Planificación del transporte aéreo público intraurbano

Corredores de vuelo.

Propongo que tenga una ciudad densa con una influencia política local considerable y un sistema de carreteras estrecho trazado en una era diferente. La geología hace que los viajes subterráneos sean poco prácticos. Hay demasiada resistencia a un sistema de trenes elevados que deprimiría los valores de las propiedades a lo largo de su ruta.

Su sistema de vuelo será el equivalente a un sistema de metro/tren de cercanías. Así como no tendría un automóvil en Nueva York, los automóviles son engorrosos y poco prácticos en su ciudad. Me acercaba y caminaba, andaba en scooter o paraba un rickshaw. Todo esto es bastante obvio.

Menos obvio es que deberías tener corredores de vuelo. Es peligroso tener grandes máquinas volando sobre escuelas y hogares muchas veces al día. Cada vez es una tirada de dados. Los corredores de vuelo deben ser áreas inutilizables para edificios (sospecho que las colinas en el "área residencial" que conduce a la universidad podrían serlo) o sobre el agua, lo cual es fácil dada la extensa costa. O pueden ser áreas naturales dedicadas que también serían bonitas. Sus trenes aéreos se mueven sobre estas áreas para minimizar la posibilidad de víctimas si hay una falla mecánica.

Diferentes distancias corresponderán a diferentes altitudes. El tren aéreo de salto corto a lo largo de la costa estará cerca del agua. Los saltos más largos serán más altos y el tren que cruza la bahía será el más alto.

La razón por la que no ve mucho transporte aéreo en las ciudades modernas es simplemente porque no es práctico. El transporte terrestre es simplemente mucho más rápido para distancias cortas y mucho más barato (usa mucho menos combustible y no cuesta tanto capacitar a las personas para que conduzcan esos vehículos).

Creo que un mejor punto de partida sería pensar en las razones por las que la ciudad tiene transporte aéreo en lugar de una red terrestre (es decir, si busca una gran precisión y realismo). Tal vez el suelo esté extremadamente contaminado fuera de los pequeños bolsillos, o tu "ciudad" es en realidad una colección de lugares urbanos en las cimas de las montañas.

Si la tecnología es lo suficientemente avanzada en su ciudad, su sistema podría ser simplemente algo así como un servicio de taxi aéreo automatizado, donde los pasajeros pueden determinar el punto de aterrizaje sin tener en cuenta puntos preestablecidos como paradas de autobús o estaciones de tren. Una computadora centralizada puede realizar un seguimiento de las ubicaciones de cada "taxi" y calcular sus rutas para evitar colisiones en el aire.

En cuanto a tu inglés, ¡es muy bueno! No tuve problemas para entenderlo.

No es tan difícil. Incluso se puede lograr con nuestra tecnología moderna. Pero es mucho más caro que el transporte terrestre.

En primer lugar, todos los vehículos voladores deben ser estrictamente robóticos. No hay tantos obstáculos en el cielo como en el suelo. Y no podemos confiar en las habilidades humanas con un uso tan masivo de aviones/helicópteros. Algunos vehículos de emergencia (policía, militares, evacuaciones médicas) deberían tener controles semi-robóticos (es decir, simplemente decirle al robot con un movimiento de palanca que vaya a la izquierda/derecha, ascender/descender, pero es el robot quien realiza las maniobras reales). Cualquier falla electrónica da como resultado el despliegue de un paracaídas de emergencia (también se puede hacer manualmente con un botón de "freno de emergencia") con luces y pitidos para advertir a las personas en tierra. Por lo tanto, no se debe volar a altas velocidades, no más de 200-300 km/h, y está prohibido sobre algunas áreas sensibles (principalmente la industria).

En segundo lugar, todo el tráfico aéreo debe controlarse de forma remota y automática mediante una jerarquía de sistemas de despacho informáticos locales/globales (bajo la supervisión de especialistas humanos). La pérdida de conexión con el sistema de despacho debería conducir al aterrizaje automático inmediato en cualquier plataforma de aterrizaje libre cercana. Es como un "navegador de google" obligatorio donde no se le permite "salir de la ruta".

