Mi eje de la rueda trasera se ha roto esta es la segunda vez [duplicado]

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¡Hola! mi bicicleta es Trek Marlin 4. No sé por qué mi eje se rompió tan fácilmente y esto sucedió por segunda vez.

es casi invierno en mi nación no tenemos buenas tiendas de bicicletas. Estarán cerca tan pronto. No puedo pedir uno nuevo, ¿qué debo hacer y quiero saber por qué sucedió esto? por favor, ayúdame

¿Es posible soldar?

Compré mi bicicleta hace unos 4 meses.

Diría que o el cubo está deformado o los cojinetes se estropean y hacen que los conos se aprieten solos.
¿Qué estabas haciendo en la bicicleta cuando se rompió el eje en cada caso? Los ejes no deberían romperse a menos que estén defectuosos o maltratados, y el hecho de que hayas roto dos en cuatro meses sugiere que estás conduciendo de manera muy brusca. Debo haber recorrido al menos 20,000 km en mi vida y nunca romper un eje. Dudo que la soldadura sea una buena reparación: los ejes probablemente sean de acero endurecido y probablemente obtengan su resistencia al ser una pieza de una sola pieza.
¿Es esta una bicicleta nueva? ¿O compraste una bicicleta usada?
La soldadura no alinearía las dos piezas con suficiente precisión y afectaría el tratamiento térmico del material, probablemente debilitándolo.
Ese eje es chatarra ahora, necesita uno nuevo. Si eres tan duro con el equipo, considera obtener un eje con tuercas y no un eje QR. Esto tendrá aproximadamente 1/3 más de metal en comparación con el eje del tubo QR hueco.

Respuestas (1)

La respuesta simple es que el eje se rompió porque estaba sobrecargado.

Observe cómo el cojinete del lado de la transmisión está unos centímetros hacia adentro desde el extremo del eje. Eso crea una debilidad en ese lado. Este era un problema bien conocido con los diseños de maza de rueda libre (a diferencia de la rueda libre/cassette) con más de 6 o 7 ruedas dentadas.

¿Eres una persona pesada? ¿Llevas una carga pesada en la bicicleta? ¿Estás golpeando golpes y bordes afilados con fuerza? Es posible que la bicicleta no sea lo suficientemente robusta para la forma en que la está usando.

Una mejor técnica de conducción (ponerse de pie y absorber los baches a través de las piernas, o evitarlos por completo) puede ayudarlo a evitar daños a la bicicleta en el futuro.

Un eje simple podría ser mejor en este caso, en lugar de uno hueco con liberación rápida.
No estoy seguro de eso. La grieta en el eje comienza cuando la flexión lo separa, y la liberación rápida agrega compresión que trabaja contra esa fuerza.
La compresión axial de @ojs trabaja para reforzar materiales con alta resistencia a la compresión contra fuerzas laterales (hormigón, compuesto de fibra de carbono). El metal puede deformarse bajo compresión, por lo que la tensión no agrega fuerza.
Puedo entender que el eje podría doblarse comprimiendo el interior de la curva, pero no cómo podría romperse por compresión.
Mi eje de la rueda trasera se ha roto esta es la segunda vez [duplicado]
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