¿Los pilotos tienen perillas de volumen separadas en el panel de la radio?

Algunos paneles de audio modernos permiten un control de volumen independiente para el piloto (asiento izquierdo), el copiloto (asiento derecho) y los pasajeros.

Por ejemplo, un panel popular, el Garmin 340 tiene controles a cada lado del panel, a la izquierda para el piloto, a la derecha para el copiloto:

Otro panel popular, la serie PMA de PS Engineering, solo separa a la tripulación de los pasajeros. En ese caso, querrá usar el control de volumen de sus auriculares (vea a continuación)

Hay una gran cantidad de paneles de audio, por lo que solo tendría que ver si el de su avión admite controles de volumen independientes.

Además, existe una diferencia entre los controles de volumen del intercomunicador (comunicación en el avión) y la radio (frecuencia de comunicación entre el avión y el avión). A menudo, el panel maneja el volumen maestro (la combinación de volumen de intercomunicación y comunicación). Independientemente de la radio que esté utilizando (vea a continuación un ejemplo con un popular GPS Nav/Comm el Garmin GNS430) probablemente tendrá un control de volumen para las funciones Comm y Nav (Nav - para escuchar la transmisión de audio desde un NavAid). En este caso, configuro el volumen que me gusta en el panel de audio y luego ajusto el volumen de la radio.

Sin embargo, creo que todos (o el 99 %) de los auriculares tienen su propio control de volumen, ya sea en línea en el cable o el ajuste está en el auricular, por lo que siempre puede ajustar su propio volumen de esa manera si el panel de audio no es compatible. eso.

En línea y auricular.

Relacionado con todo esto está la pregunta "¿qué hace el silenciador?" Esencialmente, el silenciamiento es el umbral de volumen necesario para activar el micrófono (¿observa que no tiene que presionar un botón para hablar dentro del avión?). Si se configura demasiado bajo, el ruido del motor activará continuamente el micrófono; si se configura demasiado alto, no captará su voz incluso si grita o tiene el micrófono cerca de la boca. Por lo general, se ajusta mediante un anillo exterior (mire el pequeño diagrama en el Garmin 340 donde dice SQ), o en el caso del GNS430, presiona la perilla de volumen para ajustarlo. Otros equipos, usted tira de la perilla, ¡así que es realmente una cuestión de familiarizarse con su aviónica! Un amigo mío dijo una vez, lo que realmente necesitas saber para volar un avión, ¡es cómo hacer funcionar la radio!

Sí, en su Cessna o Piper de entrenamiento típico, los volúmenes del intercomunicador y de la radio se controlan por separado. La radio tendrá su propia perilla de volumen y el intercomunicador tendrá otra, así:

Si la radio está bien pero el intercomunicador está demasiado alto, baje el volumen del intercomunicador y viceversa. Si ambos son demasiado altos, baje el control de volumen de sus auriculares si tiene uno. Trabaje con su instructor para encontrar un equilibrio que funcione para ambos.

La otra perilla del intercomunicador es el silenciador y vale la pena mencionarla. Si el silenciador es demasiado bajo, obtendrá mucho ruido del motor en el fondo, si es demasiado alto, es posible que no pueda escucharse a sí mismo. Giro el silenciador hasta que desaparece el ruido del motor y luego un poco más.