¿Hay una copia de seguridad de radio ATC?

Estaba pensando, ¿qué pasaría si los sistemas de radio de una torre ATC fallan debido a una pérdida de energía o fallas en los sistemas?

¿Hay algún tipo de radio de respaldo que se usaría para comunicarse con los aviones y/o algún procedimiento que seguirían los aviones y el ATC?

Editar: y si hay una radio de respaldo, ¿qué sucede si eso también falla?

Creo que la última vez que ocurrió una falla total de ATC en un aeropuerto fue en 2011, en el aeropuerto de Sendai durante el tsunami. Para cuando la radio y el radar se apagaron, era evidente que tener su avión en tierra no era la idea de nadie de pasar un buen rato. Otro ATC estaba gestionando desvíos. Como dicen las respuestas a continuación, en realidad es solo una situación de catástrofe total que puede anular por completo el radar y la radio. A falta de una destrucción física importante, las copias de seguridad pueden hacer frente a casi cualquier cosa. Y si el sitio ha sufrido un daño tan masivo, entonces hay problemas mayores de los que preocuparse.
Estaba haciendo un vuelo de entrenamiento IFR y cuando pedimos autorización nos dijeron "Columbus está oscuro". Volábamos desde KOSU y hablábamos con los controladores allí, pero KCMH no estaba disponible y, aparentemente, todo el tráfico estaba siendo manejado por el Centro. Nunca descubrí lo que realmente sucedió, pero terminé empacando la lección ya que los controladores de KOSU nos dijeron que solo los 2 controladores centrales estaban funcionando todo. Esto fue en los últimos dos meses.
Hubo un incidente en 2014 en el que un empleado de un contratista que trabajaba en el Centro de Chicago saboteó deliberadamente el equipo como parte de un intento de suicidio, inhabilitando toda la instalación. Sin embargo, este no era exactamente un caso normal, y no está claro que cualquier cantidad de copias de seguridad hubiera mantenido el Centro en funcionamiento.
También hubo un incidente en Miami TRACON hace aproximadamente un año.

Respuestas (2)

Siempre hay un sistema de radio de respaldo, así como varios sistemas de respaldo como, por ejemplo, un CWP (puesto de trabajador del controlador) de respaldo en caso de que falle el primario. PANS-ATM (ICAO doc 4444) en el capítulo 2.5 SAFETY REVIEWSmenciona que

Cuestiones operativas y técnicas para garantizar que: [...] comunicaciones , navegación, vigilancia y otros sistemas y equipos importantes para la seguridad [...] incluyan instalaciones y/o procedimientos de respaldo adecuados en caso de falla o degradación del sistema.

El énfasis es mío.

También hay un generador de reserva (o incluso más de uno) que debe hacerse cargo instantáneamente en caso de falla en el suministro de energía, pero no puedo encontrar ninguna regulación en este momento.

En cuanto a la pregunta "¿qué sucede si la copia de seguridad también falla?", necesitamos ver la imagen más completa que proporciona el documento:

d) comunicaciones, navegación, vigilancia y otros sistemas y equipos significativos para la seguridad:

1) se prueban para operaciones normales de forma rutinaria;

2) cumplir con el nivel requerido de confiabilidad y disponibilidad según lo definido por la autoridad correspondiente;

3) proveer para la detección y advertencia oportuna y apropiada de fallas y degradaciones del sistema;

4) incluir documentación sobre las consecuencias de las fallas y degradaciones del sistema, subsistema y equipo;

5) incluir medidas para controlar la probabilidad de fallas y degradaciones; y

6) incluir instalaciones y/o procedimientos de respaldo adecuados en caso de falla o degradación del sistema;

El énfasis es de nuevo mío

Como puede ver, la copia de seguridad es la última línea de defensa . Una dependencia ATS debería asegurarse de que el equipo se mantenga regularmente, se controle, se pruebe y se prevengan las fallas, si es posible, y se documente su impacto.

Si todo lo demás falla, entonces usa la copia de seguridad. Y nuevamente, la frase "incluir una copia de seguridad adecuada " se puede traducir como "si uno piensa que se necesita una segunda copia de seguridad, debe instalar una". Pero las 5 cláusulas anteriores están ahí para eliminar ese caso.

Si falla la energía, la torre cambiará automáticamente a energía de respaldo generada por generadores diesel locales. Si eso falla, hay radios portátiles de respaldo. Si fallan, la torre tiene una pistola de luz alimentada por batería para transmitir señales visuales. Por lo tanto, el riesgo de perder todas las formas de comunicación es prácticamente nulo.

Todo está respaldado en ATC. Radios, pantallas de radar, impresoras de tiras de vuelo, líneas telefónicas, etc. Y si sucede lo impensable y la máquina de café falla, generalmente también hay una copia de seguridad de eso.

La pistola de luz funciona para Tower, pero no tanto para TRACON o Center . Los dispositivos portátiles de respaldo tampoco son realmente suficientes en esos casos. Pero, por supuesto, el peor de los casos es que los servicios de ATC no estén disponibles para todo un país , como en una huelga de ATC.
Supongo que la huelga de ATC es el resultado de que tanto la máquina de café principal como la de respaldo dejaron de funcionar.
@reirab ¡Uno debería pensar eso! Sin embargo, solo una nota, cuando los controladores de tráfico aéreo entran en huelga, las instalaciones de ATC no cierran. Los sindicatos tienen acuerdos con los proveedores de servicios para brindar siempre un servicio mínimo, de modo que se manejarán vuelos de emergencia, vuelos estatales, vuelos militares y, por lo general, incluso sobrevuelos.
¿Hay una copia de seguridad de radio ATC?
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