Mezclando DOT 4 con DOT 4 sintético

No pude ver una pregunta existente sobre esto, pero por favor vincúlela si conoce alguna...

Debo señalar que soy inglés y que los productos descritos se compran en el Reino Unido, en caso de que haya alguna diferencia.

El auto en cuestión es un Morris Traveller de 1971.

Siempre he usado líquido de frenos DOT4 con este y otro automóvil de edad similar, sin problemas.

Sin embargo, recientemente compré otra marca de líquido de frenos DOT 4 que tenía escrita la palabra "Synthetic". Mmm. No creo que las botellas de mi proveedor habitual tengan esta palabra.

Después de recargar con la nueva marca, unos días después, el cilindro maestro del freno cedió de tal manera que el pedal no operó ningún freno (poca/ninguna resistencia) pero no se perdía líquido por ninguna parte. Como resultado, casi tuve un accidente desagradable. Afortunadamente, debido a un poco de suerte, el auto y yo salimos ilesos.

Veo algunas posibilidades:

  • 1) La razón por la que tuve que rellenar el cilindro maestro en primer lugar fue un indicio de problemas inminentes, y la nueva marca de líquido de frenos no tiene nada que ver con esto. o ..

  • 2) La mezcla de DOT 4 y DOT 4 sintético ha causado algunos problemas con los sellos de goma.

o

  • 3) algo en lo que no he pensado y no lo sabré hasta que lo sepa todo.

¡Obviamente no quiero estar mezclando mal los líquidos pero tampoco quiero ir reemplazando el sistema de frenos innecesariamente!

Entonces la pregunta..

¿Alguien ha usado DOT4 sintético y DOT4 'no menciona sintético' en absoluto? ¿Están bien para mezclar juntos?

gracias por toda la ayuda

Nunca mezcle líquidos de frenos por razones de sellado. Simplemente use lo que recomienda la máquina virtual. De lo contrario, existen serios riesgos de seguridad.
"razones de sellado"? ¿Puedes explicar un poco más?
Los sellos de los sistemas de frenado deben cumplir con el DOT de líquido de frenos. Es por eso que están emparejados y no se recomienda mezclar varios DOT para un sistema de frenado.
@hornetbzz Entonces ... parafraseando ... quiere decir que debido a los sellos de goma en el sistema de frenado del automóvil, el fabricante recomienda (o insiste) cierta clasificación DOT, es decir: ¿Usar la clasificación DOT correcta para el automóvil? Buen punto, creo que se perdió en la respuesta ya que me había concentrado en mezclar fluidos de tal vez la misma calificación
sí, esto es lo que quise decir :-)
No se menciona aquí, pero DOT5 NO es compatible con ABS, por lo que no puede usarlo en ningún automóvil moderno. Se utiliza más para vehículos militares.
@Brain2000 ¡Ah! No lo sabía, lo busqué en Google y encontré esto ... "Cuando se agita rápidamente (como el ciclo de encendido / apagado de las válvulas ABS), el líquido de frenos a base de silicona hace demasiada espuma. La formación de espuma provoca el mismo comportamiento que si hubiera aire en las líneas... así que una vez que el ABS se activa, de repente no te detienes. Editar: información adicional Los fluidos de silicona disuelven el aire en una solución y el ciclo rápido del ABS puede liberarlo como un gas. Video de DOT 5 bajo vacío, liberando disuelto aire: youtube.com/watch?v=a9IWde0n0Cg "

Respuestas (5)

La información y los enlaces publicados por Paulster2 ofrecen una excelente explicación de los distintos tipos de líquido de frenos.

Hay algunos grados:

  • DOT3
  • DOT4
  • DOT5
  • DOT5.1

La diferencia entre ellos es un estándar específico con respecto a la temperatura de ebullición, que aumenta a medida que aumenta el número DOT, y la cantidad de absorción de agua.

Los hay a base de dos materiales: a base de glicol (líquido de frenos "tradicional") y a base de silicona. DOT5 se basa exclusivamente en silicona porque solo la silicona cumple con los criterios especificados por el estándar DOT5.

En cuanto a mezclarlos: generalmente es una mala idea, pero lo principal que se advierte es mezclar fluido a base de silicona con glicol. Esto se traduce en no mezclar DOT 5 con ningún otro fluido estándar DOT.

Sin embargo, mezclar, por ejemplo, Glycol DOT3 con Glycol DOT4 daría un rendimiento impredecible. En ninguna parte he visto algo que diga "esto está bien". Sospecho que la razón es que una mezcla de formulaciones puede dar una temperatura de ebullición no comprobada.

Una aparente pista falsa es la palabra "sintético": los líquidos de frenos a base de glicol pueden o no afirmar que son "sintéticos". Esto no se relaciona necesariamente con si el fluido es a base de glicol o de silicona.

