No puedo apretar los manubrios

Tengo una vieja bicicleta de montaña Trek con una potencia de manillar "tradicional" (¿potencia Quill?) y de repente me he vuelto incapaz de apretar adecuadamente la potencia para a) permanecer en línea con la rueda yb) evitar que el manubrio se estire fuera del tubo de dirección.

Intenté sacar el vástago del tubo y había una fina capa de óxido sobre todas las superficies. Lo limpié todo con un cepillo de alambre y entré en el tubo de dirección lo mejor que pude. Esto nunca tuvo ningún efecto significativo.

Ya no es posible apretar la tuerca, pero la "cuña" ya no parece generar suficiente fricción para agarrar las horquillas. ¿Qué puede estar causando esto y qué puedo hacer para solucionarlo?

EDITAR En respuesta a la pregunta de ChrisH, aquí hay una foto que muestra la cuña correctamente desplazada del vástago como entiendo que se supone que funciona.ingrese la descripción de la imagen aquí

¿La cuña realmente funciona correctamente fuera del tubo de dirección? ¿Se pudo deformar el tubo por haberlo apretado demasiado en el pasado?
@ChrisH Sí, funciona correctamente, me aseguré de que se deslizara libremente y ciertamente parece hacerlo. No creo que se haya apretado demasiado en el pasado, lo he tenido durante unos 15 años y no recuerdo haberlo aflojado ni desmantelado por ningún motivo, por lo que nunca ha sido manipulado en absoluto en lo que respecta a Yo recuerdo.
Supongo que el tubo de dirección se ha abierto.
@DanielRHicks Esa sería una buena explicación de lo que estoy experimentando, ya miré adentro con una antorcha y no vi nada obvio, sin embargo, lo revisaré nuevamente.
¿Se ha despojado alguno de los hilos?
@DavidRicherby No, los hilos estaban intactos, pero supongo que esa sería otra posible causa de esto.

Respuestas (1)

Supongo que hay dos causas posibles.

  1. Vejez. Su cuña, como se muestra en la imagen, muestra algunos puntos planos claros en las crestas que se supone que deben morder el interior del tubo de dirección (el receptor que forma la parte superior de las horquillas). Por lo tanto, es muy probable que la dirección tenga desgaste equivalente en el interior, y usted Simplemente estás viendo una falta de agarre.

    La primera solución sería limar la cuña para que tenga crestas más evidentes. Use una lima triangular o el borde de una lima de cuarto de vuelta para metal. Tenga cuidado con las virutas de metal y evite que se acerquen a los cojinetes.

Otro plan de reparación sería comprar una nueva cuña, lo que probablemente signifique un vástago de eje nuevo o de repuesto. Si hay un gallinero cerca de ti, es posible que te puedan ayudar.

  1. La otra causa es daño o desgaste dentro del tubo de dirección. Esto es imposible de arreglar, tendrías que reemplazar la horquilla delantera por completo. Para verificar, debe desarmar el auricular roscado y dejar caer la horquilla por la parte inferior de la bicicleta.

    Está buscando dobleces o hinchazones o incluso agujeros en el exterior del tubo de dirección, o marcas de desgaste significativas en el interior.

Dejar caer la horquilla también le permite reparar/reemplazar los cojinetes de la dirección y limpiar las pistas de los cojinetes, lo que puede deberse debido a su antigüedad.

+1 y marcará esto como la respuesta. Realmente nunca supe que se suponía que las crestas eran "afiladas" y, como usted señala, hay puntos planos de 2-3 mm de ancho. Acabo de canibalizar otra bicicleta vieja (no tan vieja) y vi que la cuña tiene crestas mucho mejores. Lo cambié por el Trek y todo perfecto. ¡Gracias!
Limar las crestas para que sean más nítidas no es una sugerencia productiva.
@DanielRHicks ¿Por qué dices eso? Creo que personalmente no me molestaría solo porque normalmente sería más fácil reemplazar la cuña, como lo he hecho. Pero si eso no fuera posible, no veo por qué un poco de archivo no sería aceptable...
El limado de @Lefty lleva mucho tiempo: recuerdo haber pasado más de una hora limando una tuerca de brocheta, pero eso fue al costado de la carretera usando una lima de cuero. Además, es fácil deslizarse mientras se archiva. y existe la posibilidad de que todo el trabajo no marque la diferencia, si el tubo de dirección también está desgastado por dentro.
@DanielRHicks Punto tomado: estás diciendo que normalmente no tiene sentido en lugar de ser peligroso o dañino.
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