¿Puede alguien explicarme la estabilidad estática básica del Falcon 7x en tierra en la mayoría de los CG de popa, que es 38,5% MAC = 12,63498 m... porque según mis cálculos manuales, obtengo alrededor del 2% de carga/peso en el tren de aterrizaje de la nariz? ¿Hay algún problema con mis cálculos o el CG realmente no afecta la estabilidad de la aeronave...?
He usado el siguiente método para determinar la carga.
, % de carga donde es la distancia desde el tren de aterrizaje principal hasta la popa más cg = , es el peso límite de diseño , es la distancia entre ejes .
2% de peso en la rueda de morro suena plausible.
Casi todo el peso de un avión debe recaer sobre las ruedas principales. De lo contrario:
Ver también ¿Por qué los aviones siempre aterrizan con las ruedas traseras en lugar de las ruedas delanteras? .
He visto valores como el 4 % del peso en la rueda de morro, por lo que tiene sentido un 2 % para el CG en el límite de popa. Todavía es suficiente para mantener el avión nivelado y dejar algo de eficiencia en la dirección.
Y sí, un error de carga puede hacer que un avión se vuelque en la cola:
(copiado de esta respuesta ; fuente original )
Simón
abhishek