¿Las pistas de aterrizaje sufren de baches o surcos?

Sí, lo hacen, y de hecho puede plantear problemas importantes para los aviones.

Las pistas de asfalto son susceptibles a surcos (porque el asfalto no es realmente sólido, es un agregado sólido suspendido en un líquido extremadamente viscoso ). La fricción (calor) de los aterrizajes derrite parcialmente el asfalto y el peso de la aeronave lo empuja lentamente hacia afuera del tren de aterrizaje, creando surcos. (También hay otras formas en que puede causar surcos en las pistas de asfalto, como aterrizar aviones con sobrepeso en días extremadamente calurosos ).
Las pistas de concreto son teóricamente menos susceptibles a la formación de surcos, pero tienen sus propios desafíos de mantenimiento.

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Las pistas también pueden desarrollar baches, grietas y desconchados, al igual que la superficie de una carretera.
Debido a que un bache puede causar la pérdida de control al aterrizar (si el tren de aterrizaje cae dentro y revienta una llanta o tira el avión hacia un lado), o daños graves a los motores de la aeronave (si parte del material expulsado por el bache es arrastrado hacia la admisión de un motor a reacción o impulsado por una hélice) los aeropuertos hacen un gran esfuerzo para prevenir (y, cuando sea necesario, reparar) este tipo de daños, e inspeccionar rutinariamente sus pistas .

Los aeropuertos también realizan mucho mantenimiento preventivo en sus pistas, sellando grietas abiertas y juntas en el material del pavimento para evitar que el agua se filtre debajo de la pista y provoque baches (vea la imagen a continuación, haga clic para ampliar).

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La FAA tiene mucha información sobre el diseño del pavimento de la pista , que llamaré cariñosamente "¡Más que nadie alguna vez quiso saber sobre el diseño de la pista y nunca preguntó!"