¿Por qué el ángulo de pérdida disminuye a medida que aumenta la inclinación?

Curvas de elevación para perfiles aerodinámicos con diferente camber

Tengo una idea aproximada de por qué C yo metro a X aumenta con el aumento de la inclinación. Pero no puedo explicar por qué el ángulo de pérdida disminuye simultáneamente.

Relacionado (tal vez duplicado ya que la extensión de los flaps aumenta la inclinación): ¿ Por qué disminuye la velocidad de pérdida cuando se despliegan los flaps? .
Puede volver a leer su pregunta. Al menos puede eliminar el "ingresar descripción de la imagen aquí"
@Bianfable No creo que sea un duplicado, ya que las aletas no solo aumentan la inclinación, sino que a menudo también la cuerda; pero definitivamente está relacionado.
@AEhere Sí, no estaba muy seguro, por eso tampoco voté para cerrar como duplicado.

Respuestas (1)

En el mismo ángulo de ataque, una superficie aerodinámica combada tiene un pico de succión más grande en el lado superior (hacia el borde de ataque) y una recuperación de presión asociada más grande (hacia el borde de salida).

Una recuperación de presión mayor es equivalente a un gradiente de presión adverso mayor, lo que conduce a un inicio más fácil de la separación y estancamiento de la capa límite.

Ahora, disminuya la relación de aspecto y verifique la curva AOA nuevamente. Esta es la razón por la que los gruesos perfiles aerodinámicos de Gottingen de hace un siglo fueron tan revolucionarios, dando a los aviones de combate de vuelo lento y maniobrable de ese día muchas ventajas sobre el diseño de ala más delgada con cámara inferior. Irónicamente, las superficies aerodinámicas más delgadas demostraron ser superiores años más tarde cuando los números de Mach aumentaron hacia uno.
@Robert DiGiovanni relación de aspecto? Creo que querías decir otra cosa, no hay relación de aspecto en el análisis 2D.
@AEhere Es por eso que agregamos el tercero. Las alas gruesas de Hershey son excelentes superficies aerodinámicas recreativas y presentan el otro lado del espectro de las alas delgadas supercríticas (por alguna extraña razón, sigo escribiendo sobre esto).
@RobertDiGiovanni, la pregunta es sobre superficies aerodinámicas, no alas, por lo que incorporar la complejidad del flujo 3D no parece una buena idea para algo que se puede explicar en 2D.
¿Por qué el ángulo de pérdida disminuye a medida que aumenta la inclinación?
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