Creo que debe haber algo que no entiendo sobre las llaves de impacto. Después de romper una barra rompedora de media pulgada (con un tramposo) mientras intentaba quitar la tuerca del eje, decidí que una llave de impacto podría ser una buena inversión. Entre críticas positivas, un precio de $ 99.99 y un cupón de descuento del 20%, Harbor Freight Earthquake parecía una buena apuesta.
Conectó la llave, fijó el compresor a 90 psi, agarró un casquillo de impacto de 30 mm y buscó la tuerca del eje. Efectivamente, salió. Bien. Cambié a una toma de 17 mm y comencé con las orejetas de las ruedas. No los tocaría, ni siquiera de cerca. Las orejetas de las ruedas están apretadas a 120 NM (90 ft/lbs) y se soltaron fácilmente con una barra rompedora de 18" (una barra de 25" no tocaría la tuerca del eje). Dejo que el compresor alcance la presión máxima, no puedo pensar en nada diferente entre los dos sujetadores, excepto por el tamaño (y ese inicialmente era mucho más apretado).
¿Alguien puede explicar esto? ¿Hay una lección sobre llaves de impacto en esto? Estoy perplejo.
¿Estaría en lo cierto si supusiera que su automóvil está equipado con llantas de aleación? Además, ¿los tornillos de rueda tienen una pequeña mancha de grasa?
Parece que los pernos de las ruedas reaccionan de manera "elástica" a las fuerzas de la llave de impacto. Puede ser que estén pegados con fuerza contra el metal más blando de una rueda de aleación o que estén en las roscas con una pequeña cantidad de grasa que contrarreste los efectos de la llave. Tenga en cuenta que la acción del martillo de la llave está aplicando una gran cantidad de torsión al perno en un tiempo muy pequeño, casi como si estuviera tratando de "sacudir" el perno para que se afloje. Esto funciona muy bien en pernos grandes y oxidados, pero no del todo bien en pernos que simplemente necesitan una pequeña cantidad de torsión aplicada continuamente para quitarlos.
Tomado del artículo Wiki sobre llaves de impacto;
Una llave que sea capaz de liberar una tuerca oxidada en un perno muy grande puede no ser capaz de girar un tornillo pequeño montado en un resorte.
Personalmente, solo rompo la llave de impacto cuando llego a una tuerca/tornillo que simplemente no se deshace. De lo contrario, tendré un trinquete o una llave inglesa en la mano.
Cada uno de los impactos es como una minipalanca que intenta el sujetador.
Si hay una palanca más larga, es decir, un casquillo más grande, se aplicará más fuerza para el mismo par aplicado.
Entonces, en algunos casos, será más fácil deshacer sujetadores más grandes que sujetadores más pequeños con la misma pistola de impacto.
ben
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Bob Jarvis - Слава Україні