¿Hay algún mecanismo en el montaje del motor para evitar cargas de choque en el motor durante el aterrizaje?

Las cargas de "choque" al aterrizar pueden transmitirse a los componentes del motor. El cartel original parece preguntar específicamente sobre los motores de turbina. La importancia de un aterrizaje forzoso en los carretes del motor será la flexión del eje y la flexión de la caja, y la posibilidad de roce (y erosión) de las palas. Esta es una preocupación con un aterrizaje forzoso y algo que debe tenerse en cuenta. No hay características o capacidades de "absorción de impactos" integradas en los cojinetes de los carretes del motor; estos están destinados a tener una fricción mínima en rotación, pero sin movimiento concéntrico alrededor de su eje. Es posible que en turbulencias severas y en un aterrizaje forzoso experimente daños o desgaste en la carcasa o en las palas, y existen inspecciones prescritas para ciertos componentes en ciertos motores para solucionar este problema.

En los primeros días del despliegue del avión de carga C-5, la flexión excesiva de la unión del ala al fuselaje durante los aterrizajes se identificó como una de las razones del agrietamiento grave en esa área que era susceptible a la primera revisión del C-5. a.

Una de las causas de la sobreflexión fue que durante un aterrizaje forzoso, en el momento del aterrizaje, la masa de los motores y el ala misma hundían las puntas de las alas hacia abajo mientras el tren de aterrizaje absorbía las cargas de choque.

Uno de mis profesores de ingeniería participó en un ejercicio de diseño para estudiar la viabilidad de un sistema de vectorización de empuje que, al aterrizar, desviaría brevemente el escape del motor hacia abajo para levantar los motores y las alas hacia arriba y limitar el hundimiento y, por lo tanto, extender la fatiga. vida útil del accesorio de ala a fuselaje.

Que yo sepa, nunca salió nada de esta propuesta, pero representaba un caso en el que era necesario gestionar las cargas de choque en el fuselaje causadas por la inercia de los motores .

No hay cargas de choque mecánicamente significativas en un motor de avión en funcionamiento normal.