¿Instalar 6 motores en un Airbus A380 y/o un Boeing 747-800 lograría una distancia de despegue más corta?

¿Instalar 6 motores en un Airbus A380 y/o un Boeing 747-800 lograría una distancia de despegue más corta? ¿Eso resultaría en una aceleración excesiva y fuerzas G dañinas o incómodas? ¿El empuje y el apalancamiento adicionales ejercerían una fuerza excesiva sobre las alas? ¿Qué tal el frenado? ¿Sería más corto el frenado si todos los motores estuvieran equipados con inversores de empuje?

¿Sabe que solo los dos motores internos del A380 están equipados con inversores? Los problemas que tiene al agregar 2 motores más son la estructura para sostenerlos (peso), quemar más combustible, mayor resistencia, etc. Sí, esto reducirá la distancia de despegue (¿por qué no usar botellas JATO desechables?), pero el gasto en el consumo de combustible y la autonomía reducida no valen la pena. Estos aviones no pueden despegar desde campos más pequeños de todos modos (demasiado anchos), entonces, ¿por qué preocuparse por la distancia?
Sí, ¿por qué no cohetes?
Me gustaría sugerirle que haga esas preguntas de manera diferente, por ejemplo, para esta podría simplemente preguntar "¿agregar motores permite despegues más cortos?" en lugar de "si el A380 tuviera 6 motores..." ¿Por qué? Porque si desea preguntar por un principio básico, obtendrá buenas respuestas con detalles extensos, si pregunta por cambios hipotéticos que nunca sucederán, la pregunta será mal vista, porque le faltan las contrapartes: peso y resistencia adicionales, rediseño del ala y tanques, etc. Como asumo que no estás rediseñando el A380, la pregunta básica directa sería mejor.
Una última palabra: diseñar un avión, y cualquier otra cosa en realidad, no es una cuestión de tener la mejor solución para cada requisito, esto no es posible (por ejemplo, es posible que no tenga el avión más eficiente en combustible si también desea el más silencioso). motor). Hay un requisito importante: ser económicamente viable (vendes el avión a las aerolíneas). Se trata de encontrar el mejor compromiso para cumplir con todos los requisitos. Es posible mejorar un avión, pero una mejora significa un mejor compromiso, no solo una mejor distancia de despegue.
El A380-800 ya tiene una capacidad de despegue bastante corta; como su ala fue diseñada pensando en los hermanos mayores (nunca construidos) 900 y -1000, es muy grande para la versión actual. Esto permite velocidades de despegue y aterrizaje mucho (!) más lentas que las del 747.

Respuestas (1)

¿Instalar 6 motores en un Airbus A380 y/o un Boeing 747-800 lograría una distancia de despegue más corta?

Sí, en teoría, más empuje es una aceleración más rápida.

No, porque la interacción motor/ala no es simple:

  • Para el 747: los flaps necesitarán una puerta de empuje adicional , lo que reducirá la capacidad de los flaps.
  • Para el A380: dado que no tiene una puerta de empuje, el empuje adicional creará un momento adicional de arrastre y cabeceo hacia abajo, lo que dificultará levantar la nariz.
  • Atornillar los motores no es realista, ya que requerirá un ala nueva para tener en cuenta las fuerzas adicionales en el ala.
  • El peso adicional de los motores y sus sistemas asociados aumentará el peso, lo que a su vez reducirá la aceleración debido al aumento de la fuerza normal sobre los neumáticos.
  • Los motores adicionales tomarán parte del aire destinado a las alas, por lo que junto con la capacidad reducida de los flaps, va todo el potencial del ala.
  • Después de un despegue exitoso a mayor velocidad, los motores adicionales consumirán más combustible del necesario (los motores a reacción funcionan de manera menos eficiente a menor potencia). Lo que resultará en una capacidad de alcance disminuida.

¿Eso resultaría en una aceleración excesiva y fuerzas G dañinas o incómodas?

No, puede usar los motores a bajo empuje si es necesario.

¿El empuje y el apalancamiento adicionales ejercerían una fuerza excesiva sobre las alas?

Ídem.

¿Qué tal el frenado? ¿Sería más corto el frenado si todos los motores estuvieran equipados con inversores de empuje?

Sí, en teoría, esto podría ser más corto.

No, con la menor sustentación, el avión aterrizará a mayor velocidad, así que no, no necesariamente.

¿Instalar 6 motores en un Airbus A380 y/o un Boeing 747-800 lograría una distancia de despegue más corta?
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