso no está en el sensor, sino en algún otro lugar del cableado eléctrico de mi automóvil.
Bueno, nadie más parece inclinado a responder, así que iré a la cabeza y lo intentaré.
Este es un diagrama simplificado de su sensor tomado del esquema que publicó:
simular este circuito : esquema creado con CircuitLab
Para probar esto en el banco de trabajo, proporciona 12 V en el cable rosa y tierra en el cable negro. Entonces necesita un suministro de 5 voltios, con su tierra conectada a la tierra del suministro de 12V. Conecte los 5V al cable azul/negro a través de una resistencia; probablemente comenzaría con una resistencia de 10k Ohm.
Conecte la tierra de su osciloscopio al cable negro y la punta al cable azul/negro.
Ahora, mueva un objeto de metal como un destornillador o una llave inglesa alrededor del sensor en el lugar donde normalmente estaría el árbol de levas. Debería ver alguna reacción en el alcance cuando mueve las cosas.
No hay mucho que pueda salir mal aquí.
Las opciones son las siguientes:
Compruebe cuidadosamente el cableado y los conectores. Si están bien, reemplace el sensor. Si eso no ayuda, entonces la ECU es lo único que queda.
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