¿Por qué algunas torres de aeropuerto evitan monitorear 121.5?

En el directorio de instalaciones aeroportuarias de EE. UU. (AFD), algunas torres (por ejemplo, KSJC) se enumeran con la nota:

Frecuencia de emergencia 121,5 no avbl en la torre.

¿Por qué estas instalaciones no vigilan a la guardia? ¿La nota realmente significa que ni siquiera pueden hablar en 121.5 en caso de emergencia?

Asumo que es porque una instalación diferente en el área (por ejemplo, un TRACON) está monitoreando a la guardia, y no quieren que dos instalaciones asuman la responsabilidad de la guardia. Pero supongamos que un avión aterriza en una emergencia, ¿significa eso que la torre ni siquiera pudo escuchar las comunicaciones de emergencia?

¿Cómo funciona esto prácticamente en emergencias?

Es difícil imaginar estar lo suficientemente cerca de KSJC como para hablar con ellos y, sin embargo, no estar en contacto con alguna instalación de ATC en una frecuencia que no sea 121.5.
121.5 solo se usa cuando no tiene a nadie específico con quien hablar o aquellos que no pueden ayudarlo, por ejemplo, cuando tienen acceso al RADAR principal. Si te indican que aterrices en un aeropuerto, serás entregado a la torre como cualquier otro enfoque, probablemente coordinado por teléfono entre los controladores.

Respuestas (1)

Parece llegar al punto de que mientras alguien esté monitoreando 121.5 en un espacio aéreo específico, no todos necesitan hacerlo. Y ayuda a evitar que varias instalaciones de ATC respondan a la misma llamada. Esto es de las órdenes de Administración y Operación de Instalaciones de la FAA (mi énfasis):

3-3-4. FRECUENCIAS DE EMERGENCIA 121,5 Y 243,0 MHz

[...]

d. Cuando las instalaciones están en las proximidades y no resultará en una derogación de los servicios, la capacidad de transmisión/recepción no debe proporcionarse para cada instalación . Se mantendrán los siguientes requisitos:

  1. No se derogará la cobertura de zonas geográficas.

  2. Las instalaciones equipadas con DF tendrán capacidad de transmisión/recepción en 121,5 MHz.

  3. Las instalaciones sin capacidad de frecuencia de emergencia deberán tener líneas fijas apropiadas para la transmisión rápida de información de emergencia.

En cuanto a KSJC , hay muchos otros aeropuertos cerca, por lo que la posibilidad de confusión o conflicto en la frecuencia parece alta. Supongo que dejan 121.5 a NorCal TRACON; KPAO está a 10 millas de KSJC y tampoco tiene 121.5 disponible, por ejemplo.

He volado alrededor de SJC en un helicóptero a 500 pies con buena cobertura de radio y radar de Norcal Approach. Las antenas están en las montañas circundantes.
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