¿Neumáticos de hielo para desplazamientos invernales en carreteras sin hielo?

¿Se puede utilizar un neumático como el Schwalbe Marathon Winter para desplazamientos invernales (40 km/día) en carreteras que suelen estar cubiertas de hielo o no?

Es posible que quiera los postes de vez en cuando (y baje la presión del aire para obtenerlos), pero no la mayoría de los días.

Esto es Toronto, donde hace bajo cero por la noche, con nieve, etc., durante unos 4 meses (hoy está nevando por primera vez), pero limpian y salan las carreteras.

No me gustaría tener que cambiar los neumáticos a diario o semanalmente según el clima: solo una vez por temporada.

Tenga en cuenta que debe consultar icebike.org. El sitio web no se ha mantenido activamente, pero todavía hay una gran cantidad de información allí.
Para un viaje tan largo, probablemente no sería una cosa, pero vi a personas usando una cuerda / cuerda resistente para hacer cadenas para neumáticos de bicicletas . Simplemente los envuelven alrededor del neumático. Es más una solución improvisada, pero podría aplicarse fácilmente en situaciones en las que las condiciones climáticas resultan ser realmente malas.

Respuestas (4)

Creo que los neumáticos serían lo suficientemente duraderos (mi viaje de invierno en la cercana Kitchener, ON es de unos 20 km/día y mis inviernos de maratón aguantan bastante bien), pero definitivamente se sentirán más lentos que un neumático de carretera.

Si normalmente los hace funcionar con suficiente presión de aire para mantener los tacos alejados del pavimento, creo que eso anula su propósito (y tanta presión también hace que el viaje sea un poco duro para mi gusto). Los pernos de carburo durarán tanto como la carcasa del neumático se mantenga unida, y siempre existe la posibilidad de toparse con una zona helada en algún lugar , incluso si el 99,5 % de la ruta está desnuda y seca.

"más lento que un neumático de carretera": estoy usando Marathon Plus como un neumático que no es de invierno, que también es resistente. 700x32 a 85 psi. No me importa un viaje más duro/más rápido al menos en verano: los neumáticos pesados ​​soportan los baches (como la suspensión) y tengo guantes acolchados. Entonces, ¿crees que puedes usar tus neumáticos de invierno a la presión más baja durante toda la temporada?

Todo se reduce a esto: si usa su bicicleta cuando las carreteras están heladas, consígalas. Si toma el autobús en esos días, no lo haga.

Encuentro que son más útiles no tanto para carreteras heladas, sino más para aceras heladas (a veces no tengo otra opción), estacionamientos helados, parques u otros pasajes donde no ponen sal.

Una última cosa, son tan malas como las llantas normales en "grasiento aguanieve marrón helado".

¿Usas el tuyo durante toda la temporada, para ir al trabajo?

En mi experiencia, los neumáticos con clavos no son tan buenos: es más probable que se pinche (¡lo que apesta mucho cuando está a -20!), y los clavos solo ayudan en el hielo. mucho, deberías conseguirlos :)

Monto en invierno en Montreal, y mis neumáticos de invierno favoritos son los angostos y nudosos (ciclocross): cortan la nieve blanda y obtienen tracción en lo que hay debajo.

Intenté esto hace unos años.

No tiene mucho sentido si no estás montando sobre hielo. Solo consigue un neumático de carretera estándar. Si conduce tanto en carreteras normales, las protuberancias se desgastarán en su mayoría por el tiempo extraño que es un hielo.

jefferee dijo que los clavos de carburo durarían tanto como el neumático.
@ChrisW Monté el mío durante un invierno hace unos años (en Toronto también, por cierto) y apenas sobresalían en primavera.
Antes eran de acero, ahora son de carburo (más duro).
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