Estos nuevos motores GE9x son enormes y extremadamente potentes, pero ¿podrían dos de ellos impulsar un B747–8?
Es posible que algunos motores alimenten los 741 originales, pero estoy principalmente interesado en el B748.
El motor GE90-115B actualmente operativo es algo más potente que las especificaciones enumeradas que he visto para el GE9X, con un empuje de 115,540 lbf frente a solo 105k.
Ese motor impulsa tres variantes actuales del 777. Es interesante notar que el 777-300ER es en realidad un 5% más pesado que la versión original de 1966 del 747. Dos de los 90-115 también tienen más empuje de despegue (~230k lbf) que el original 747-100 (~175-205k lbf).
Entonces, en teoría, dos motores modernos pueden impulsar un 747, pero solo el original, no el 747-8.
Los gemelos tienen mayores requisitos de empuje, ya que deben poder despegar con un solo motor, mientras que los quads pueden usar tres. Las alas del 741 no son tan efectivas como las del 777, por lo que incluso el 5% menos de peso del 741 podría no ser suficiente. Pero como el "741-twin" podía usar menos combustible que el original, aún podía mantener la carga útil y el alcance originales del 741.
Se requieren otros cambios para un gemelo y para ETOPS, por lo que no será solo un cambio de motor. En general, debería ser posible un avión bimotor con el fuselaje, el diseño general y el rendimiento de los primeros 747, pero con algunas modificaciones de control.
El 748 es un avión mucho más pesado que el 741. En teoría, podría transportarse con la potencia de dos motores GE9x, pero su peso total tendría que limitarse a menos que el de un 741. Eso reduce su carga útil a la mitad : esencialmente, la mitad del avión ahora es inútil.
Si se operara, no sería capaz de llenar todos sus asientos o volar su rango completo. Tal avión no tendría ningún valor para las operaciones comerciales. Los únicos usos que se me ocurren serían un cometa de vómito de gran tamaño o llevar algo extremadamente ligero. Y hay aviones especiales con fuselajes sobredimensionados para eso como Airbus Beluga o Boeing Dreamlifter.
El mínimo con el que un 748 modificado podría operar comercialmente son tres motores modernos. Con dos de los tres GE9x funcionando, obtendría 210 000 lbf de empuje, que está ligeramente por encima de los 200 k que producen tres de los motores del 748.
Versión TL;DR: dos GE9x podrían mantener un 748 en el aire, pero no en el negro.
El 747-8 utiliza cuatro motores GEnx-2B67B para un empuje máximo total de 296 x 4 = 1184 kN. El GE9x aún está en desarrollo, pero debería proporcionar 470 kN. Con dos motores, eso equivale a 940 kN, que no es tanto como lo que proporcionan los cuatro motores del 747.
¿Un 747-8 podría volar con la potencia de dos motores GE9x? En teoría sí, pero con menos capacidad de carga y un MTOW más bajo ya que los motores son menos potentes. Sin embargo, en realidad, un 747 nunca volará con dos motores porque el fuselaje y las alas no están diseñados para ello.
diablo07
mike sowsun