¿Por qué debo priorizar la longitud del tubo superior sobre la altura del soporte en una bicicleta CX?

¿Por qué debería priorizar la longitud del tubo superior sobre la vertical?
Debido a que la longitud del tubo superior afecta el ajuste y la posición vertical no afecta el ajuste.
Cuando estás montando la bicicleta, pararse encima no afecta el ajuste.

Mi CX solo tiene 1" de altura.
Un triángulo grande es bueno para la rigidez y el transporte al hombro.
Un tubo superior alto significa una transición más rápida al transporte al hombro.

no entiendo tus razones

1. 1" contra 4" no debería afectar su capacidad para desmontar rápidamente.
   Viajas en el asiento, no en el tubo superior.
   En un desmontaje controlado, la bicicleta se detiene: 1" es una parada rápida y segura sobre el desmontaje.
   Si tiene que achicar porque un camión se detuvo frente a usted, acueste la bicicleta, no se levante.
2. ¿Tu ropa toca el tubo? ¿Cuál es el daño?
3. ¿Cómo es mejor más espacio libre en terreno irregular?
   Cuando te detengas, no te detengas en un hoyo.
   Si cae sobre el tubo superior, una pulgada adicional de espacio libre no lo salvará, ya que sus pies no estarán debajo y se moverá.
   Incluso con 2" de espacio libre sobre el tubo superior siempre debe ser su última opción.

Las bicicletas de ciclocross son bicicletas de carrera diseñadas para recorridos que son terrenos mixtos con varios puntos de desmontaje y transporte. Por lo general, tienen un triángulo frontal más grande para que puedas llevarlo fácilmente al hombro. Estas bicicletas también tendrán espacio para neumáticos de al menos 32 mm de ancho más algo de espacio libre para el barro. Aquí hay una compensación de diseño entre el stand-over y la capacidad de transporte. La geometría también está configurada para giros rápidos y espacio libre para los pedales, ya que estas características son clave para la mayoría de los recorridos de ciclocross. Y debido a que está enfocada en las carreras, por lo general tendrán un pariente de tubos superiores más largos, aunque no tanto como una bicicleta de carretera de carrera.

Como tal, con una bicicleta de ciclocross siempre comenzará desde un punto de altura limitada por diseño. Si bien los ciclistas nuevos se preocupan por detenerse, y muchos lo han utilizado como una forma económica y fácil de evaluar el ajuste, rara vez es realmente un problema. La mayoría de las personas que se sienten cómodas montando en bicicleta la inclinarán de forma natural al desmontarla y arrancarla, lo que reduce el apoyo efectivo. Rara vez alguien se para sobre el tubo superior con la bicicleta perpendicular al suelo. Por lo tanto, al montar una bicicleta de ciclocross, debe esperar un ajuste más ajustado que otros estilos de bicicleta.

Historia: CX vs Gravel

En el pasado, debido a las capacidades todoterreno, muchos fabricantes agregarían puntos de montaje de guardabarros y portabultos para que también pudieran comercializar las bicicletas para otros usos, como desplazamientos o turismo ligero. Las bicicletas no fueron diseñadas per se para esto, pero podrían hacer el trabajo.

Recientemente, la tendencia de bicicletas específicas para andar en "gravel" ha liberado a los fabricantes para ajustar las bicicletas graves a la forma en que la mayoría de las personas usaba bicicletas de ciclocross (es decir, no para carreras, sino para una variedad de terrenos y propósitos). Esto incluye una pila más alta (es decir, una posición de conducción más erguida), una geometría más relajada con un eje de pedalier más bajo (es decir, más estable) y espacio libre para neumáticos más grandes, ya que el espacio libre de los neumáticos de ciclocross se relaciona directamente con las normas de carrera. Esto también ha permitido que muchos fabricantes enfoquen sus bicicletas de ciclocross para que ahora solo se centren en la competencia.

Una pulgada es suficiente.

Cuando me paro sobre mi bicicleta con pantalones casuales sin zapatos, los pantalones en realidad tocan mi tubo superior.

Cuando me paro sobre mi bicicleta con pantalones cortos y zapatillas de ciclismo, encuentro que la altura del cuadro es perfecta.

Una buena bicicleta está diseñada para tener un espacio mínimo entre tus pantalones y el tubo superior cuando te paras sobre él. La razón de esto es que los marcos son más fuertes de esa manera.

Entonces, el algoritmo para seleccionar un marco es:

• Considere la longitud, seleccionando el marco por longitud.
• Verifique que al menos apenas pueda pararse sobre el marco con zapatos y cualquier pantalón / pantalón corto que tenga para andar en bicicleta. Recuerda hacer esta prueba con el tamaño de neumático que planeas usar.

Si no puede pararse sobre el marco, entonces, y solo entonces, debería considerar un tamaño más pequeño y tener algún tipo de estrategia para garantizar que la longitud sea correcta (por ejemplo, instalando un vástago más largo).

Me quedé con la bicicleta y, en general, estoy bastante contento con el ajuste. Priorizar el ajuste sobre el soporte sobre la altura fue la decisión correcta.

Habiendo usado la bicicleta para desplazamientos, paseos por carretera de larga distancia, paseos en grava, senderos de una sola pista y algunas carreras de CX y carretera, puedo decir que la bicicleta era adecuada en todo y no tuve ningún problema con la altura del soporte.

1. Desplazamiento: La altura de 1" es suficiente. Puedo soltar ambos pies y pararme en un semáforo o en una señal de alto si es necesario. Mantener un pie sujeto también funciona. Buenos frenos, no pararse sobre la altura lo ayudará a mantenerse seguro en El camino.
2. Montaje/Desmontaje: Aquí no hay problemas porque montas la bicicleta desde el lateral, no desde el tubo superior.

Si decide priorizar la altura del soporte sobre la altura del tubo superior, es posible que la bicicleta no sea cómoda para andar. Compré una bicicleta de montaña usada y pensé que se sentía demasiado pequeña. Revisé las pautas de tamaño y determiné que el tamaño recomendado era uno más grande. Las pautas están ahí por una razón, y probablemente funcionarán para la mayoría de los ciclistas.