¿Los cohetes, los vehículos de lanzamiento o las naves espaciales contienen una caja negra?

Al igual que los aviones, ¿los cohetes también contienen algún tipo de caja negra para ver qué salió mal en el momento de la falla?

Respuestas (3)

Los datos clave para la investigación del accidente de Columbia fueron proporcionados por la recuperación de la grabadora MADS (Modular Auxiliary Data System) que sorprendentemente sobrevivió al reingreso y se encontró en gran parte intacta.

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La grabadora MADS capturó datos de ingeniería cruciales que no se enviaron a tierra a través de la telemetría.

Como primer orbitador apto para el espacio, el Columbia estaba equipado con cientos de sensores (medidores de tensión, sondas de temperatura y similares) para estudiar las cargas y tensiones en el vehículo durante el ascenso y el reingreso. Estos sensores alimentaban la caja OEX, que registraba los datos en cinta magnética. Columbia fue el único orbitador con una grabadora OEX. Y, por coincidencia, la caja se quitaría después de la STS-107 para ahorrar peso como parte del reacondicionamiento de Columbia para volar una misión de suministro a la Estación Espacial Internacional.

Tenga en cuenta que la grabadora OEX (Experimentos Orbiter) es otro nombre para la grabadora MADS.

Sin embargo, esta no era una "caja negra" tradicional; no estaba destinado a sobrevivir, y Columbia era el único orbitador que tenía el sistema. Fue un remanente de las pruebas cuando Columbia fue el primer transbordador y estaba siendo revisado en vuelo.

La prensa en ese momento a menudo se refería a ella como "la caja negra de Columbia", pero eso no era realmente exacto.

Lectura adicional y fuente de cita

¡Muchas gracias, estaba tratando de recordar MADS y evadió mi memoria envejecida!
Irónicamente, la grabadora MADS era en realidad negra , a diferencia de las grabadoras de vuelo de color naranja brillante en los aviones.
También ayuda a demostrar por qué un registrador de vuelo que sobrevive a un accidente podría ser útil incluso para naves espaciales telemétricas ( Columbia perdió el control y se rompió durante una interrupción anticipada en las comunicaciones, y el registrador MADS continuó grabando hasta que el orbitador se desintegró, la mayor parte de un minuto después del corte de la telemetría).

Si bien hay una grabación a bordo, la diferencia significativa entre los lanzamientos de naves espaciales y los de aeronaves es la extensa telemetría en tiempo real que se usa en los lanzamientos de cohetes.

Se envía cada dato que se puede enviar en vivo a la estación terrestre. Esto es esencial en un esfuerzo que sigue siendo increíblemente peligroso y con altas probabilidades de destrucción o al menos de no recuperación de los restos (porque explota, permanece en el espacio o se quema al volver a entrar, se pierde en las profundidades de el Pacífico)

Entonces, sí, a menudo existe el equivalente a la caja negra, pero no se confía en ella y no es el principal almacenamiento de datos.

Algunos otros puntos a considerar más allá de la accesibilidad de los restos: los cohetes son vehículos mucho más energéticos que los aviones, vuelan mucho más rápido, la energía aumenta con el cuadrado de la velocidad; la mayor parte de la masa de lanzamiento de un cohete es combustible/oxidante, por lo que, de una forma u otra, una falla en el lanzamiento será un evento mucho más violento que cualquier accidente aéreo, lo que hará que la supervivencia de la caja negra sea mucho más desafiante. Los lanzamientos de cohetes son pocos; Los vuelos de aviación son muchos, por lo que la telemetría de aviación puede ser un problema importante de ancho de banda, no así para los cohetes, sin mencionar la cobertura de todos los lugares a los que vuelan los aviones.

Otro ejemplo: el vuelo Orion Ascent Abort-2 estará equipado con una serie de registradores de datos expulsables (EDR) para devolver la telemetría en el vuelo en caso de que el enlace descendente de telemetría principal (un enlace de radio) falle parcial o completamente.