Información de RF para la detección de barcos

Anteriormente pedí sensores ópticos activos basados ​​en el espacio para la vigilancia marítima . Como continuación, no se permite ningún sensor de radar de apertura sintética. La sugerencia es utilizar un escáner de RF y verificarlo con las señales AIS recopiladas.

Qué tipo de escáner de RF se puede usar en el satélite pequeño para detectar barcos/botes. ¿Hay algún producto COTS disponible para realizar escaneos de RF desde el satélite hacia el océano? Recuerde, los barcos o embarcaciones pueden no tener radio AIS ya que la misión es detectar la pesca ilegal.

EDITAR: ¿Tenemos algún sensor COTS en línea con Cubesat que esté adaptando este concepto SEAker ?

En mi humilde opinión, problema n. ° 1: desplazamiento Doppler. Señal AIS: solo 14 kHz de ancho
@A.Rumlin Esa es una muy buena idea para la mayoría de los barcos, pero la última oración es "Recuerde, es posible que los barcos no tengan radio AIS ya que la misión es detectar la pesca ilegal " .
¿Es "SAR" para radar de apertura sintética?
@uhh vale. 1. Toma una foto. 2. Determine las coordenadas de los bordes de la foto. 3 Defina todos los barcos en la foto. 4. Los barcos sin coordenadas en AIS son los deseados.
@A. Rumlin, el problema en cuestión es un poco más complicado. A los barcos que han apagado su AIS para realizar actividades ilegales no les importa mucho que les tomen una foto, siempre y cuando no puedan probar sus identificaciones. Ahora las fotos no funcionan de noche o cuando el cielo está nublado. Entonces, cuando vuelven a encender su AIS, varias horas después, es difícil incriminarlos.
@NgPh Una vez: un accidente. "Muchas veces" en el mismo lugar es un patrón. Procesar un gran número de observaciones es mucho más fácil incriminarlas..
@ A. Rumlin, "muchas veces en el mismo lugar" es lo que un barco ilegal intentará evitar: apagar el AIS, navegar hasta el caladero, salir, encender el AIS. Incluso si puede contarlos, no puede demandarlos de manera decisiva.
@all Actualización de preguntas con emisor de RF. Ahora necesita encontrar el sensor COTS CubeSAT en línea con este concepto

Respuestas (1)

Oh, aquí hay una idea peculiar pero interesante.

SAR realmente está despegando como una capacidad de recopilación de inteligencia proporcionada a los clientes por las empresas. En luz visible tenemos el modelo de Planet Lab que proporciona una gran variedad de productos de datos en varios esquemas de precios, en SAR hay varias empresas que comienzan a hacer lo mismo. Considere Capella Space e ICEYE y Umbra ( también ) por ejemplo, e incluso proyectos conjuntos NASA + ISRO .

Ver también:

En otras palabras:

¡Hay un número cada vez mayor de linternas de radar que iluminan la Tierra las 24 horas del día, los 7 días de la semana!

Tal vez se pueda imaginar un proyecto modesto y de bajo costo que utilice parasitariamente cualquier rayo SAR que esté golpeando un trozo de océano.

Los barcos de pesca contienen superficies metálicas que pueden brillar cuando se iluminan por radio.

Los aviones sigilosos evitan las esquinas internas de 90° por su propensión a reflejarse directamente hacia el transmisor , pero una vez que relajas esa condición y recibes desde una dirección sustancialmente diferente a la del transmisor, todas las apuestas están canceladas. Ahora, todo tipo de configuraciones aleatorias pueden tener reflejos brillantes inesperados (secciones transversales de radar altas) en ciertas combinaciones de direcciones incidentes y reflejadas en relación con el objeto.

Entonces, para un detector de presencia de barcos ad hoc subóptimo pero de bajo costo, ¿por qué no utilizar los reflejos producidos por los potentes haces de otros satélites SAR?

Sabemos dónde estamos y dónde están aquellos en cualquier momento a través de TLE a más de 10 km y sabemos dónde están la mayoría de los barcos a través de AIS, por lo que conocer la forma de la Tierra y tener un delta-t (diferencia en el tiempo de llegada) entre un haz directo débil y un reflejo deberían permitirnos comenzar a reconstruir las posiciones de los reflejos.

Se necesitará un poco de búsqueda de patrones para hacer coincidir las constelaciones de los reflejos de los barcos con las posiciones AIS conocidas, pero estas técnicas existen (cf. ¿ Cómo (diablos) funciona Astrometry.net? ) Cualquier reflejo que no coincida con las posiciones AIS es un candidato para una mayor investigación.

Los haces SAR ciertamente se enfocan principalmente en el área de escaneo objetivo, pero cualquier antena tendrá todo tipo de intensidad por debajo de -60 a -90 dB en todas las direcciones, que será una intensidad similar a los reflejos débiles del haz principal.

Esto requerirá un desarrollo serio, ¡pero realmente podría funcionar!

dibujo

De artefactos en forma de estrella en imágenes SAR del "atasco de tráfico del Canal de Suez visto desde el espacio"

detalle recortado de multimedia de la ESA a través de Wikimedia: Suez_Canal_traffic_jam_seen_from_space

Fuente y fuente original de la ESA

Del SAR Renaissance de Spacenews.com: Pandemic ralentiza pero no detiene el progreso de la constelación :

De "SAR Renaissance: Pandemic ralentiza pero no detiene el progreso de la constelación" de Spacenews.com Crédito: Euroconsult

Crédito: Euroconsult

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