Entonces, he visto motores como estos que usan oxígeno gaseoso como oxidante y luego un tubo sólido como combustible. Pero, ¿este tipo de motores híbridos tienen alguna posibilidad de crear una cantidad útil de empuje? Estoy preguntando esto porque la presión del oxígeno que se alimenta al motor es baja (estimo entre 70 y 150 psi), por lo que si el motor de alguna manera produjera una cantidad útil de empuje (suficiente para lanzar un modelo de cohete) no lo haría ¿La presión del viaje de combustión regresa a la línea de oxígeno?
Sí, la presión de la cámara en un motor alimentado a presión debe ser inferior a la presión de suministro de propulsor. Por ejemplo, el motor del sistema de maniobra orbital del transbordador espacial operaba a una presión de cámara de ~130 psi y se alimentaba de tanques presurizados a ~250 psi.
Otro problema que limitará el empuje de ese motor de demostración es que no tiene una boquilla, solo una abertura.
Fuente de datos OMS, sección 2.18
Estos tipos de motores híbridos pueden crear una cantidad útil de empuje porque la cámara de combustión no es un amplificador de presión, es un amplificador de volumen. El área total de los puertos de entrada es mucho menor que el área del puerto de escape, por lo tanto, la velocidad de los gases que fluyen a través del escape es mucho mayor que la del fluido/gas que ingresa a la cámara de combustión.
Sí, la presión en la cámara de combustión es menor que la presión en la línea de suministro de oxidante y la presión en el puerto de escape es aún menor.