¿Cómo calcular la relación empuje-peso de un Cessna 172?

Cessna 172 pesa alrededor de 1 tonelada y su motor produce alrededor de 213 Kg de empuje, y vuela muy bien.

Entonces, si hago un avión con un peso de 100 kg, incluido el piloto y el combustible, el empuje de 15 kg será bueno para el avión, y si no, recomiéndeme el motor que es perfecto y también el mejor tamaño de hélice.

¿Qué es la relación empuje-peso de los aviones? Lo siento por el mal inglés. gracias

El kilogramo no es una unidad de fuerza, sino de masa...
@xxavier sabes que las unidades en aviación son confusas. Las fuerzas a menudo se expresan en Newton, a menudo en libras. la longitud está en pies para la altitud, metros para la visibilidad, Nm para el alcance. presión en hPA o en inHg según la ubicación,... Creo que a la gente de la aviación le gusta confundir a los demás (no veo otra explicación razonable)
@ Manu H Tienes razón... Incluso en países 'métricos', todavía hay personas que usan el kilogramo (estrictamente hablando, kilogramo-fuerza o kilopondio) como unidad de fuerza. No hay problema, siempre que cuando se trata de una masa, se cuente en la oscura 'unidad técnica de masa', a veces denominada 'hyl', TME, UTM... Si alguien insiste en usar también kg como unidad de masa dentro ese contexto, la constante 9,8 debe estar presente... Todo eso es un lío, una fuente de errores, y afortunadamente, el 'sistema de unidades técnicas' está hoy casi muerto...

Respuestas (2)

Puede ver, a partir de esta imagen, que en vuelo recto y nivelado, la resistencia D es igual al empuje T. También puede ver que la sustentación L es igual al peso W.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Por lo tanto, puede calcular fácilmente el valor del empuje T, siempre que conozca la L/D de toda la aeronave para una velocidad determinada.

Si, por ejemplo, esa L/D es 9 para una velocidad aerodinámica de 35 m/s (como en muchos ultraligeros), y la masa del avión es de 350 kg, entonces el empuje será:

350 x 9,8/9 = 381 newton, donde 9,8 es la aceleración de la gravedad en m/s/s

.

Para no confundir, el "peso" del avión también debe estar en Newtons, para generar una "relación". Pero sí, expresar el empuje en "lbs" es "vieja escuela". Para su avión, la proporción es de aproximadamente 0,11 para un vuelo nivelado .
En las unidades del SI, el peso siempre se expresa en newton, porque es una fuerza... El arrastre y la sustentación también son fuerzas, obviamente, al igual que el empuje, y también deben contarse en newton, dentro del SI.

Una buena estimación para el requisito de empuje de una aeronave personal sería más como el 25% del peso de la aeronave, y recuerde, ¡la "tonelada" de Cessna incluye combustible y piloto también!

Entonces: 1 tonelada x 2000 lb/ton x 1 kg/2,2 lb = 909 kg Cessna

213 kg de empuje/909 kg de peso = 23,3 % de relación empuje/peso.

Pero mucho depende de cuál sea el diseño de tu avión. Puede probar el requisito de empuje para un vuelo nivelado deslizándose y luego multiplicando el peso x la altitud perdida/la distancia recorrida = empuje.

Así que también ayuda mucho tener un ala buena y fuerte, y se necesitará más empuje para escalar. 15 kg pueden no ser suficientes para su avión, pero mientras esté en Internet, es posible que desee estudiar "aviones ultraligeros" para obtener mejor información.

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