P0442: Sistema EVAP defectuoso

El código OBD2 P0442 significa que en su sistema tiene una pequeña fuga de aire/vacío. Además del sello en la brecha de gas, debe verificar que la válvula de purga y el sensor de presión del tanque de combustible funcionen correctamente. Las fallas de EVAP pueden ser fallas notoriamente difíciles de identificar, ya que el sistema solo se verifica a sí mismo cuando el vehículo está funcionando y las presiones y los vacíos son muy pequeños. Una verificación del escáner Ford/Mazda en la electrónica y una prueba de humo en el sistema EVAP deberían aislar su problema. Mi atención estaría mucho en la válvula de purga. SI tiene una fuga al no cerrarse completamente para sellar el sistema, el motor funcionará en el lado pobre. La ECU del motor entonces enriquecería la mezcla y aumentaría su consumo de combustible. Pruebas primero.

Hay varias cosas que comprobaría al principio.

1. Tapón de gasolina o el sello en él.
2. La conexión entre el tanque de gasolina y la tapa de la gasolina.
3. El sello entre el tanque de gasolina y la bomba de combustible debajo del asiento trasero.

No lo puedo creer, podría estar la fuga en otro lado.

Hemos encontrado una falla común con la válvula de ventilación del recipiente en Mazda 3 y 5 de diferentes años. La semana pasada hicimos 1 y esta semana tenemos 2. Todos con un código de P0442. Este código normalmente se establece después de cargar gasolina y conducir aproximadamente 100 millas. La válvula de ventilación está ubicada cerca del tanque de gasolina debajo de un escudo.

Tengo un mazda 6 2004 con menos de 100k en él. Se sienta durante largos períodos de tiempo y el gas tiene alcohol. En mi caso, el código podría ser el resultado del gas e10 que causa el deterioro de los sellos en los solenoides que retienen los vapores. Esta es una solución barata y fácil. En condiciones normales, estos sellos estarían bien. Solo puse gasolina libre de electricidad en mi BMW y nunca he tenido este problema. El Subaru de mi esposa tiene este mismo problema y no es la tapa de la gasolina. Su coche tiene muy pocas millas para su edad y vivimos en un clima cálido y húmedo con gasolineras de mala calidad. Con el tiempo, esa mala gasolina causa problemas en los sellos del motor y del sistema de combustible.

Mismo código, debido a una fuga muy pequeña en el cuello de llenado. Lo encontré quitando el cuello del auto (fácil, al menos en mi Cavalier) y soplando en su extremo abierto (con la tapa instalada). Cuando puse la pipa en agua, aparecieron burbujas.

OTOH, me resulta difícil imaginar que una fuga en el cuello reduzca su MPG de manera tan dramática. A veces, más de una cosa se puede romper. ¿Cuándo apareció por primera vez el CEL, en relación con su caída de MPG? ¿Huele a gasolina en la parte trasera del coche? ¿Está dejando manchas? ¿Ha cambiado su patrón de conducción?

Acabo de terminar una reparación del evaporador defectuoso en un Mazda 3. Me gustaría compartir la experiencia.

• Año modelo 2008, Mazda3, manual, motor 2.3L.
• Verifique la lámpara del motor, lea los códigos P0442 (Emisión de evaporación pequeña fuga) y P0455 (Emisión de evaporación fuga grande)
• Leer en línea. La fuente más probable es la tapa de combustible, seguida por la válvula de purga montada en el compartimiento del motor.
• Válvula de purga de prueba, funciona correctamente, sin fugas. Vuelva a instalar la válvula de purga vieja.
• Compre una nueva tapa de gasolina, borre los códigos almacenados.
• La luz de verificación del motor se enciende nuevamente con los mismos códigos.
• Más investigaciones revelan posibles problemas con el agrietamiento del anillo de bloqueo del módulo de suministro de combustible. Deje caer el tanque de combustible 1 ", use un espejo de inspección y una linterna para inspeccionar el anillo de combustible. Solo pude inspeccionar 180 grados del anillo de bloqueo de plástico, pero se veía bien. Supongamos que el anillo está bien.
• Construye un increíble detector de humo para solucionar los problemas del automóvil. Humo inyectado al puerto de reciclaje de vapor del vehículo en el compartimiento del motor a 0.5 PSI.
• Use humo para verificar que la válvula de ventilación del cartucho de carbón trasero esté funcionando correctamente. Esa válvula normalmente está abierta. Cuando se establece en cerrado, no hay fuga de humo.
• En este punto puedo comprobar que no sale humo por ninguna parte. Puedo oír la corriente de aire que entra en el sistema, pero no sale humo. Supongo que el puerto que estoy usando está del otro lado del cartucho de carbón, y el cartucho está filtrando el humo antes de que llegue al tanque de combustible. Puedo oler gasolina debajo del auto cuando esto sucede. ¿Cómo es esto posible?
• Vacíe el tanque de combustible. (No se salte este paso; esto hace que el trabajo sea MUCHO más fácil...)
• Retire el tanque de combustible del automóvil, inspeccione cuidadosamente la parte superior del tanque. Efectivamente, el anillo de bloqueo del módulo de la bomba de combustible está partido, exactamente en el lugar que no pude inspeccionar a través de la escotilla de acceso. Puaj.
• Reemplace el anillo de seguridad. Vuelva a probar el vehículo.
• Diré que quitar ese tanque fue uno de los trabajos de reparación menos divertidos en los que he trabajado últimamente. Desconectar esas mangueras de ventilación fue un dolor total en el cuello.
• Realice las pruebas de emisión EXACTAMENTE como lo indica el manual de servicio de fábrica. Esto llevó mucho tiempo.

Obviamente, habría ahorrado mucho tiempo y algo de dinero si hubiera hecho un mejor trabajo al bajar el tanque e inspeccionar el anillo de seguridad la primera vez. Inicialmente había bajado el tanque quitando casi solo el perno de montaje delantero. Si hubiera aflojado los tres pernos de montaje, sospecho que habría tenido suficiente espacio para inspeccionar toda la circunferencia del anillo de seguridad.

Espero que estas notas ayuden a otros durante la solución de problemas y la reparación....