Los motores turboventiladores modernos suelen tener varias etapas de compresión, la relación de presión general es la relación entre la presión más alta y la presión de admisión. Pero las relaciones de presión de cada compresor pueden ser diferentes.
El ventilador y el refuerzo agregan un poco de compresión, seguidos por un compresor de presión intermedia opcional y, finalmente, el compresor de alta presión.
Debido a estos ejes múltiples y al hecho de que algunas partes de los compresores no funcionan en su punto de diseño, es probable que no obtenga resultados precisos al simular un compresor de una sola etapa.
La relación de compresión general se conoce como OPR.
Wikipedia establece muy bien la definición:
la relación de presión general , o relación de compresión general , es la relación de la presión de estancamiento medida en la parte delantera y trasera del compresor de un motor de turbina de gas
Pero, debería leer ... como se mide en la parte delantera del primer proceso de compresión y la salida del último proceso de compresión...
La relación de compresión de un proceso de compresión (donde se usa trabajo mecánico para aumentar la presión) se conoce por PR, generalmente usando un prefijo. Relación de presión del compresor, CPR o Relación de presión del ventilador FPR.
La relación de presión global se calcula multiplicando las relaciones individuales.
Para un motor de turbina de gas típico, turboventilador en particular, ¿la relación de presión del compresor es la misma que la relación de presión general?
No, pero el OPR puede ser el PR en configuraciones simples de turbinas de gas conocidas como motores turborreactores si hay un solo compresor. Estos tipos de motores son poco comunes en estos días. Los motores de hoy en día (motores turboventiladores) tienen algún tipo de relación de derivación para aumentar la eficiencia del ciclo (gran derivación para vuelos comerciales/de transporte, menor para aviones de combate o motores de aviones de negocios).
El aumento de OPR se realiza aumentando la temperatura de entrada de la turbina (TIT) para permitir mayores eficiencias mientras se puede agregar suficiente combustible al ciclo para obtener suficiente potencia para impulsar la aeronave (ya sea a través del ventilador, acelerando mucho aire poco a poco, o acelerando poco aire). en gran cantidad).
Para fines de modelado, ¿podemos usar el mismo valor de la relación de presión general para la relación de presión del compresor también?
No, al evaluar los cálculos del ciclo para los diseños de turbinas de gas (estudios de exploración de diseño) por venir, generalmente trabajamos con el OPR utilizando restricciones en los compresores de presión intermedia y alta. Generalmente elegimos un FPR y un OPR y calculamos la relación de presión HPC necesaria.
El Dr. N. Cumpsty ha realizado un trabajo excelente a este respecto.
Las generaciones de turbofan se caracterizan típicamente por FPR y relación de derivación, OPR y TIT. Para que sus cálculos tengan sentido, debe elegir/calcular/usar los valores correctos. El aumento de la relación de derivación y la disminución de FPR no se pueden hacer de forma ilimitada sin alterar la OPR y la TIT
OSUZorba
Ene