¿Cómo interpretar los rangos de especificación de torque?

En los manuales de taller que he visto, tienden a dar rangos de especificación de torque como 14 a 18 pies-libras (pernos de la bomba de agua) o 66 a 86 pies-libras (tuercas de las ruedas).

En general, ¿es aceptable cualquier valor en ese rango, o se debe apuntar a la mitad del rango para compensar el error potencial del usuario o de la herramienta?

¿Existe algún peligro real si uno va un poco por debajo o por encima de estos rangos?

Respuestas (4)

Esos son los límites. Superar el par especificado puede dañar la rosca de la tuerca, del bloque del motor o del perno. Especialmente el aluminio y los metales ligeros son propensos a fallar debido a pernos y tuercas demasiado apretados. Ir por debajo del par especificado significa que el perno o la tuerca no están bien apretados. Puede soltarse y eso puede traer muchos problemas. Cualquier torque dentro del rango es aceptable, pero apuntaría al torque más alto especificado, para que quede bien sujeto. Si sabe que apretará y aflojará mucho la tuerca o el perno, es mejor apretarlo un poco menos, para que la rosca se desgaste menos rápido. Ir unos Nm por encima del par especificado probablemente no sea un gran problema, ya que los ingenieros tienen en cuenta los márgenes de seguridad en su diseño.

Gran sinopsis! Agregaría una cosa, que sea, disparar por el mismo valor en todos los sujetadores similares. Por ejemplo, si le dan un rango de 65 a 75 libras-pie y elige 70, intente llegar a 70 en cada sujetador. No vaya de cualquier manera dentro del rango para cada uno.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Seguro, especialmente con tuercas de rueda y pernos de cabeza de motor y similares.
¿No tendría sentido mirar la precisión de su llave dinamométrica y ajustar el par al máximo, el factor de error de su llave? Por ejemplo, si tiene que hacer de 80 a 90 ft-lb y su llave tiene una precisión de -4/+4 %, si configura 90 máx., podría obtener 93,6. Por lo tanto, reduzca el ajuste de torque en 3.6 a 86.4. Luego, según la aleatoriedad, podría terminar con un par final de entre 82,944 si -4% y 89,856 si +4%. Esto también lo ayudaría a decidir si su llave es lo suficientemente precisa para el trabajo. Si calcula así y sus posibles rangos están fuera de las especificaciones, entonces no lo haga. ¿Me equivoco? ¿Pensamientos?

Su llave dinamométrica no es 100% precisa, por lo que apuntar a los límites puede terminar con un torque excesivo o insuficiente. Lo mejor es ir cerca de la mitad del rango. Una llave dinamométrica modesta puede tener una precisión de +/-4 % del valor indicado en el rango indicado.

Entonces, ¿por qué diablos especifican un rango en lugar de simplemente dar el par nominal ? Bien podría preguntarse: el rango le da una idea de qué tan cerca del nominal que los ingenieros quieren que lo obtenga. Si han especificado un rango muy estrecho, es posible que no pueda lograrlo con las herramientas que tiene.

Por supuesto, si aprieta demasiado o demasiado poco el sujetador, corre el riesgo de que se suelte, se rompa o se rompa.

Tenga especial cuidado en conseguir que el par de torsión sea casi el correcto en las piezas que tienen un par de torsión relativamente alto para su tamaño, como los pernos del soporte de la pinza, y especialmente en las piezas que están específicamente indicadas para un solo uso (están diseñadas para estirarse una cierta cantidad cuando se instalan). y no debe ser reutilizado).

También preste atención a si se aplica lubricación :ingrese la descripción de la imagen aquí

Apriete alrededor de la mitad. Si su perno es un poco viejo, apretarlo hasta el final de su rango puede poner un poco más de lo que puede manejar.

Si le preocupa que se desprenda, use locktight. http://www.ebay.com/itm/Great-Planes-GPMR6060-Pro-Medium-Blue-Thread-lock-Tight-Fast-Ship-wTrack-/172242632138?hash=item281a75fdca:g:GbkAAOSwv-NWZx2z

Estoy seguro de que eso no hace la diferencia, a menos que su perno esté muy oxidado o sea muy, muy viejo, como 100 años más o menos. Hay un gran margen de seguridad en los pernos mismos, y también uno justo en el diseño del automóvil, por lo que puede apretarlos felizmente tanto como sea posible. Para cuidar el perno, es mejor usar un poco de pasta de cobre para volver a soltarlo fácilmente y evitar que se corroa. El par permitido probablemente también se basa en la fijación en seco.
Loctite, las arandelas divididas, las arandelas Belville o las arandelas de estrella no reemplazan el par de apriete adecuado. El alambre de seguridad, las chavetas o los pasadores de enganche son la única forma real de garantizar razonablemente que un sujetador no retrocederá. Pero la primera línea de defensa es siempre la torsión adecuada.

Tengo 37 años de experiencia como técnico de montacargas. Los 2 números no son un rango sino un par de apriete húmedo o seco. Se conoce como el valor K. Un sujetador seco requeriría un par más bajo y uno húmedo requiere un par más alto. De lo contrario, el sujetador húmedo tendría una mayor probabilidad de aflojarse sin el ajuste de torsión más alto.

Tienes eso al revés. Una especificación de torque en seco aplicada en un sujetador "húmedo" o lubricado produce un valor de torque real MÁS ALTO. La "probabilidad" de que un sujetador se afloje NO tiene NADA que ver con la lubricidad de las roscas. El sujetador se mantiene en su lugar mediante la fuerza de sujeción . Si confía en el óxido, la suciedad, el desgaste de la rosca o cualquier otra propiedad de fricción para evitar que el sujetador se afloje, en primer lugar, no se ajustó correctamente.
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