¿Podrá el New Shepard esperar largas esperas cuando esté lleno de pasajeros?

En la reproducción del video de YouTube de Blue Origin de New Shepard Mission 8 Livestream , la primera de varias esperas comienza T- 03:00cuando el video tiene aproximadamente 16:27, pero la T = 00:00ignición no llega hasta más de 22 minutos después aproximadamente 38:51en el video.

Dado que no hay carga útil humana y la altitud objetivo puede ser menor que la planificada para misiones comerciales, podría tolerarse una evaporación significativa de los propulsores criogénicos LH2 y LOX.

No tengo idea de cómo se podría comparar la tasa de evaporación con otros sistemas de lanzamiento; esta parte del oeste de Texas es un desierto árido (la humedad de hoy será del 15 %, por ejemplo), por lo que los vapores fríos que se evaporan no producirían tanto vapor visible como lo harían en Florida.

¿Podrá el New Shepard tener a la tripulación a bordo después de repostar y también tolerar esperas de despegue sustanciales sin que la tripulación salga, reposte o haga top-offs?

El video se pone en cola justo antes del comienzo de la primera espera.

Sitio de lanzamiento de Blue Origin Oeste de Texas

Estoy bastante seguro de que en los lanzamientos humanos reales nunca mantendrán la cuenta regresiva, solo están probando en este momento
Por si sirve de algo, los lanzamientos de transbordadores tenían tripulación a bordo todo el tiempo. Espero que New Shepard sea una combinación de requisitos técnicos (evaporación como mencionaste) frente a requisitos comerciales (debe llegar a la altitud espacial) frente a requisitos humanos (cuánto tiempo puedes sentarte boca arriba). Su pregunta me recordó las desafortunadas condiciones de espera del homónimo de New Shepard durante el primer lanzamiento de Mercury.

Respuestas (1)

Los tanques de LOX y LH2 que están hirviendo desde el equilibrio se pueden reponer a través de umbilicales. Puedes ver uno aquí:

ingrese la descripción de la imagen aquí

En algunos videos de lanzamiento, se puede ver que se separa justo alrededor del tiempo de arranque del motor. Esto permite reponer cualquier evaporación hasta el momento del lanzamiento.

Tenga en cuenta que esto es diferente del Falcon 9, donde el problema no es la ebullición sino el calentamiento del LOX profundamente enfriado. A medida que el F9 LOX se calienta, se expande; el F9 no tiene forma de volver a enfriarlo en su lugar (aunque podría ser posible ), lo que limita el tiempo que puede durar el lanzamiento.

Ah, hay algunas (al menos una) ventaja en los propulsores de punto de ebullición (no subenfriados).
No estoy seguro de que "... no hay forma de volver a enfriarlo en su lugar..." es cierto, creo que hay una respuesta a otra de mis preguntas que explica cómo se hace esto, le echaré un vistazo.
¡Lo encontré! Vea esta excelente respuesta a la pregunta ¿Por qué los tanques LOX subenfriados necesitan "llenarse" hasta el último minuto más o menos?
@uhoh ¡Gracias! He aclarado y añadido un enlace. Además, parece que su pregunta anterior realmente no obtuvo una respuesta sobre el relleno, lo investigaremos.
Si hay una acumulación continua de hielo en los tanques para LOX y LH2 durante una espera de cuenta regresiva, la capa de hielo puede volverse demasiado gruesa y pesada si la espera se prolonga demasiado.
¿Podrá el New Shepard esperar largas esperas cuando esté lleno de pasajeros?
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