¿Por qué British Airways no vende seis asientos en la parte trasera del avión?

Usando la vista previa de asientos de Expedia, noté que los asientos DEF de las dos últimas filas están reservados en todos los vuelos de British Airways.

Puedo adivinar muchas razones para eso. ¿Alguien sabe la respuesta con seguridad?

Vale la pena señalar que esos son los asientos menos deseables en el avión, como puede ver aquí: seatguru.com/airlines/British_Airways/…
¿Esto es para aviones más pequeños de corta distancia o para aviones grandes de larga distancia? (Es probable que las razones sean diferentes)

Respuestas (1)

En los vuelos de larga distancia, a menudo hay asientos reservados para el descanso de la tripulación. Un equipo trabaja alrededor de 5 horas, luego se cambia de ropa y va a esos asientos para comer, leer, cotillear y posiblemente dormir. La otra tripulación, que estaba en esos asientos, cambia y toma el relevo. Usan la última fila porque está cerca de donde la tripulación de trabajo pasa el rato durante el vuelo de todos modos.

He visto que esto sucede en SAA, completo con cambiarse a ropa similar a un uniforme que se parece más a pantalones de chándal que a un atuendo típico de asistente de vuelo, en un vuelo de 18 horas (con una parada técnica). También los he visto desempacar su propio comida para comer en ese momento - supongo que el catering en el vuelo no es para ellos.

No creo que sea en todos los vuelos, pero podría ser que para BA, todos los vuelos de fuselaje ancho sean de larga distancia. Los pilotos normalmente pueden descansar en la cabina, o en algunos aviones hay un cubículo en el piso de arriba donde los pilotos pueden descansar entre turnos.

Las aerolíneas polacas LOT también hacen esto.
Esto suele ocurrir en vuelos que superan las 14 horas de servicio (el tiempo de servicio es tiempo de vuelo + servicio en tierra). La tripulación también será una tripulación aumentada (agregan miembros adicionales), de modo que cuando la mitad de la tripulación descanse, la tripulación restante será suficiente para cubrir la aeronave. En las aeronaves nuevas (777-300, 747-400) hay disponible un área de descanso para la tripulación incorporada, por lo que ya no es necesario reservar asientos para la tripulación de cabina.
Principalmente revisé vuelos de corta distancia como LHR a Alemania, España y Francia... en Airbus 319. Y todos tienen esta reserva especial.
... y podría ser principalmente porque las azafatas más viejas que he visto están en BA. Así que BA ahorró dinero al no contratar gente más joven pero olvidó calcular los "asientos de descanso". Nunca he visto tal arreglo en, digamos, Emirates
Con respecto al catering: no sé para la otra tripulación, pero los pilotos tienen que comer comida diferente cada uno, de modo que en caso de que algo se eche a perder, alguien sigue siendo capaz de volar el avión. Supongo que el resto de la tripulación también tiene en parte responsabilidades de seguridad, tal vez tengan una regla similar.
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