Pérdida de energía en el sistema de sonido. ¿Puede ser el suelo?

Tengo un volkswagon rabbit 2008. El sistema de sonido ha dejado de funcionar por completo. He revisado los fusibles y ninguno está quemado. Es un VW Rabbit 4 puertas modelo 2008 que vino con la opción de sistema de sonido mejorado. No le agregué ningún componente del sistema de sonido.

Este problema con el sistema de sonido no sucedió al azar. Me desperté una mañana con la batería de mi auto muerta. Fui a saltar el auto y de hecho coloqué los cables de arranque en el orden incorrecto. Lo que significa que hice un circuito cerrado entre las dos baterías (¡DOHH!). Conecté el negativo de mi batería al positivo de la batería del auto de los otros. Supongo que esto es lo que sucede después de estar apurado.

De todos modos, fui a encender el automóvil (con las baterías conectadas incorrectamente). De hecho, giré la llave tal vez 2 veces y luego me di cuenta de que iba a derretir la batería si seguía intentándolo. Algunas observaciones al intentar arrancar el coche con los cables mal conectados:

  1. el coche no respondía nada al girar la llave. Parecía tener energía cero, lo que tiene sentido, cerré el circuito entre las dos baterías.
  2. Cuando fui a agarrar los cables de puente para desconectarlos, estaban muy calientes.

Después de volver a conectar los cables de la manera correcta, mi auto arrancó sin problemas. El único problema era que no tenía sistema de sonido. Ni siquiera un parpadeo y todavía nunca se ha encendido desde entonces. No parece haber ningún problema con nada más en mi coche. todas las luces encienden bien.

Esto es lo que me llevó a probar los fusibles, pero ninguno de ellos se quemó. Tengo curiosidad, ¿aún existe la posibilidad de que ahora haya un cable de tierra derretido en algún lugar, incluso sin un fusible quemado? ¿Qué tal si dañé el sistema de sonido? ¿Se derritió algún otro cable? ¿Algun consejo?

Coche: 2008 VW Rabbit 4 puertas.

Gracias,

Dan

Algunas unidades principales tienen pequeños fusibles dentro de la propia unidad, por lo general en forma de un fusible de mini cuchilla insertado en la parte trasera de la unidad. ¿Ha comprobado este tipo de fusible o sólo el estado de los fusibles en las dos cajas de fusibles?
@Steve Matthews Cuando llevé el automóvil a mi concesionario, mencionaron que el fusible estaba dentro de la unidad principal. Tuvieron que quitar la unidad principal usando una "herramienta especial" y luego la arreglaron.

Respuestas (1)

Supongo que está frito. Cuando conecta dos baterías en serie (como lo hizo), el voltaje resultante es la suma de los voltajes de la batería, por lo que durante unos segundos tuvo un sistema eléctrico de 24 V. Me sorprende que la ECU no se haya caído también, pero tal vez esté mejor protegida.

¿Has probado a introducir el código de desbloqueo? En mi Audi, después de desconectar la batería (o se agota), mi radio muestra "CÓDIGO", lo que significa que debe ingresar el código antirrobo. ¿Será que el tuyo no muestra nada, sino que espera a que lo ingreses? Consulte su manual del propietario. ¡Espero que sea algo así, en lugar de estar roto!

¡Sí, espero no haber freído el auto de la mamá de mi amigo que él también estaba cuidando! ¡ups! Gracias @TMN. Lo probaré y te lo haré saber. Cruzando los dedos sobre el código de desbloqueo.
Si el OP cambió los cables, las baterías no estaban en serie con el resto del automóvil, estaban en un bucle . Eso es un cortocircuito de 24 V, no un "sistema eléctrico de 24 V".
El automóvil aún vería +12V o -12V ya que está conectado entre las dos baterías. Esto cargará muy bien la batería muy rápidamente y podría provocar una explosión o, al menos, cables de puente derretidos. Conectar dos baterías en un bucle en serie convierte los cables en un par de resistencias, con una resistencia efectivamente cero (en términos relativos). Los cables se calientan, ya que transportan una cantidad inmensa de corriente (V = I*R, donde R -> 0, y V es constante, envía I -> INF). En cualquier caso, ningún componente en el automóvil verá 24V.