¿Por qué el tanque colector de metano de Starship tiene tantos agujeros?

Esta imagen de Elon nos muestra el tanque colector de metano colocado dentro del tanque principal. Entiendo que una de las razones de los tanques de cabecera es mantenerlos presurizados cuando los tanques principales no necesitan estarlo y tenerlos listos para reiniciar el motor en 0 G o para aterrizar.

Pero aquí el tanque de cabecera parece ser una especie de estructura de flujo que sería imposible de presurizar por sí sola. ¿Es porque tal vez no está terminado o me estoy perdiendo algo?

ingrese la descripción de la imagen aquí

Enlace: https://twitter.com/elonmusk/status/1247056590340947969?lang=en

¿Puede editar su pregunta, incluir la imagen y anotarla para mostrar los "muchos agujeros" sobre los que está preguntando?
Bonito, muchas gracias. +1
Después de ver lo que quieres decir con "muchos agujeros", estoy 100% seguro de que aún no está terminado. Algo va a estar conectado a esos agujeros. El gran agujero es donde va la tubería hacia la turbobomba. Los pequeños pueden estar allí para la presurización mientras están en uso (autógenos, usando metano calentado), pero no estoy seguro de eso, por lo que esta no es una respuesta. Tampoco estoy seguro de la distribución aparentemente irregular de esos pequeños agujeros.
Personalmente, creo que esta no es la salida presurizada real, solo una especie de escudo, posiblemente anti-salpicaduras o anti-vórtice, que protege la salida real y solo tiene la intención de desviar/interrumpir el flujo, no prevenirlo.
@SF. ¿Estás pensando en algún tipo de tanque de doble pared? Definitivamente vemos la estructura que soportará las cargas de presión (en contraste con algo que simplemente guiaría/rompería el flujo). De lo contrario, no sería de acero.

Respuestas (1)

El motivo de las entradas múltiples es garantizar que el tanque de cabecera se pueda llenar desde el tanque principal cuando el nivel del tanque es bajo y el cohete se inclina hacia un lado, cualquiera que sea el lado que sea.

Parece obvio ahora, pero el tanque de cabecera de metano, a diferencia del tanque de cabecera de oxígeno, es una especie de flujo continuo, hasta 0 G, antes de lo cual se cierra, ¿verdad?
Sospecho que se mantendrá lleno durante el asentimiento por flujo continuo. Luego, el tanque principal se aislará de él en el punto en que se apagarán los motores. Solo el tanque de cabecera se utilizará para las quemas de reingreso y aterrizaje.
¿Tiene alguna idea del agujero más grande en la parte superior? ¿Quizás alguna apertura en la fase de montaje solamente, para ser cerrada permanentemente más tarde?
si creo que es correcto
¿Por qué el tanque colector de metano de Starship tiene tantos agujeros?
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