¿La reducción de peso más eficaz en los coches modernos?

Esta pregunta se bifurcó de otra pregunta sobre las actualizaciones de rendimiento del presupuesto de otro usuario. Surgió el tema de la reducción de peso, y en lugar de secuestrar esa discusión, pensé en comenzar una nueva aquí.

Dado que la mayoría de las personas necesitan que su vehículo siga funcionando y cumpliendo con las normas, ¿dónde está el peso muerto que uno puede eliminar?

EDITAR: Funcional significa que las puertas, los asientos, las ventanas y toda la chapa externa deben permanecer.

¿Puedes definir mejor "funcional"? Tu función <> mi función... ¿para qué fin necesitas funcional?
Publicación editada con definición de funcional.
¿Qué estás tratando de lograr en última instancia. ¿Esto es para un auto de pista? Si no, ¿el objetivo final es una aceleración más rápida?
Esto no es para un auto de pista, ya que es mejor desmontarlos hasta el marco por dentro y por fuera y reconstruirlos con fibra de carbono. Esto es para un conductor diario, con el objetivo de una mejor aceleración y una mejor economía de combustible.
¿Hasta dónde estás dispuesto a llegar? No necesita los asientos del pasajero ni los asientos traseros. Salpicadero puede salir montar los indicadores y cualquier bolsa de aire si lo desea. Se pueden quitar las alfombras y cualquier insonorización. climatización etc...

Respuestas (2)

Depende de tu nivel de comodidad. Sistema de aire acondicionado (completo, condensador, compresor, evaporador, tubería, etc.), estéreo y todo el interior excepto los asientos y los controles críticos. La guantera, las bolsas de aire, los módulos de control relacionados, el cableado, los paneles de las puertas, la alfombra , el aislamiento, los materiales insonorizantes, incluso todo el tablero, se pueden quitar y la instrumentación y los controles críticos se pueden volver a montar con soportes. Las baterías de tractores cortacésped o de carreras son suficientes para arrancar la mayoría de los motores de 4 cilindros y se pueden reubicar para una mejor distribución del peso.

Molduras cromadas, decoraciones de la carrocería, biseles, cubiertas de paragolpes (no requeridas por la ley), cobertor del capó, cubiertas del motor y molduras no esenciales, componentes de control de crucero, la lista es casi interminable, pero el retorno del esfuerzo comienza a disminuir (por ejemplo, revestimiento del techo)

La pregunta es qué tan dispuesto está a conducir una bestia de este tipo y si sus objetivos de rendimiento/eficiencia no podrían lograrse con un chip y un cambio de estilo de conducción.

Esto no es una conjetura, he hecho lo anterior muchas veces, compitiendo con autos Showroom Stock y Touring mejorados con SCCA durante décadas, que aún podrían ser inspeccionados en las calles de Nueva York, aunque terriblemente incómodos.

La rueda de repuesto y el gato son un buen punto de partida. Mucho peso allí, y la mayoría de las personas no cambiarían una llanta al costado de la carretera y harían remolcar su vehículo en su lugar.

Esto tiene el beneficio adicional de liberar espacio en la cajuela para cosas que probablemente usarán las personas, como cables auxiliares, un contenedor de líquido limpiaparabrisas y un bidón.

Creo que la mayoría de las personas que piden ayuda con una llanta ponchada preferirían que el operador de la grúa colocara su repuesto temporal para que puedan conducir a casa y luego a la tienda de llantas mañana que tener que remolcar su automóvil al taller más cercano y luego tener que hacer arreglos para llegar a casa y luego otra vez para ir a recoger el coche. Así que no me desharía de la rueda de repuesto. El gato, tal vez, pero no parece el peso suficiente como para que valga la pena eliminar la posibilidad de reemplazar tu propio neumático en una carretera oscura y desierta sin servicio celular.
Este no es un buen consejo, no querrás ponerte en una situación en la que no tengas repuestos. Conozco a muy pocas personas que pedirían un remolque en lugar de poner una llanta de refacción.
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