Entonces, para la gente común, es más como un servicio "uber" de vuelo robótico (incluso si posee un vehículo). No habría ningún "autobús". Para embarcaciones promedio: no más de seis personas sin equipaje, o 500 kg de carga total por vehículo (las embarcaciones para 2 o 1 personas serían más comunes que en tierra). Habría vehículos voladores especiales capaces de levantar hasta 2-5 t, pero serían raros y serían utilizados solo por organizaciones para entregas urgentes.

El principal problema con tales transportes es el costo. Requiere de 2 a 10 veces más energía (y por lo tanto dinero) por persona (por kg) por kilómetro en distancias cortas. Principalmente porque el 50-80% de esa energía se destina al despegue y al aterrizaje. Y los autos voladores por sí solos son de 2 a 10 veces más caros que los autos terrestres de la misma capacidad de carga. Esto aumenta los costos por un factor de 4 a 100 y es una de las dos razones principales por las que no tenemos tal sistema ahora (la segunda es el temor de que caigan sobre su cabeza, especialmente durante una tormenta repentina).

En cuanto a la topología, ¡estamos en el espacio 3D! ¡No necesitamos ninguna "topología"! Podemos volar casi en línea recta de plataforma de aterrizaje (zona) a plataforma de aterrizaje (zona). Nuestra única preocupación es la disponibilidad de una plataforma de aterrizaje a la que vamos. Es exactamente por eso que necesitamos despachadores automáticos (los humanos tendrían problemas para manejar este lío) y robots (para seguir estrictamente cualquier comando, sin "¡Necesito aterrizar aquí y ahora ! ¡Déjame hablar con tu jefe!"). La reserva, la optimización, la reorganización rápida, etc., serían la rutina diaria de estos sistemas.

Por supuesto, habría "centros centrales" masivos cerca de los centros comerciales y de negocios, y pequeños puntos de venta de artesanías individuales en las áreas rurales. Habría embarcaciones VIP, que cancelarían las "reservas de aterrizaje" para los plebeyos y los redirigirían a las pistas de aterrizaje cercanas. Habría "zonas de espera", donde estas aeronaves darían vueltas en el aire de forma análoga al atasco de tráfico, esperando su turno para aterrizar. Pero esto es más "topología lógica" que física.

Esta "topología lógica" sería una red más o menos caótica de todos a todos. No tiene mucho sentido tener algo más restrictivo: las naves voladoras perderían su principal ventaja sobre las terrestres.

El aumento de la densidad de población y el aumento del espacio requerido para el transporte pueden crecer hasta un punto de ruptura, entonces la gente comenzaría a pedir espacio en el suelo para caminar y espacios verdes. Esta podría ser la justificación de su entorno, con el espacio subterráneo utilizado para el transporte de mercancías, mercancías y basura y el espacio aéreo utilizado para el transporte de personas.

Pero incluso el espacio aéreo podría terminar muy abarrotado, limitado entre rascacielos y lleno de corredores verticales para permitir que una gran cantidad de personas entren o salgan del sistema. Los carriles horizontales estarían divididos en un gran número de niveles, el nivel inferior podría reservarse para embarcaciones de varios pasajeros, el equivalente a los autobuses actuales, el nivel inmediatamente superior podría reservarse para viajes de corta distancia y la distancia de viaje aumentaría con la altura del nivel.

Como otros señalaron, el principal problema sería la energía. Requeriría mucha energía. Pero otro problema podría ser la flexibilidad. Detener todo en el aire puede ser peligroso, para evitar embotellamientos cada viaje debe planificarse y comunicarse con anticipación, cambiar el horario, detenerse cinco minutos en algún lugar para charlar con un amigo o para recoger algo sería difícil, de esta manera el transporte ultramoderno sistema podría revivir el amor por caminar.

Editar:

Otro detalle Tal sistema sería costoso, pero el consejo no podría imponerle impuestos altos para permitir el acceso a todos los ciudadanos. Para recuperar algunos fondos por encima de todos los niveles horizontales, podría haber un par de niveles reservados para las personas que pagan un impuesto más alto. Para que los ricos pudieran salir de la multitud, pero por una suma considerable.