Me preguntaba por qué hay una especificación de torque en el extremo del tubo de dirección del vástago para bicicletas de montaña.
La especificación de torque que va al manillar es razonable, después de que todos los manillares a menudo están hechos de materiales livianos y, dependiendo de la construcción y la distribución de la presión del vástago, podría correr el peligro de aplastarlo o cortarlo. Pero el tubo de dirección de las horquillas de bicicleta de montaña suele ser de aluminio muy sólido, no hay forma de que pueda aplastarlo. Entonces, ¿por qué algunas potencias tienen especificaciones de torsión en el extremo del tubo de dirección?
Todos entendemos fácilmente los problemas de apretar mal un tornillo o perno: si está demasiado flojo, las cosas se mueven, termina mal y sabemos por qué. La mayoría de nosotros también sabemos que demasiada torsión puede dañar los componentes y, en casos extremos, estropear la rosca del sujetador. Lo que mucha gente no entiende es que los pernos se estiran cuando se aprietan. Con el par correcto, el perno es elástico o elástico, y es esta elasticidad la que mantiene las cosas unidas bajo la vibración.
Un sujetador demasiado apretado puede estirarse demasiado y perder elasticidad mucho antes de que se rompa o se deshilache; en este punto, es posible que el perno no continúe manteniendo las superficies apretadas bajo la vibración y se afloje. Como el perno se ha estirado más allá de su capacidad elástica, no volverá a su tamaño original y esencialmente se rellenará; sin embargo, no puede verlo visualmente. Aquí radica un gran problema: se perdió, las cosas se pierden porque estaban demasiado sueltas, por lo que la gente asume que debe ponerse, solo que más apretado. Desafortunadamente, ese perno demasiado apretado (que ahora está relleno) solo aguantará si se aprieta aún más.
En bicicletas baratas con mucho acero (material muy indulgente) y exceso de peso, nunca es un problema real: puede darle una barra de energía a un gorila y no causar mucho daño. El uso de elementos como titanio y aluminio en lugar de acero para los sujetadores, junto con el deseo de reducir el peso, significa que estos componentes están diseñados con tolerancias finas; por lo tanto, es fácil excederse y el par correcto se vuelve crítico.
Esencialmente, si su bicicleta no es una cadena especial de tiendas, apretar demasiado dañará algo, con suerte solo el perno que se reemplaza fácil y económicamente. Si aprieta un perno según las especificaciones y no se sujeta de manera confiable, reemplácelo; no importa cuán tentador sea, no lo apriete demasiado.
La especificación de torque de la tapa del vástago es para seguridad y tolerancia del rodamiento. La tapa proporciona una precarga en el rodamiento de la dirección. Este preajuste es el punto donde hay un movimiento mínimo entre el tubo de dirección y el tubo de dirección. Al mismo tiempo, el cojinete está lo suficientemente suelto como para permitir que la horquilla gire libremente. Esta es la razón por la que la tapa superior se ajusta antes que los tornillos que sujetan la potencia al tubo de dirección. Si la precarga es demasiado ligera, el rodamiento se moverá y provocará una falla prematura y posibles daños al bastidor. Demasiada precarga también provocará fallas prematuras al sobrecargar el rodamiento. Los pernos de la abrazadera de la potencia a la dirección requieren una cantidad de torsión suficiente para evitar el movimiento, pero no tanto como para que los pernos se estiren hasta el punto de dañarse.
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