Inactivo irregular y estancamiento mientras está detenido

Marca: BMW

Modelo: 535 IS Automático

Año: 1988

Millas: 230K

Tengo un problema muy similar a ( Automático: las revoluciones bajan y luego se detienen cuando se detiene en las luces) El automóvil está bien en casi todos los casos, excepto cuando está parado. Luego, tiende a detenerse y permanecer inactivo en cualquier lugar donde se detenga. Se llevó el auto a un concesionario, se le hizo una puesta a punto general y se le cambiaron las tapas de los distribuidores, también se le revisó la presión de la Bomba de Combustible. Sin embargo, no diría exactamente que confío en estas personas. No pudieron encontrar el problema después de un mes y medio y devolvieron el auto en un estado poco profesional. Los cables de las luces de freno quedaron expuestos y ni siquiera se intentó cubrirlos. Eso y dijeron que solucionaron el problema, pero el automóvil se quedó en ralentí, literalmente, la primera vez que traté de sacarlo del estacionamiento y se detuvo en el siguiente semáforo. Solo tengo curiosidad por saber si hay algo que pueda probar.

El automóvil exhibe este comportamiento cuando hace frío y calor, y ocurre en el arranque inicial del día y después de conducir un poco. Aparte de eso, pensarías que está bien, luego se detiene en un semáforo. Por extraño que parezca, siempre se inicia inmediatamente después de ponerlo en punto muerto y volver a encenderlo después de una parada.

Al igual que en el cartel anterior, no soy mecánico, pero tengo curiosidad por saber si hay algunas cosas que podría probar antes de llevar el automóvil al ladrón (o uno diferente).

NUNCA vaya a un concesionario. Pídale a la gente referencias de un mecánico de confianza.

Respuestas (1)

Revisaría la válvula de control de aire de ralentí, o el IAC.

Esto probablemente podría crear los síntomas exactos que describe. Determinar si funciona correctamente es un poco complicado para una persona que hace bricolaje, pero aquí es donde comenzaría.

La parte se ve así:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Y creo que estaba ubicado por aquí en un '88, detrás del Vane Airflow enchufado en el tubo de admisión del tablero:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Puede quitarlo y rociarlo muy bien con un limpiador de carbohidratos y un cepillo de dientes viejo para ver si eso ayuda. Pueden estar llenos del pegajoso carbón negro más desagradable que rivalizaría con los pozos de alquitrán de Júpiter. Son lo suficientemente baratos como para reemplazarlos (tal vez $ 50) si la limpieza no ayuda. El diagnóstico electrónico del funcionamiento adecuado de esta pieza es complejo, pero debería ser fácil para cualquier mecánico europeo de confianza. Cualquier mecánico decente, de hecho...

Por lo general, fallan debido a la suciedad pegajosa de carbón, no a una falla eléctrica.

¡Espero que ayude y buena suerte!

Gracias, lo miraré. Aunque no estoy seguro de qué pozos de alquitrán hay en un gigante gaseoso...
@SarahSzabo ¿Has estado? El gas esconde muchas cosas...