Horquilla y rueda delantera rotas después de un choque frontal, ¿necesitas reemplazar la dirección?

Choqué hace un par de meses, me rompí la rueda delantera, la horquilla y la clavícula izquierda. El choque me rompió bastante la horquilla, ahora ni siquiera puedo girar la rueda delantera sin que se atasque en el cuadro. ¿Tendré que reemplazar los auriculares también? Hasta donde la rueda delantera lo permite, parece girar suave, sin ruido ni resistencia. Gracias.

UPD: Terminé reemplazando el auricular, el viejo tenía un poco de resistencia cuando la rueda pasaba por el centro. Los técnicos de reparación dijeron que estaba como nuevo y que probablemente solo necesitaban una horquilla nueva que no estuviera torcida. Sin embargo, mi antiguo juego de dirección tenía rodamientos de bolas sueltos y el nuevo tiene rodamientos sellados, así que no me arrepiento de haberlo reemplazado.

Si la horquilla y la rueda delantera están muy rotas, me preocuparía que el cuadro siguiera intacto después de un choque frontal. ¿Qué bicicleta tienes? De lo contrario, si funciona sin problemas, debería estar bien. Tal vez podrías simplemente cambiar los rodamientos. Tuve un choque frontal con un marco de aluminio donde las ruedas y la horquilla estaban bien, pero mi parte inferior del tubo de dirección estaba ovalada.
Saca la rueda delantera y comprueba si el juego de dirección gira correctamente. Es más difícil revisar el marco para ver si las ruedas delanteras y traseras aún funcionan sobre la línea.
Parece que estás sopesando el costo de una horquilla y una rueda de repuesto, más cualquier daño desconocido que quede, contra una bicicleta nueva. Si eres tú quien instalará la nueva horquilla, simplemente saca la vieja e inspecciona. Si no se siente competente para hacer el reemplazo, entonces podría ser el momento de involucrar a una tienda local de bicicletas para obtener su opinión experta.
@nollak es una pista CrMo fuji. Debería estar bien, creo. Definitivamente revisaré de nuevo sin la rueda, es una gran idea.
Cuando lo pruebe, sienta con cuidado si hay "golpes" a medida que gira a través de la parte del arco donde la horquilla mira hacia adelante. Las bolas pueden haber hecho muescas en los conos. Y si los cojinetes se pueden desarmar fácilmente, probablemente sea mejor reemplazar las bolas.
Además, examine el marco cuidadosamente . No es raro que los tubos superior e inferior se doblen ligeramente en una colisión de este tipo, lo que hace que la horquilla (incluso si es nueva) se empuje permanentemente hacia atrás.
Otra cosa a tener en cuenta: si, como menciona @DanielRHicks, cualquiera de los tubos superior o inferior están doblados o distorsionados, por lo que el ángulo del tubo de dirección y, por lo tanto, la horquilla se doblan hacia atrás aunque sea un poco, eso podría reducir significativamente la parte delantera . arrastre de la rueda e impactar seriamente la estabilidad de la bicicleta.

Respuestas (3)

¡Lamento escuchar sobre el accidente!

Desea obtener una tienda de bicicletas para inspeccionar la bicicleta. Los auriculares pueden sufrir daños en choques como ese, pero no lo sabemos con certeza. Si la dirección se dañó, lo más probable es que la dirección de la horquilla golpeó contra una de las pistas y la abolló , lo que haría que la horquilla se sintiera suelta en la dirección y no girara con suavidad. Conduce así y, con el tiempo, creo que tienes muchas posibilidades de dañar el tubo de dirección.

Como mencionaron @nollak y @DanielRHicks, también debe asegurarse de que su marco esté alineado (y esto no es algo para lo que la mayoría de la gente tenga las herramientas en casa). Chicos, sus comentarios podrían haber sido respuestas.

Hace algunos años choqué contra un auto. Probablemente superaba los 50 km/h y entré en un coche completamente parado. Los síntomas eran los mismos que los de su bicicleta, pero mi rueda era salvable. No necesité reemplazar la dirección, solo la horquilla, y sigo montando esa bicicleta todos los días.

Es importante decir que mi bicicleta y mi horquilla son de aluminio. Si su cuadro está hecho de carbono, es posible que deba hacer un diagnóstico adicional, no para la dirección sino para el cuadro.

El aluminio es casi el peor material posible en este caso, ya que no tiene un límite de fatiga . Los marcos de fibra de carbono y acero sí lo hacen, lo que significa que pueden durar para siempre de manera efectiva bajo una carga ligera como la que normalmente soporta un cuadro de bicicleta. El aluminio, sin límite de fatiga, eventualmente fallará. A falta de un término mejor, es probable que un gran impacto "agote" gran parte de esa vida útil, especialmente en lugares de alto estrés que no puede ver. El aluminio también se agrieta cuando se dobla o se distorsiona. Más: quora.com/How-does-carbon-fiber-CFRP-behave-in-fatigue
Secundo a @AndrewHenle. Un choque frontal para tal cuadro sería un descarte automático del cuadro si fuera mi propia bicicleta.
@AndrewHenle tu comentario es interesante. Pero lo que pasa con el carbono puede ser que no detectes si está roto o no, en algún momento puede romperse abruptamente. En el aluminio, incluso si es "usado", podrías detectar alguna flexión o mal funcionamiento antes de que finalmente se vuelva peligroso. Y la forma de romper sería más suave en aluminio.
@riqui Toma una lata de refresco de aluminio vacía. Ponlo en posición vertical en el suelo. Coloque su pie encima y ponga un poco de peso uniformemente sobre la lata. Inclínese con cuidado y simplemente toque el costado de la lata con el dedo. Toda la lata colapsará. Los marcos delgados de aluminio hidroformado fallarán así: una vez que se deforma un poco, la integridad estructural se pierde y todo se derrumba. Los tubos CF resisten mucho mejor esa deformación. Además, AL no se dobla mucho en absoluto: no puede ampliar las punteras en un cuadro AL como lo hace con uno de acero.
El aluminio es el peor material cuando se trata de choques. Peor que el carbono por un amplio margen. Un cuadro de carbono explota catastróficamente o está visiblemente perforado, lo que puede repararse. Es posible que un marco AL ni siquiera muestre que está fatigado y al borde de la falla. Tenía un cuadro de carretera principal AL / tirantes de carbono con el que un automóvil me golpeó directamente en la biela derecha (golpeó mi pierna al mismo tiempo). El marco parecía estar bien, sin desalineación, pero a partir de ese momento pude sentirlo mucho más flexible cuando pedaleaba fuerte. Realmente nunca volví a confiar en él y compré uno nuevo.

Un juego de dirección no es tan caro, pero ¿por qué no probar una nueva horquilla y rueda en la existente? Nada que perder realmente. Lo único que puede dañar es la pista de rodamiento de la horquilla cuando la configura. Y si lo hace, simplemente compre un auricular nuevo.

Me preocuparía más que las soldaduras del tubo de dirección/tubo inferior se debiliten, pero es CrMo, por lo que probablemente esté bien.

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