¿Pobre cambio en niebla densa?

Ayer limpié mi bicicleta después de una semana particularmente húmeda y embarrada, limpié el aceite de la cadena, apliqué un lote nuevo, la di una vuelta y no encontré ningún problema con el cambio (reviso todos los engranajes delanteros y traseros para asegúrese de que el aceite se distribuya uniformemente).

Esta mañana, sin embargo, de camino al trabajo, cambiar fue una completa pesadilla, se sentía como si la cadena se estuviera saltando o el desviador estuviera cambiando como un fantasma (probablemente lo último). Lo único que podía atribuirlo era la densa niebla y la humedad que impregnaba. ¿Es eso posible? ¿Podría haber afectado de alguna manera el aceite en la cadena?

Improbable: el agua y el aceite no se mezclan. ¿Lo lubricaste con otra cosa por error? (He usado un limpiador de contactos eléctricos en aerosol en lugar de pintura en aerosol galvanizada antes, latas muy similares y falta de atención) ¿Es más probable que su régimen de limpieza haya desalineado algo o que la cadena esté realmente desgastada?
No, el mismo aceite que he usado siempre, muy parecido a este . La cadena no debe estar desgastada: reemplacé la cadena y la rueda libre trasera hace menos de un mes y la semana pasada revisé el desgaste con una herramienta de desgaste de cadena. Ayer todo se verificó, voy a esperar a que se disipe la niebla y dar una vuelta rápida, ver si la humedad acumulada en los engranajes no tiene la culpa (la niebla era inusualmente espesa esta mañana, gotas de agua se había acumulado en todo tipo de superficies).
Además de simplemente limpiar el aceite de la cadena, puede valer la pena darle una limpieza adecuada a la cadena. Utilice un dispositivo limpiador de cadenas (como los de Park Tool o Muc-Off) y un líquido limpiador de cadenas específico. Si puedes, quita la cadena por completo y déjala en remojo por un rato. Luego, asegúrese de enjuagarlo y secarlo completamente antes de lubricarlo. Yo uso estos : wiggle.co.uk/park-tool-cm52-cyclone-chain-cleaner ywiggle.co.uk/…
¿Hace mucho más frío que la semana pasada donde estás? Supongo, dada la niebla, que estás en el Reino Unido y no. ¿Podría ser que la cadena permaneció mojada por un tiempo después de limpiarla y se oxidó, o estaba demasiado mojada para que entrara el aceite?
@RoKa Gracias, tengo esa herramienta y uso parafina con ella, pero podría valer la pena quitarla y dejarla en remojo (creo que tiene uno de esos enlaces que te permiten separarlo).
@ChrisH No, hace más calor en todo caso, ayer bajo el sol no hubo problemas, cambié hacia arriba y hacia abajo todos los engranajes traseros, apliqué el aceite poco después de limpiarlo y luego lo saqué a dar una vuelta. Guardo la bicicleta en una especie de refugio que, si bien está cubierto, no brinda protección completa contra los elementos. Como la niebla estuvo bastante espesa anoche toda la noche, me pregunto si eso no afectó la cadena.
Una buena capa de aceite debería protegerlo bien, pero he tenido problemas con la cadena que no se seca rápidamente después de una limpieza húmeda (por lo que retrasé el engrase) y se oxida durante la noche. Si estaba nublado cuando limpiaste la bicicleta, el agua restante se habría quedado y probablemente no habría sido desplazada por el aceite.
Es posible que la niebla haya causado que los cables se vuelvan "pegajosos", evitando que el descarrilador se "asiente" después del cambio. También está el hecho de que los brifters (especialmente cuando el lubricante envejece) son sensibles a la temperatura y posiblemente a la humedad, pero esto se consideraría como turnos perdidos, no como saltos.
@DanielRHicks Lo que describes suena bastante plausible, es posible que haya confundido el cambio fantasma con saltar, porque ahora que la niebla se ha despejado un poco, saqué la bicicleta a dar una vuelta por el estacionamiento y encontré problemas con el cambio.
Con los brifters, el problema aparece primero en una mañana fresca y con niebla, cuando los cambios son realmente dudosos. Esto después de trabajar bien durante años. Luego empeora constantemente (aunque por un tiempo al menos está bien cuando se calienta y se seca un poco). El problema es que el lubricante en la unidad se vuelve gomoso y los trinquetes no se enganchan bien. Supongo que podría suceder con algunos otros estilos de palanca de cambios, pero los brifters son todo lo que he oído que tienen el problema.
@DanielRHicks Correcto, debo señalar que esto es en una MTB con manubrios rectos y palancas de cambio de índice, por lo que me pregunto si son susceptibles a los mismos problemas que los brifters.
Pude ver que el problema posiblemente sucediera con algunas variedades de palancas de cambio de botón.
¿Quién hizo +1 en todos los comentarios?

Respuestas (2)

Sugeriría que el cambio de temperatura puede estar afectando las dimensiones de la carcasa del cable, lo que a su vez afecta la tensión del cable y, por lo tanto, la configuración del desviador. Me he dado cuenta de que esto me ha pasado a mí mismo este otoño, especialmente al cambiar a una bicicleta con carcasa de longitud completa y 10 velocidades en el desviador trasero. Con los grandes cambios diarios de temperatura en otoño, me encuentro ajustando la tensión del desviador trasero entre un cuarto y medio giro en cualquier dirección, dependiendo de cómo haya cambiado la temperatura. (Afortunadamente, la bicicleta tiene ajustadores en línea cerca de la barra, lo que hace que este sea un ejercicio trivial).