En pocas palabras:

  • No mezcle las clasificaciones DOT, a menos que esté agregando una clasificación más alta que resulte en un punto de ebullición elevado
  • No mezcle fluidos a base de glicol y a base de silicona (es decir, no mezcle DOT 5 con ninguna otra clasificación)
  • Dado ese axioma, puede mezclar marcas de líquido de frenos para la misma clasificación/material base.
En la práctica, puede subir en la calificación DOT siempre que sea el mismo material base. Principalmente con respecto a su comentario sobre la mezcla de DOT 3 basado en glicol y DOT 4 basado en glicol es medio cierto/engañoso. Puede mezclar los dos y será suficiente para un sistema que necesita la clasificación DOT 3 pero hervirá y, por lo tanto, tendrá problemas de humedad/sistema en un sistema que requiera DOT 4. ¿Por qué es importante? Puede lavar un sistema DOT 3 y llenarlo con DOT 5.1, el estándar DOT es solo una especificación de las características del fluido hidráulico.
El glicol frente a la silicona es cierto porque en realidad no se mezclan, por lo que tiene dos fluidos separados actuando en el sistema, lo que generalmente da como resultado una presión hidráulica inconsistente ya que los fluidos se resisten entre sí. Sería como mezclar aceite de motor con agua.
@finleyarcher Me preguntaba si ese era el caso. Desde entonces, he oído hablar de casos en los que las láminas de goma que "prefieren" un tipo se desintegran si se usan con el otro. Por ejemplo, en mi morris traveller, espera fluido a base de glicol. Si pongo silicona (incluso si todo el engranaje y el fluido son nuevos), es posible que a los sellos de goma no les guste.

Encontré esta descripción de líquidos de frenos de base sintética. Según la página, todos los líquidos de frenos son técnicamente "sintéticos" en el sentido de que están hechos por el hombre y no contienen una base de petróleo.

El líquido de frenos "sintético", tal como lo consideramos, tiene una base de silicona. El líquido de frenos no sintético (líquido de frenos normal) se basa en glicol. Hay compensaciones para cada tipo. El líquido de frenos de silicona no absorbe agua, como el líquido a base de glicol. Sin embargo, absorbe aire, lo que lo hace algo comprimible. Esto les da a los frenos una sensación esponjosa.

El líquido de frenos sintético no debe mezclarse con líquidos a base de glicol. El artículo dice que debe esperar hasta que necesite realizar un mantenimiento importante (reemplazar grandes porciones de su sistema de frenos) antes de cambiar. Cuando cambia de glicol, debe enjuagar completamente su sistema del fluido viejo. Puede tomar varios "intentos" para limpiarlo completamente del líquido anterior antes de intentar utilizar el vehículo.

En última instancia, no sé si la mezcla causó los problemas que experimentó, pero me parece plausible. ¿Significa que necesita cambiar completamente su sistema? No lo creo en este momento. Creo que si volvió a usar líquido de frenos a base de glicol y volvió a purgar completamente su sistema, probablemente estará bien. Haría esto antes de intentar comprar piezas nuevas. Además, cuando cambie el líquido, asegúrese de realizar algunas pruebas del vehículo a baja velocidad en un entorno controlado (como una carretera vacía o un estacionamiento) antes de confiar nuevamente en el sistema de frenos.

También encontré este artículo que brinda mucha más información sobre los líquidos de frenos, especialmente en lo que respecta a los automóviles británicos clásicos.

EDITAR: Volví y volví a leer el segundo artículo que se menciona anteriormente. Se lee así:

Si decide cambiar a fluido de silicona, debe hacerlo como parte de una revisión total del sistema de frenos, con pinzas, cilindros de rueda y cilindro maestro recién reconstruidos o nuevos. No se debe agregar fluido de silicona a un sistema que contenga incluso pequeñas cantidades de fluido de glicol o contaminantes. Simplemente purgar el sistema no es suficiente, ya que habrá bolsas de líquido viejo y sedimentos que no se purgarán.El fluido de silicona tiende a concentrar cualquier fluido de glicol residual, humedad y lodo en babosas en lugar de permitir su dispersión por todo el fluido, como lo hace el fluido de glicol. Esto puede conducir a problemas relativamente graves pero localizados, en lugar del deterioro más general del sistema que se experimenta con los fluidos de glicol viejos cargados de humedad. Esto puede ser un factor en los informes de fugas cuando se usa fluido de silicona en sistemas no reconstruidos que habían funcionado con fluido de glicol. Un sistema "nuevo" lleno de fluido de silicona requerirá muy poco mantenimiento durante años.

Una vez más, no mezcle los dos. Solo los malos resultados pueden ocurrir a partir de esto.

