¿Para qué se utilizan los MTR?

Vale, antes de que digas: "Las rutas de entrenamiento militar se usan para... eh... entrenamiento militar", déjame dar más detalles.

He leído sobre cómo funcionan con ATC y restricciones de velocidad, etc. Lo que me pregunto es qué hacen con ellos.

Tomemos, por ejemplo, IR-504. Comienza en medio de la nada a unas 20 millas al sur del vórtice BUM en el oeste de Missouri, a casi 70 millas de la Base de la Fuerza Aérea más cercana. Toma numerosos giros y meandros, aparentemente al azar en todo el noreste de Kansas. Finalmente termina en un MOA en medio del estado, pero una vez más, no por una base ni nada.

No puedo ver ninguna rima o razón para la ruta y no puedo imaginar para qué se usaría para entrenar. No es una práctica de bombardeo; solo una sección muy pequeña está dentro de un MOA. No puede ser terreno siguiendo ejercicios; es una ruta IFR y 3 dígitos significa más de 1500 pies agl. Además, ¿qué terreno podrían estar siguiendo? Estamos hablando del centro de Kansas aquí.

¿Para qué diablos usan estas rutas?

Creo que los usan como fuente de preguntas de verificación :-)
¿Podríamos agregar un mapa? No tengo idea de lo que estamos hablando.
@mins muy buen hallazgo! Eso lo deja bastante claro. No tengo idea de qué terreno podrían estar siguiendo en ese mtr en particular. Si uno conoce solo un hecho sobre Kansas, sabe que es terriblemente plano. 2/3 del estado estaba bajo un mar interior poco profundo prehistórico. Una vez que llegas al oeste de Lawrence, no hay nada más que interminables campos de maíz.
@mins Para darte una idea, esto es lo que llamamos una montaña
Cuando el punto más alto del condado es el paso elevado de una autopista, sabes que estás en Kansas.
@mins, si responde eso, probablemente obtenga la marca de verificación

Respuestas (2)

Hay una descripción de esta ruta en la página 1-139 de "Planificación del área, MTR" .

ingrese la descripción de la imagen aquí

El escaneo no es bueno, también puede obtener el contenido de texto aquí .

Dice que se pueden realizar actividades de seguimiento del terreno, así como contornos visuales (que supongo que es navegar sin radar, mirar al aire libre y buscar en un catálogo el mismo contorno del relieve para saber dónde estás). Como comentabas, teniendo en cuenta el relieve local:

  • El seguimiento del terreno debe ser para novatos.
  • Para los contornos visuales, la navegación debe ser solo para top-guns.

Hay diferentes rutas como esta, que comienzan de la nada y terminan en Smoky MOA. Parecen ser rutas que evitan aeródromos cercanos. En la imagen de abajo, he enfatizado el área sin aeródromos, incluidos los MOA. Parece que IR-504 está dibujado a lo largo de la línea central.

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Basado en VFRMAP

Otros posibles criterios de selección:

  • Zonas despobladas (ruido de aviones a baja altura)
  • Áreas de bajo ruido de radio.
  • Terreno plano para entrenamiento de UAV.

Los MTR se utilizan para todo tipo de entrenamiento militar a baja altura. El vuelo a baja altitud en el ejército generalmente se define como por debajo de 5k AGL, aunque ciertos sistemas, como el seguimiento del terreno, se pueden definir de manera ligeramente diferente. Volar por debajo de 5k AGL con maniobras tácticas (formación, practicar entregas de armas o usar un sistema como el seguimiento del terreno) implica un nivel diferente de enfoque y entrenamiento que por encima de 5k.

En su ejemplo, cuando trae a un piloto nuevo y le enseña cómo confiar y cuándo no confiar en el sistema de seguimiento del terreno por la noche a 500' y 500 nudos, el plano es el entorno de entrenamiento perfecto. Más tarde llevaría a un estudiante a las montañas y aumentaría aún más la confianza en el sistema.

Lo mejor que debe saber como piloto de GA es que los militares vuelan rápido y, a menudo, realizan maniobras de alta G a baja altitud, por lo que es mejor permanecer a 5 nm a cada lado de una de estas rutas y volar por encima alrededor de 3-5k AGL o los límites de la ruta original.

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