Comparado con otros cuerpos anchos, el 757 parece estar parado en un tren de aterrizaje muy alto.
Teniendo en cuenta la resistencia, el peso, el costo, el espacio de almacenamiento y la facilidad de servicio en tierra, desearía tener el tren de rodaje más corto posible. El B737 no es un avión mucho más pequeño, pero es mucho más bajo, tan bajo que fue un desafío adaptarlo a los motores modernos.
¿Hubo una razón específica de diseño/operación o fue solo estilo? ¡Ciertamente se ve bien!
El ángulo de rotación en el despegue suele ser el factor limitante en la altura del tren. El 757-300 mide 178 pies de largo, 30 pies más que el Airbus 321, que también tiene un tren de aterrizaje alto. Los primeros 737 tenían menos de 100 pies de largo, lo que permitió la marcha corta y luego causó problemas con los tramos max9/10 que llegaron a 143 pies.
Súper
Daniele Procida