¿Por qué el estabilizador horizontal del Comet tiene tanto diedro?

La cola horizontal del Comet tiene una cantidad notablemente extrema de diedro en comparación con la de, digamos, un 707:

Dan-Air Comet (primer plano) y 707 (fondo), que muestran el diedro muy grande de la cola del cometa

(Imagen de MilborneOne en Wikimedia Commons ).

Observe cómo la cola del Comet tiene aproximadamente el doble de diedro que la del 707 en el fondo, especialmente considerando el diedro bastante bajo del ala del Comet.

¿Por qué tanta cantidad de diedro en la cola del cometa? ¿Tiene esto algo que ver con que la cola del Comet no se haya barrido (mientras que la mayoría de los aviones de pasajeros posteriores tienen estabilizadores horizontales que tienen casi tanto barrido como las alas, si no más)?

Los motores del Comet están en el ala, más altos que los motores montados en cápsulas del 707, así que supongo que el diedro es para mantener los ascensores fuera de la estela del motor.

Respuestas (1)

Como se menciona en esta pregunta , los dos factores principales son:

  • Levantando el plano de cola fuera del área de salida del chorro. La colocación de la raíz estabilizadora es estructuralmente óptima cuando en la mitad del fuselaje, el diedro puede levantar la superficie fuera de la corriente de salida. Tenga en cuenta que el Comet tiene un cono de fuselaje de popa relativamente recto, que es mejor para baja resistencia. Y como @DaveGremlin menciona en su comentario: los motores a reacción del Comet son más altos que los del B707 y deben elevarse más.
  • Reducción de los efectos repentinos de estela del ala principal: con un diedro pronunciado, siempre hay parte del plano de cola sobresaliendo en una línea aerodinámica menos afectada.

El diedro del plano de cola contribuye a la estabilidad del balanceo, como lo hace el diedro del ala principal como se menciona en esta respuesta.

¿Por qué el estabilizador horizontal del Comet tiene tanto diedro?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v