El metal se expandirá o contraerá con la temperatura y, por lo tanto, las dimensiones de la carcasa del cable (que tiene hilos metálicos) y el propio cable pueden cambiar ligeramente con los cambios de temperatura.

Por lo que vale, nunca noté este problema en bicicletas más antiguas con 9 velocidades o menos (con o sin carcasa de longitud completa). Sin embargo, comencé a notar este problema con la carcasa de longitud completa y el tren de transmisión de mayor velocidad (es decir, 10 y 11 velocidades).

Prueba de solución/hipótesis:

Si eres hábil ajustando los desviadores, entonces puedes probar esta hipótesis y solucionar el problema al mismo tiempo. La próxima vez que surja el problema de los cambios, intente ajustar el desviador.

  1. Si sucede en la niebla, probablemente tendrá que agregar tensión/alargar la carcasa aflojando el ajustador del desviador trasero. Si el desplazamiento mejora, entonces se ha verificado la mitad de la hipótesis ( H1: contracción de la carcasa del cable en clima más frío ).
  2. Si después de (1) el clima se calienta y el cambio vuelve a fallar, intente apretar el ajustador del desviador trasero (acortando efectivamente la funda del cable). Si esto corrige el cambio, entonces considere la segunda mitad de la hipótesis verificada ( H2: expansión de la carcasa del cable en un clima más cálido) .

Bike Geek a un lado

Aparte, la expansión y contracción de la carcasa y los cables se contrarrestarán hasta cierto punto (por ejemplo, la contracción de la carcasa disminuirá la tensión del cable, pero la contracción del cable aumentará la tensión). Cada componente también se expandirá y contraerá a diferentes velocidades. Mi experiencia anecdótica parece sugerir que la expansión y contracción de la carcasa del cable tiene el mayor efecto. Otro gran efecto que encontré fue ajustar la tensión del cable en el interior, donde hace calor, montarlo afuera donde hace frío rápidamente arruinaría todo mi viaje.

¡Gracias por la respuesta detallada! No estoy muy seguro de ajustar los engranajes, así que llevaré la bicicleta a la tienda de bicicletas local para que la inspeccionen y actualizaré la pregunta sobre el resultado, pero lo que sugieres parece ser la causa más probable (ya que fue bastante cálido ayer, luego la niebla se asentó, se puso muy frío, podía ver mi aliento y todavía persiste).
@Nobilis: puede considerar pedirles que le muestren cómo ajustar el cambio trasero. Es una habilidad bastante útil para un ciclista diario y la mayoría de las tiendas son bastante amigables (¡especialmente si compras cosas allí constantemente!)

Correcto, lo llevé a la tienda de bicicletas y el problema resultó ser que el cable del cambio estaba suelto.

El mecánico de bicicletas se mostró un poco escéptico de que esto podría haber sido causado por el mal tiempo o la niebla, por lo que es probable que en el proceso de limpieza de mi bicicleta la haya soltado sin darme cuenta (sin embargo, la llevé a dar un paseo rápido después y todo parecía estar bien, así que no estoy seguro de lo que pasó allí).

Lo apretó y ajustó la tensión del cable, pero el cambio todavía estaba un poco "pegajoso", así que tendré que volver a tomarlo para reemplazar el cable o posiblemente el desviador y ver si eso lo soluciona.

Me di cuenta de que alguien hizo +1 en todos los comentarios de la pregunta, así que supongo que alguien más también se encontró en una situación similar en el momento en que se puso la niebla, aunque probablemente por una razón diferente.

A menos que el desviador se haya descuidado (es decir, los pivotes estén muy desgastados), no debería necesitar reemplazarlo. Yo personalmente haría esto como el último paso (especialmente considerando el costo). En cuanto a los ajustes que cambian con la temperatura, vivo en un clima muy similar al de Londres. Y en este momento, todos los días de manera constante, un rápido 1/4 de vuelta en el desviador por la mañana o por la noche hace que los cambios funcionen a toda máquina; de lo contrario, siempre faltan turnos. Para mí, la temperatura mínima está teniendo un efecto notable. Las tiendas de bicicletas no siempre son conocidas por seguir el método científico.
@Rider_X Haré que reemplacen el cable al menos, ya que he tenido la bicicleta de segunda mano durante un año y medio y nunca la he inspeccionado, pero monto mucho y cambio hacia arriba y hacia abajo con frecuencia, ya que soy particular sobre mi cadencia debido a mis rodillas. Agradezco su consejo y lo tendré en cuenta, estoy pensando en invertir en un stand de mantenimiento para que pueda hacer que este tipo de problemas sean más fáciles de abordar.
Con suerte, los nuevos cables solucionarán el problema. Un soporte para bicicletas definitivamente hace que el mantenimiento (como limpiar el aceite de la cadena) sea mucho más fácil.
¿Pobre cambio en niebla densa?
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