Esa es una gran información, gracias. Por lo que puedo decir, no debe mezclar DOT 4 y DOT 5 ya que DOT 5 está basado en silicona y DOT4 está basado en glicol. De hecho, el quid de esto es no mezclar fluidos de glicol con uno de silicona, pero como DOT4 parece ser glicol y DOT5 es silicona, equivale a no mezclar Dt4 y 5. Pero mezclar DOT 4 con otro DOT 4 parece estar bien . Supongo que tendría que ser de lo contrario, estás comprometido con una marca de DOT4. Así que parece que el problema era no. 1: Había algo mal con mi cilindro maestro de todos modos. ¿Estarías de acuerdo con esta conclusión?
No, no estaría de acuerdo con esa conclusión. Usted preguntó acerca de mezclar DOT 4 sintético (o basado en silicona) y DOT 4 de glicol . La respuesta es NO LO HAGA . Vuelva a leer lo que escribí anteriormente y luego el primer artículo que publiqué.
Leí los artículos, pero llegué a una conclusión diferente. El DOT 4 sintético es compatible con el DOT 4 normal. No se recomienda, pero no debería causar daños. Lo que esperaría que sucediera es una retención de agua desigual en el sistema (lo que podría conducir a un frenado desigual).
@BrianKnoblauch ... lea la edición anterior.
OK, creo que tenemos la oportunidad de entender esto completamente, así que hagámoslo. Creo que tiene Sintético equiparado a Silicona: no lo leí en ninguna parte (a menos que me lo haya perdido). Castrol GT LMA se cita como "super DOT4", así que lo comprobé. Aquí está la MSDS: msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/0/… que confirma que está basado en glicol. DOT 5 está basado en silicona porque solo los productos de silicona cumplen con el estándar. DOT4 podría serlo, pero que yo sepa, no lo es. No puedo encontrar ninguna marca de DOT4 basado en silicona.
Entonces mi conclusión es: no mezcle silicona con glicol. Algunos líquidos de frenos ponen "sintético" en la parte delantera, pero eso es solo publicidad: todavía tienen una base de glicol. No mezcle DOT 3 y DOT 4 y espere que se comporte como DOT 4. DOT 5.1 es un fluido a base de glicol de alta especificación y no debe mezclarse con DOT 5, que es silicona.
@ user2808054 ... a los efectos de mi respuesta, sí, estaba equiparando la silicona con la sintética, lo que entendí era la base de su pregunta. Existen líquidos de frenos DOT4 sintéticos/basados ​​en silicona, así que tenga cuidado.
@ Paulster2 lo entendió. Ok, esto tiene sentido, y creo que lo tenemos cubierto aquí. ¡Gracias!
MUY IMPORTANTE : "Preguntaste sobre mezclar DOT 4 sintético (o base silicona)" <- Base silicona NO es lo mismo que sintético.
En cuanto a las pruebas, "totalmente sintético" y basado en silicio no son lo mismo: rowe-mineraloel.com/produktdatenbank/… "... es un totalmente sintético" y "... Está basado en glicoles...". No fui a buscar este producto específico, solo noté que un líquido de frenos que compré tenía la misma nota "totalmente sintético" e investigué.

Se pueden mezclar DOT 3, 4 Y 5.1. Son compatibles. Ninguno de ellos es compatible con DOT 5 basado en silicona.

Acabo de comprar Motul DOT 5.1 y dice en la etiqueta frontal: "Base SIN SILICONA NO mezclar con DOT 5. DOT 3 y 4 son compatibles".

La principal diferencia entre DOT 3, 4 y 5.1 son los puntos de ebullición, tanto húmedos como secos. Cuanto mayor sea el número DOT, mayores serán los puntos de ebullición.

Gracias, eso confirma lo que pensaba, aunque mezclar DOT 3, 4, 5.1 daría como resultado un punto de ebullición impredecible. Pero si tiene DOT 3 en su automóvil y recarga con DOT 4, entonces solo está aumentando el punto de ebullición, así que no se preocupe.

Los fabricantes han estado etiquetando sus productos DOT3 y DOT4 como "sintéticos", ya que muchos consumidores asocian esto con un mayor rendimiento o una calidad similar al aceite de motor. Pero TODOS los líquidos de frenos pueden llamarse sintéticos. Puedes mezclar cualquiera de ellos excepto DOT5. Incluso DOT5.1 está bien, ya que también es un fluido a base de glicol.

Si mezcla fluidos DOT3 y DOT4 (o diferentes marcas), puede obtener un rendimiento de ebullición impredecible, pero de lo contrario no debería ser un problema. El sentido común dice que si mezcla dos fluidos, use las especificaciones del fluido de menor rendimiento si está tratando de predecir el rendimiento.

Todos los fluidos DOT3 y DOT4 son sintéticos... es decir, están fabricados por el hombre y no tienen una base de petróleo. DOT3 y 4 se pueden mezclar de forma segura. SIN EMBARGO, el líquido de frenos DOT5 (o 5.1) tiene una base de silicona y NUNCA se debe mezclar con DOT3 o 4.

¿Realmente estaría interesado en sus referencias sobre esto? ¿Puedes desarrollar un poco tu respuesta?
ahí está, en pocas palabras
Pensé que Dot 5.1 estaba basado en glicol, y solo el punto 5 era de silicona, mientras que esta respuesta sugiere lo contrario. Cuando se trata de frenos, creo que los datos específicos son muy importantes, ya que la información incorrecta podría ser desastrosa.
@MichaelF: en realidad, al ver esto, no podría estar más de acuerdo contigo. DOT5.1 es compatible con DOT3 y 4, mientras que DOT5 no es compatible con ninguno de los demás. Gran punto.
La información en esta respuesta con respecto a que 5.1 está basado en silicona es inexacta.
Mezclando DOT 4 con DOT 4 sintético
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 10v